Konu: Bu rolanti işi gerçekten Kronik Bir Sorun...

[(Gizli Üye)]

2011 corollamızda (benzinli düz) aynı sorun mevcut. ilk çalışınca 1200 devirde ısındıkdan sonra 1000'in altına düşüyo ve titreme yapıyo. araç daha 62. km'sinde

[(Gizli Üye)]

2011 corollamızda (benzinli düz) aynı sorun mevcut. ilk çalışınca 1200 devirde ısındıkdan sonra 1000'in altına düşüyo ve titreme yapıyo. araç daha 62. km'sinde

Yav Erencim normal yahu

[(Gizli Üye)]

Hakan senden önce birşey istiyorum.akünün eksi yani şase kafasını sök,bir iki dakika bekle yerine tak.sonra arabayı çalıştır bir fark varmı paylaş.

Hakan servisten bir takım buji ve birde hava filtresi al bunları değiştir.öncelikle bunlar şart.motor yine teklerse buji kablolarının ohm değerini kontrol et veya bir tv ciye kontrol ettir.direnç kablonun boyuna göre orantılıdır.distribitör kapağı ve tevzi makarasını da kontrol et,aşınma ve oksit varsa japon malı yan sanayisi ile değiştir serviste pahalı.

[(Gizli Üye)]

abi benim arabada tekleme yok.rolanti 550 lere düşüyor ve titreme oluyor.hava filtresini 15 gün önce servisten alıp değiştirdim.e12 kasa corollalarda distribitör kapağı sanırım yok.

[(Gizli Üye)]

Hakan benim bildiğim rölantiyi isc sensörü ayarlıyor,elektronik olarak.senin ayarladığın vida otomatik jigle devir ayar vidası olması lazım.birde bu işin uzmanları isc sensöre el veya b aşka bir şey dokunmayın yanlız yağsız kontak sprey sıkın diyor.bizim arabalardada servistekiler isc sensorunu yerinden sökmeyin diyorlar.o boruların bağlandığı parçayla komple geliyormuş.kendileri temizleyecek arkadaşlara uyarı için yazıyorum.

[(Gizli Üye)]

     http://corolla-corolla.blogspot.com/2008/11/bogaz-kelebek-temizligi-maf-sensoru.html   

[(Gizli Üye)]

Ve şimdi çektim çoğu kişide büyük ihtimalle rölanti böyle oluyordur.




Düşüncede sabit olarak 700-650 oluyor.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar benim aracımda titreme falan yok ama ben bu ilk çalıştırmadaki yüksek devire taktım ya.Bence ne akla hizmet olursa olsun ilk çalıştırmadaki devrin sesi Toyota'ya hiç ama hiç yakışmıyor.Normal devrine inene kadar yaktığı benzinde küçümsenemez herhalde.Bu arada arabanın bir şeyini açık bıraktığımdan alarm çalmaya başladı.Ve ben farkına varana kadar akü sizlere ömür.Şimdi kontağı çeviriyorum;kimse yok.Bu ne iş ya!!!!

  hemşerim arabanın ilk çalışmadaki yüksek devri otomatik jikle olayıdır ve dünyadaki elektrikliler hariç her vasıtanın (otomobil,kamyon,otobüs ne aklınagelirse)en normal durumudur.yani kafayı takılacak durum değildir,aksi bir arıza durumudur.

[(Gizli Üye)]

Dün Denizli Yarımca yetkili servisinde bu rolanti sorununu belirterek 100.000 bakımına girdim (2005 sedan terra). Boğaz kelebeği temizlendi sorun yok dediler ama sorun hala devam etmekte. Yani aracımda rolanti 600 hatta 500 devire düşüp kırmızı ışıklarda titreyerek beklemekteyiz... Yarımca macerasını burada detaylı olarak paylaşacağım...

[(Gizli Üye)]

Bildiğim kadarıyla  vvt- i motorlu  toyotalarda rölanti ayarı yok.Benim aracımda 2000 model vvti 1,6 corolla.Serviste aynı şeyi söyledi.Titreme olayı(hafif bir işekilde) ben dede var.Sagılarımla,
not: rölantiyi etkileyen faktörlere  dikkat etmek lazım, mesela klima, kalorifer gibi...

