Konu: Aracım yağ mı yakıyor??

[(Gizli Üye)]

 araç beyaz duman atıyorsa, ama araç ısındıktan sonra kesiyorsan normaldir.. ama ısındıktan sonra kesmiyor hala devam ediyorsa. silindir kapak contasından pistonların üzerine su kaçırıyor demektir... arkadaşımızın yaptırdığı gibi üst kapak sökülerek conta değişir, piston kafaları, subablar temizlenri sorun giderilir..
 eğer araç mavi duman atıyorsa. ya piston gömleklerinen biri ovalleşmiştir, veya piston sekmanlarından biri kırılmış veya aşınmış olabilir.. eğer gömlek ovalleşmişse, araç komple rektefiyeye girmek zorundadır. fakat piston sekmanları aşınmış veya kırılmışsa, iyi bir usta bulabilirseniz alttan karteri söküp, krankı çıkartarak pitonların sekmanlarını değiştirip tekrar takabilir. bu şekilde alt bloğu rektefiyeye sokmadan aracı kurtarmış olursunuz..
  Siyah duman zengin karışımı gösterir. Yani yakıtın düzgün yakılamadığını gösterir.

son dönemlerde çıkan bor power hakkında detaylı araştırma yaptım, motordaki sürtünme oranını minumuma kadar indirebiliyor. diğer katkılar gibi teflon özelliği taşımıyor.. aracınızı götürdüğünüz ustaya sormak koşulu ile aracınıza uygulamanızı taviye ederim..

[(Gizli Üye)]

modele göre yanlış olabilir. ince yağ koyarsan segmanlar kaçırır da o yüzden dedim.. ama yaptırdığın değişiklikten önce de hep 10W30 koyduysan o zaman mesele bu değil demektir.

Hep 10W-40 kullanildiysa, birden 10W-30'a gecmek sorun olabilir belki. Haklisin.

son dönemlerde çıkan bor power hakkında detaylı araştırma yaptım, motordaki sürtünme oranını minumuma kadar indirebiliyor. diğer katkılar gibi teflon özelliği taşımıyor.. aracınızı götürdüğünüz ustaya sormak koşulu ile aracınıza uygulamanızı taviye ederim..

Tuncay kardes, ben de MotorSilk (Bor Power) kullandim, yuzde bes ile on arasi bir yakit tasarrufu getirdi.Gercekten motorun icinde o kadar uzun omurlu etki gosterir mi bilemiyorum.100-150bin km.'de bir kullanin diyorlar. Ne dersin?

[(Gizli Üye)]

ben aracım için 0w-30w castroll edge yağ kullanıyorum.. yüksek performanslı araçlar için ince yağ daha uyundur... ayrıca aracım üstten cift egzantiriki olmasına rağmen bor power ( Nanoteknoloji) kullanıyorum..  motorsilk'in içinde teflon özeliği varmıdır bilmiyorum ama double up tavfiye etmiyorum...bor power'ı test etmek amaçlı tüv'ün gözetimi altında mercedes'te denediklerini, sonucunda ise  yakıt performansı ve güç performansı elde ettiklerini hem okudum hemde seyrettim...  ustanıza danışarak kullanmanızı tavsiye ediyorum...

[(Gizli Üye)]

Sağlıklı bir motorda hiçbir katkı maddesine ihtiyaç yoktur. yarı sentetik veya tam sentetik yağlar zaten motorun ihtiyaç duyduğu herşeyi içeriyor. Yapılan testlere de dikkat ederseniz; bu uygulamaların yapıldığı tüm araçlar gerçekten de yıpranmış durumda. Bu nedenle bu katkı maddeleri konusunda çok dikkatli olmak lazım.

0/30, yüksek performanslı araçlar için aslında pek uygun değildir. Asıl amaç soğuk iklimlerde rahat çalışmayı sağlamakla beraber, yakıt tüketiminin düşürülmesine yardımcı olur. Performans ve ağır yük altında çalışan araçlarda genellikle biraz daha kalın yağ kullanılır (15W/50, hatta 10W/60 gibi). Çünkü motor zorlandıkça yağlamanın verimliliği azalır, yağ film tabakası koparak tam yağlama olmamasına sebebiyet verir. İşte bu durumlarda yüksek sıcaklıklara daha uygun kalın yağlar kullanılması yerinde bir karar olacaktır.

Bu yazdıklarımdan dolayı da lütfen gidipte 10W-60 yağ almayın, bölgenizde bulunan servisiniz neyi öneriyorsa veya en azından yakın bir değerdeki yağı kullanın.

[(Gizli Üye)]

Mehmet, ihtiyac yok ama ese dosta giderken cicek, lokum bir hediye aliniyor. Arabayi da oyle dusun

Tuncay Okan, ben de Castrol Syntec 0W-30 kullaniyorum iki gundur. Performans degil de hem sicak hem soguk iklim icin uygun her mevsim yagi olmasi dolayisiyla. Dedigim yag, aslinda 30'dan cok 40'in ozelligini gosteriyor. 0W-40 gibi... MotorSilk Bor Power ile ayni.

https://www.evergreenamerica.com/index.cfm?CFID=657888&CFTOKEN=55511428

[(Gizli Üye)]

evet kesinlikle ihtiyaç yok. zaten tüv'ün gözüne girmek, aradaki farkı gösterebilmek amaçlı sıfır araç kullanılmış.. kimseye demiyorum arabanızı ilk aldığınız gün gidip bor power koyun diye... benimde 0-30 kullanmamdaki sebebi fabrikanın önerdiği yağ  oranı olduğu için...

[(Gizli Üye)]

Katılmıyorum
Zaten 10W-60 veya 20W-50 "Yüksek sıcaklığa daha uygun yağ" değil ki.. Motor sıcakken daha kalın olan yağ. O değer motor soğukken (yani çalışmazken) ve sıcakken (yani çalışırken) yağın kalınlığını gösteriyor. "Yüksek sıcaklığa dayanıklı" yağ arıyorsanız tam sentetik yağlara yönelmelisiniz çünkü kolay yanmazlar. Ayrıca kalınlığın film tabakasının dayanıklılığı ile de bir ilgisi yok.. Yağın içinde metale yapışmasını sağlayan bazı maddeler var. (evet sadece castrol magnatec'te değil hepsinde) Onların ne derece iyi iş gördüğü ile ilgili.

BorPower ile motorsilk arasındaki fark internette baktığım kaynaklara güvenecek olursak, BorPower'ın daha ince parçacıklardan oluşması. eğer doğruysa bu BorPower'ın nisbeten "bakıma yönelik" MotorSilk'in ise daha ziyade "onarıma yönelik" olduğu anlamına gelebilir. (Formuller bu arada değişmediyse)

[(Gizli Üye)]

Katılmıyorum
Zaten 10W-60 veya 20W-50 "Yüksek sıcaklığa daha uygun yağ" değil ki.. Motor sıcakken daha kalın olan yağ. O değer motor soğukken (yani çalışmazken) ve sıcakken (yani çalışırken) yağın kalınlığını gösteriyor. "Yüksek sıcaklığa dayanıklı" yağ arıyorsanız tam sentetik yağlara yönelmelisiniz çünkü kolay yanmazlar. Ayrıca kalınlığın film tabakasının dayanıklılığı ile de bir ilgisi yok.. Yağın içinde metale yapışmasını sağlayan bazı maddeler var. (evet sadece castrol magnatec'te değil hepsinde) Onların ne derece iyi iş gördüğü ile ilgili.

Ahmet (Egesoy) abi, istersen yağ numaralarını ve görevlerini bir daha araştır. Yağın tam sentetik, yarı sentetik veya madeni yağ olması farklı bir olay; tabii ki tam sentetik en dayanıklı olanı. ama yağların visikotize değerlerini konusunda tekrar bir inceleme yapman gerekiyor sanırım . Gereğinden fazla ince yağ yüksek performans amaçlı sürüş sırasın yırtılarak (yağ parçacıkları birbirinden ayrılarak), aktif yağlama/koruma sağlayamaz. Herşeyde olduğu gibi bununda "eksiği veya fazlası zararlıdır". Performans motorları genellikle normal araçlardan daha yüksek devirler çevirebilen motorlardır, bu nedenle bu tip motorlarda tam sentetik de olsa ince yağ kullanmak (5W-30 gibi) pek uygun değildir.

5/30 numaralı yağlar da Türkiye şartlarında kullanılabilecek yağlardan biridir. eğer kullanmak istiyorsanız; kış ve bahar mevsimlerinde her bölgede rahatça kullanılabilir, ama yaz aylarında çukurova gibi bölgelerde biraz daha büyük numaralı yağa geçilmesini tavsiye ederim

Katkı maddelerine gelince; benim şu anda hiçbir sağlık problemim yok, eğer bir doktor "gel seni daha sağlıklı yapacağım" derse, "sağlıklı bir şekilde çalışan organizmama karışma" derim. Ahmet (Özkök)hocam ihtiyaç konusuna gelince; tabii ki bir ikramda bulunabilirsin "mesela motor, karbüratör, enjeksiyon, boya vs. temizlik malzemeleri". Benim kişisel görüşüm "ben araç ağlayana kadar meme vermem" Yani ne zaman ihtiyaç duyarsa o zaman (bunu geç kalmak olarak algılamayın lütfen) müdahale ederim. Birde bunu sen niye kullandın manasında yazmadım, lütfen yanlış anlaşılmasın. 150 ~ 200 bin km yol yapmış araçlarda (seninki gibi) kullanmak faydalı olacaktır. Ama daha yeni motor için kullanmak belmediğiniz bir sonuç doğurabilir
Özellikle yeni motorlarda kullanmayın diye yazmamın nedeni, daha rodajı tamamlamamış araçlarda kullanmak isteyen kişilerle karşılaştığım içindi

[(Gizli Üye)]

bütün yazıları okudum. yanlış yağ koyulmuş olma ihtimali nedir sizce?? yani 10W40 yerine 10W30 gibi daha ince bi yağ koyulmuşsa da bu durum olabilir.

tamirden, 2000 km önce filtre ve yağ değişimi yapılmıştı, Castrol magnatech 10w40 koydum ve seviyesi de iyiydi..

Bu arada Mehmet Kan hocam, verdiğin bilgiler için teşekkürler, ufkum açıldı vala..

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar şunu eklemeden edemeyeceğim, bu topic başlattığım gün sabah yaşadıklarımdan dolayı mesajı yazmıştım, tabi o günden önce de bu mesele mevcuttu.
O sabah aracı çalıştırmamdan sonra araç soğukken, ısındıktan sonra, iş yerine gelene kadar sürekli mavi duman vardı, ne ilginçtir ki, o günden sonra, gece soğuğunda , sabah ayazında, aracı çalıştırdım, mavi duman yoktu ve hala yok, soğukken çok az miktarda beyaz duman oluyo, ısındığında ise dumanı göremiyorum bile, motor adeta şıkır şıkır derler ya, öyle çalışıyo, en ufak tekleme dahi yok. O günden sonra sürekli takip ediyorum, hatta yolda giderken durup bakıyorum, duman yok..

Geçtiğimiz hafta sonu, benzinlikte yağ seviyesini kontrol ettim seviyesi biraz düşüktü, onu tamamladım, başka da birşey yapmadım.. Ustaya gidecek zamanım da olmadı henüz..

Şimdi nasıl oldu da birden mavi duman ortadan kayboldu acaba, yoksa yağ çubuğunda normal görünmesine rağman yağ fazla idi de, onu mu yakıyordu dersiniz.

[(Gizli Üye)]

Sentetik yağ ile mineral yağ arasında ne fark vardır?
Mineral yağlar, petrolün işlenmesiyle elde edilen baz yağa gerekli katıkların eklenmesiyle üretilir. Sentetik yağlar ise, laboratuar koşullarında çeşitli kimyasal işlemlerden geçtikten sonra gerekli katıkların eklenmesiyle elde edilir. Laboratuar ortamında farklı bir teknoloji ile üretilen sentetik yağlar, mineral yağlara oranla daha yüksek ve daha düşük sıcaklıklar ile yüksek basınca karşı daha dayanıklıdır.

Sentetik yağlar mineral yağlara göre neden daha pahalıdır?
Sentetik yağların hammaddesi olan sentetik baz yağ, ileri teknoloji ile yoğun işlemlerden geçerek üretildiği için maliyeti yüksektir. Bu da fiyatını etkileyen nedendir

Motorlar neden yağ eksiltir?
Yağ eksilmesi motorun teknolojisiyle ilgilidir. Yeni teknolojilerle üretilen modern motorlarda yüksek performans sağlamak amacıyla metaller (silindirler, pistonlar) birbirine daha yakın tasarlanmıştır. Motorlarda ki bu özellik yağın yıpranmasına, dolayısıyla da eksilmesine yol açar. Araç üreticileri, araçların belirli km. aralıkları için yağ eksiltme paylarını araç kitapçıklarında belirtmişlerdir. Sentetik yağlar mineral yağlara oranla daha az eksiltme yapmaktadırlar


Sentetik yağları mineral yağlar ile karıştırıp kullanabilir miyiz?
Sentetik yağlar ile mineral yağların karıştırılmaması daha doğru olur. Bu yağlar karıştırıldığı takdirde mineral yağ sentetik yağın üstün vasıflarını azaltır


İnce yağ motora zarar verir mi?
Burada dikkat edilmesi gereken nokta, aracın motoruna uygun ve araç üreticisi tarafından tavsiye edilen yağın kullanılmasıdır. Kullanılan ince yağ sentetik içerikliyse motora zarar vermez. Sentetik yağlar ince olmasına rağmen mineral yağlara göre çok daha dayanıklıdır ve performansı yüksektir

Motor yağına ek olarak başka yağ katkı maddesi kullanmak yararlı mıdır?
Hayır, yararlı değildir. Çünkü motorun ihtiyacı olan tüm katıklar kaliteli bir motor yağında zaten vardır. Yapışan ve viskozite artıran olmak üzere iki gruba ayrılan katıklar, motor yağının katık dengesini bozarak uzun vadede motora zarar verir. Otomobil üreticileri dışarıdan katık kullanılmasını tavsiye etmezler. Motor yağı katığı kullanmanın sakıncaları şunlardır:
■Yağa sonradan ilave edilen katıklar, motor yağının mevcut katıklarıyla reaksiyona girip yapısını bozabilir. Bu durumda genelde yağda katılaşma şikayetleri oluşmaktadır
■Yine bu katıklar, silindir duvarlarında daha iyi yağlama için açılan honlama çizgilerini tıkar. Bu da yağın silindir duvarlarına tutunmasını zorlaştırarak yağ filminin oluşmasını engeller ve motor aşınmasını artırır

Yağ performans sınıfı nedir? Nasıl anlaşılır?
Bir yağın performans sınıfını, ambalajındaki API ve ACEA değerlerinden anlayabilirsiniz. Yağ firmalarının uzun yıllar süren, yüksek maliyetli çalışmalar sonucu aldığı bu sınıflar, yağın performansını belirler.
Bugüne kadar geliştirilmiş yağlarda; ■Benzinli sınıfta SM en üst API performans düzeyini
■Dizel sınıfta CF ve CI-4 en üst API performans düzeyini
■A3, binek araçlar için ACEA performans sınıfını
■B3, dizel, hafif ticari araçlar için ACEA performans sınıfını
■E4, ağır ticari araçlar için ACEA performans sınıfını gösterir
Castrol Formula SLX Longtec, Türkiye’ nin ilk API SM spesifikasyonlu motor yağıdır.

API SH/CF ne demektir?
API; performans sınıfı onayı veren kuruluş Amerikan Petrol Enstitüsü'nün (American Petroleum Institute) baş harfleridir. "S" harfi, bujiyle ateşlemeli araçlarda (spark ignition), "C" harfi, basınçla ateşlemeli araçlarda (compressed ignition) kullanılacağını gösterir. Bu iki harf sabit olmak üzere, arkalarından gelen harfler ise performans derecelerini belirtir. ( SA, SB, .......SL, SM gibi). Benzinli otomobillerde en üst sınıf SM, dizel araçlarda ise CF ve CI-4'tür. ■CF, hafif ticari araçlarda
■CI-4 ise iş makinelerinde en üst sınıftır
API SH/CF örneğinde "S" harfi önde olduğu için, bu yağın öncelikle benzinli araçlarda kullanılması öneriliyor demektir. "S"nin yanında ki "H" harfi, yağın benzinli araçta "H" sınıfı bir yağ olduğunu gösterir. Aynı zamanda bu yağ, dizel bir araçta ise CF sınıfı bir yağ olarak rahatlıkla kullanılabilir.

0W ne demektir?
"W" İngilizce winter (kış) kelimesinden gelmektedir. 0W kış şartlarında sıfır numara yağ özelliği gösteren çok ince yağ anlamına gelir.

Viskozite açısından 0w-30'mu, 10w-60'mı daha iyidir?
Yağın viskozitesinin uygunluğu kullanım yerine göre değişir. Örneğin 0W-30 çok ince bir yağdır. Motorun içinde rahatça dolaşır ve her noktaya ulaşarak yağlama yapar. 10W-60 ise daha geniş bir viskozite aralığına sahiptir ve çok sıcak iklimlerde, sıcaklık değerleri çok yükselen ve yüksek performans beklenen motorlarda kullanılır

Aynı viskozite derecesindeki yağlar arasında neden fiyat farkı olur?
Yağın içerisindeki baz yağın kalitesi, katık paketinin cinsi, API veya ACEA performans sınıfı farklılıkları nedeniyle fiyatlar değişiklik gösterebilir.

Fren hidroliklerinde DOT3 ve DOT4 nedir? Ne farkları vardır?
DOT3 ve DOT4, higroskopik (havadan nem emme) niteliği olan fren sıvısı özellikleridir. DOT3 ve DOT4'ün ayrı ayrı kaynama noktaları vardır. DOT3 140°C'de, DOT4 ise 155°C'de kaynar. Bu nedenle DOT4 kullanması gereken araçlarda kesinlikle DOT3 kullanılmamalıdır

Dişli yağı ambalajları üzerinde görülen GL-4 veya GL-5 ne anlama gelir?
Her ikisi de dişli yağları için kullanılan API sınıflandırmasıdır. GL-5'te aşırı basınç katığı daha fazladır ve genellikle ağır çalışma koşullarında kullanılır. Araç üreticisi tarafından aksi belirtilmediği sürece GL-4 dişli yağı tavsiye edilen yerlerde GL-5 kullanılmamalıdır. Çünkü GL-5'te bulunan aşırı basınç katığındaki kükürt, sarı metalleri aşındırır.

Motor yağı neden koyulaşarak kirli gibi görünür?
Motor yağının görevlerinden birisi de temizliktir. Kaliteli bir motor yağı, içeriğinde ki dağıtıcı ve deterjan katıkları sayesinde motorda oluşan kurum parçalarını dağıtarak bünyesine alır, metal yüzeylere yapışmasını engeller. Metal yüzeylere yapışanları da deterjanla temizler. Bu nedenle de motor yağı kirlenir. Dolayısıyla kirli görünen motor yağı, görevini iyi yerine getiriyor demektir

Motor yağının bozulduğunu nasıl anlarız?
Motor yağının bozulduğunu anlayabilmek için elle veya gözle yapılan incelemeler yanıltıcı olabilir. Kesin sonuç için, yağın laboratuar koşullarında, fiziksel ve kimyasal olarak analiz edilmesi gerekir.

Aynı cins ve aynı marka yağlarda bile neden renk farkı olur?
Ham petrolün farklı yerlerden, farklı renklerde elde edilmesi sonucu, baz yağın tonunda değişiklikler olabilir. Ayrıca kullanılan katıkların farklı renklerde olması, motor yağının rengini etkileyebilir. Ancak, renginin açık veya koyu olması yağın kalitesi etkilemez

Sabahları aracın zor çalışması motor yağıyla ilgili bir sorun mudur?
Araçlar soğuk havalarda genellikle zor çalışırlar. Çok soğuk havada kalınlaşan yağ, ilk çalışma anında motorun içinde rahat dolaşamaz ve bu nedenle ilk çalışma anında sorun yaşanır. Özellikle soğuk hava koşullarında düşük viskoziteli (yani ince), kısmi sentetik ya da tam sentetik yağlar kullanılmalıdır.

Köpürme neden olur? Motora zararı nedir?
Gerçek anlamıyla köpürme, aracın devamlı hareketiyle karterde oluşan çalkalanma ve yağın motor içinde yüzeylere çarpması sonucu meydana gelir. Eğer motor yağında bu köpürmeyi engelleyecek köpük giderici katık yoksa ya da yetersiz ise, oluşan köpükteki baloncuklar herhangi bir temastan patlar . Böylece, metal sürtünmesi meydana gelir ve aşınma başlar. Halk arasında bilinen köpürme ise, yağ dökme haznesi kapağında oluşan, kaymak veya mayoneze benzer görüntüdür. Bu köpürme değildir. Yağa doğrudan su karışıyorsa veya eski teknoloji araçlarda olduğu gibi yağ buharı dışarı çıkmıyor ve gece - gündüz sıcaklık farklarında kondense olup yağa karışıyorsa bu olay meydana gelir. Motora doğrudan zararı olmayan kaymaklaşma ve mayonezlenmeyi, köpürmeden ayırmak gerekir.

Motorlarda "tolerans"ların daraltıldığı söyleniyor tolerans nedir?
Tolerans, birbirine çok yakın, hatta birbirine değen iki metal arasındaki boşluğa verilen isimdir. Yeni teknolojiyle bu boşluklar en aza indirilerek, motorun daha kompakt olması ve daha fazla performans göstermesi sağlanmaktadır. Toleransı daraltılan, yeni teknoloji motorlarda daha ince (sentetik) yağların kullanılması tercih edilir

Motor yağlarının cinsi ile yağ değişim km.si arasında bağlantı var mıdır?
Araçların yağ değişim km.lerini sadece araç üreticileri belirler. Bu nedenle, kullanım süresi araç üreticisinin tavsiyesi doğrultusunda belirlenmelidir. Sentetik yağların mineral yağlara oranla çok daha dayanıklı olduğu söylenebilir. Dolayısıyla kullanılan yağın sentetik veya mineral olması motor performansını ve korumasını doğrudan etkileyen bir faktördür. Ancak yağ değişim km.si araç üreticilerinin onayı olmadan uzatıldığı takdirde, beklenen performans ve koruma sağlanamayabilir

Fren hidroliğinin ömrü ne kadardır?
Normal şartlarda fren hidroliğinin değişim süresi kilometreden bağımsızdır. Ancak DOT3 için 12 ay veya 20.000 km., DOT4 için ise 18 ay veya 30.000 km. olarak kabul edilebilir.

Dişli yağları için katık gerekir mi? Katık kullanmak zararlı mıdır?
Her nitelikli yağda olduğu gibi, dişli yağlarında da çeşitli katıklar vardır. Dişli yağlarında özellikle aşırı basınç katıkları (EP) bulunur. API GL-4, GL-5 gibi sınıflara göre EP katıklarının oranı değişir. EP katığının fazlası, içinde sarı metal bulunduğundan, transmisyon sisteminde aşınmaya yol açar. Bu nedenle araç üreticisinin önerdiği sınıfta, kaliteli dişli yağı kullanıldığı takdirde ekstra katık kullanmak gerekmez

Yağ eksilmesi durumunda değişik marka yağ eklenmesi motora zarar verir mi?
Eklenen yağın aynı viskozite derecesinde, aynı API sınıfında olduğuna dikkat edilmeli ve mineral yağ ile sentetik yağ birbirine karıştırılmamalıdır. Bu durumda motorda ani ya da doğrudan bir zarar oluşmasa bile yağın kimyasal yapısı bozulabilir, motor koruması azalır. Ancak, bu işlem, geçici bir önlemdir, ilk fırsatta yağın tümüyle değiştirilmesi tavsiye edilir

[(Gizli Üye)]

Tuncay hocam benim yazdıklarımı geniş açıklamaları ile bulmuşsun Sanırım konuyla ilgili aklında soru işareti kalmamıştır

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar şunu eklemeden edemeyeceğim, bu topic başlattığım gün sabah yaşadıklarımdan dolayı mesajı yazmıştım, tabi o günden önce de bu mesele mevcuttu.
O sabah aracı çalıştırmamdan sonra araç soğukken, ısındıktan sonra, iş yerine gelene kadar sürekli mavi duman vardı, ne ilginçtir ki, o günden sonra, gece soğuğunda , sabah ayazında, aracı çalıştırdım, mavi duman yoktu ve hala yok, soğukken çok az miktarda beyaz duman oluyo, ısındığında ise dumanı göremiyorum bile, motor adeta şıkır şıkır derler ya, öyle çalışıyo, en ufak tekleme dahi yok. O günden sonra sürekli takip ediyorum, hatta yolda giderken durup bakıyorum, duman yok..

Geçtiğimiz hafta sonu, benzinlikte yağ seviyesini kontrol ettim seviyesi biraz düşüktü, onu tamamladım, başka da birşey yapmadım.. Ustaya gidecek zamanım da olmadı henüz..

Şimdi nasıl oldu da birden mavi duman ortadan kayboldu acaba, yoksa yağ çubuğunda normal görünmesine rağman yağ fazla idi de, onu mu yakıyordu dersiniz.

Belki de bir sorun yoktu, sadece o anlık bir problemdi; belki benzinle ilgili belki başka birşeyle ilgili. Sorunun kendi kendine de olsa hallolmasına sevindim. ama yinede belirli aralıklarla kontrol etmeyi unutma

[(Gizli Üye)]

o zaman
Viskozite açısından 0w-30'mu, 10w-60'mı daha iyidir?
Yağın viskozitesinin uygunluğu kullanım yerine göre değişir. Örneğin 0W-30 çok ince bir yağdır. Motorun içinde rahatça dolaşır ve her noktaya ulaşarak yağlama yapar. 10W-60 ise daha geniş bir viskozite aralığına sahiptir ve çok sıcak iklimlerde, sıcaklık değerleri çok yükselen ve yüksek performans beklenen motorlarda kullanılır
burdan anladığımız türkiye şartlarında kışın 0-30 yazın 10-60 kullanacağımızmı?
benim araç ingiliz yapımı olduğu için kış aylarına uygun yapılmış, fabrika verilerinde 0-30 veya 5-30 yağ öneriliyor..  mehmet sen ne dersin...

[(Gizli Üye)]

Belki de bir sorun yoktu, sadece o anlık bir problemdi; belki benzinle ilgili belki başka birşeyle ilgili. Sorunun kendi kendine de olsa hallolmasına sevindim. ama yinede belirli aralıklarla kontrol etmeyi unutma

elbette bu durumu ustayla da görüşeceğim, bu durum bana da garip geldi..

[(Gizli Üye)]

o zaman
Viskozite açısından 0w-30'mu, 10w-60'mı daha iyidir?
Yağın viskozitesinin uygunluğu kullanım yerine göre değişir. Örneğin 0W-30 çok ince bir yağdır. Motorun içinde rahatça dolaşır ve her noktaya ulaşarak yağlama yapar. 10W-60 ise daha geniş bir viskozite aralığına sahiptir ve çok sıcak iklimlerde, sıcaklık değerleri çok yükselen ve yüksek performans beklenen motorlarda kullanılır
burdan anladığımız türkiye şartlarında kışın 0-30 yazın 10-60 kullanacağımızmı?
benim araç ingiliz yapımı olduğu için kış aylarına uygun yapılmış, fabrika verilerinde 0-30 veya 5-30 yağ öneriliyor..  mehmet sen ne dersin...

Aracın nerede yapıldığı önemli değil. Önemli olan sizin aracı nerede ve nasıl kullandığınız. Türkiye şartlarında 10W-40 değeri neredeyse tüm araçlar için kullanılabilecek bir değerdir. 0W-30 yada 5W-30 da kullanılabilir ama aracınızı biraz yüksek devirli ve sıkıştırarak kullanıyorsanız 10W-40 değerine geçmek daha uygun olacaktır.

Şöyle yazarsam sanırım daha anlaşılır olacaktır "visikotize açısından iyi ya da kötü yağ yoktur, sadece uygun olan ya da uygun olmayan yağ vardır. 0W-30 Rusya için mükemmel yağdır, Birleşik Arap Emirlikleri için berbat bir yağdır" Benim yaşadığım bölge tropikal bir iklime sahip, kendi aracım için 5W-50 yağ kullanıyorum

[(Gizli Üye)]

Yenia rabalarda Bor Power, MotorSilk kullanilmasinin tek sebebi yakit tasarrufu umidi herhalde.En fazla yuzde bes-on gibi bir azalma getiriyor, bu baska yontemlerle de saglanabilir. Yeni arabaya ben de koymam tabii ki.

[(Gizli Üye)]

Ben Mobil 1 0w40 kullaniyorum. 10w60 yag konusunda servisle konustum.
911 GT3 veya GT2 tarzi pist araclarinda bu yagi kullaniyorlarmis.

Ancak 10w60 normal kullanimlarda Almanya'da motor icin cok saglikli degil dediler.
Motor zorlanmadigi sürece yag normal durumlar icin kalin geliyor ve motorda negatif sonuc veriyormus.
Ancak devamli zorlanan motorlarda veya pist kullaniminda 10w60 öneriyorlar.

[(Gizli Üye)]

Yenia rabalarda Bor Power, MotorSilk kullanilmasinin tek sebebi yakit tasarrufu umidi herhalde.En fazla yuzde bes-on gibi bir azalma getiriyor, bu baska yontemlerle de saglanabilir. Yeni arabaya ben de koymam tabii ki.

arkadaşlar; bor power'ı tabiki yeni araçlara koyun demiyorum.... sadece bor'un ne kadar zararsız ve performans sağladığını kanıtlayabilmek amacı için sıfır araçta kullanılmış dedim.. bunun altını çizmek isterim... ayrıca sırf yakıt tasarrufu için kullanılması tabiki yanlış.. isterseniz bor power'ın faydalarını kısaca özetleyeyim.

1- Dizel ve benzinli araçlarda motorun durumu ve kullanışa göre,7% -10% yakıt tasarrufu
2- Motor yağ kulanım ömrünün 2 kat artması
3- Performansın ( Beygir Gücü ) 9% artması
4- Motor rektefiye ömrünün 100% artması
5- Motor parçalarında sürtünme ve aşınmaların 70% azalması
6- Motor yağı ısısını sabitleyerek ,hareket ve buharlaşmadan kaynaklanan yağ kaybını ve yağ yakmayı önlemesi
7- İlk marşa basıldığında sürtünme ve aşınmaları en aza indirmesi
8- Karteri delinip yağı eksilen aracın 1-3 saat süreyle yolculuk yapabilmesi
9- Motor sesinin azalması ve egzoz gazlarını minimum seviyeye indirerek ekolojik dengeye fayda sağlaması