[(Gizli Üye)]

Bildiğim kadarıyla  vvt- i motorlu  toyotalarda rölanti ayarı yok.Benim aracımda 2000 model vvti 1,6 corolla.Serviste aynı şeyi söyledi.Titreme olayı(hafif bir işekilde) ben dede var.Sagılarımla,
not: rölantiyi etkileyen faktörlere  dikkat etmek lazım, mesela klima, kalorifer gibi...

Evet ayar yok

Ve çok titreme,sürekli oynama sensör ve boğazın kirlenmesi

[(Gizli Üye)]

Boğaz kirlliliği ve sensör kirliliği ben de de çok oluyo.İki defa sensör değiştirdim, iki defa da boğazı temizlettim.Çok sık hava filtresi değiştirmeme rağmen.Herhalde bu motorların özeelliği...

[(Gizli Üye)]

Bence resimdeki rölanti seviyesi normal, aynen bende de  öyle oluyor.

[(Gizli Üye)]

Boğaz kirlliliği ve sensör kirliliği ben de de çok oluyo.İki defa sensör değiştirdim, iki defa da boğazı temizlettim.Çok sık hava filtresi değiştirmeme rağmen.Herhalde bu motorların özeelliği...

Sensör değiştirmeyi neden yaptınız ki ? Bide hava filtresi orjinalmi ?

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar senaryo şöyle olabilir: motor rölantideken ecu yakıtı kısıyor, kısıyor.. ta ki silindirlerden biri veya ikisi ateşleme problemi yaşayana kadar..
Peki neden?
Muhtemelen yakıt pompası, enjektör veya yakıt filtresindeki normal yıpranma ve tıkanıklıklar nedeniyle yeterince ince bir ayar yapamıyor.
Motorun bir bütün olarak eskiye nazaran daha fazla sürtünmeye sahip olması ve onu taşıyan takozların eskimiş olması da sorunu körükleyen faktörler.
Kanımca buji ve kabloların yenilenmesi ve bu arada buji tırnak aralığının biraz daraltılması sorunu çözebilir. Yani sorunun kaynağı çok boyutlu olsa da ortaya çıktığı nokta bence ateşleme sistemi. Dolayısıyla kıvılcımın güçlendirilmesi ile çoğu kişinin mutlu olabileceğini düşünüyorum.
Sonraki adımda avansın az bişey ileri alınması da düşünülebilir.. (Kararında, torku arttırır; fazlası vuruntu yapar)
(sorunu tecrübe etmedim. Bilgilerimin erdiği kadar yaptığım yorumdur. inş. işe yarar)

[(Gizli Üye)]

sizin arabalarda isc sensor ve valfı varmı bilmiyorum ae101 de rölantiyi ayarlayan bu sensor.kirlenince devir geziyor.bu sensora hiçbir şekilde dokunmamak gerekiyor ancak yağsız kontak spreyle temizleniyor.bizim boğazın alt tarafında delik var üçgen şeklinde onun içine çok ,çok sprey sıkmak lazım hemde 4-5 sefer .kurumasını bekleyip arabayı çalıştırın.ertesi gün bir daha.4-5 kere bu böyle yapılacak.motordaki soketleri sökerseniz ecü yü resetlemek gerekir yoksa motor düzen tutmaz.

[(Gizli Üye)]

Sensörden bahsedildiğini duymadım ama Kablolar gidiyor oraya.. avometre (pardon) falan kullanarak sağlık durumu kontrol edilen ve eskimişse değiştirilen ISC valfi var. Ama ECU valfden gelen elektriksel geri bildirimleri izliyorsa prensipte ona da sensör diyebiliriz.   (Throttle position sensor ayrıca var tabi) Sensör olsun veya olmasın elektronik parça olunca dediğiniz biçimde hassas temizlik gerekir. Kelebek temizliği yaptırdım falan diyenlerde acaba oraya ulaşmamış olabilir mi temizlik?
MAF sensörü varsa zaten o iyice hassas bişey. Hiç dokunmadan veya kulak çubuğu ile falan hassas temizlik lazım. İnternette detaylı anlatımları var.

Ben yine de şikayetçi olanların önemli bir bölümünde ateşleme problemi olabileceğini düşünüyorum. Özellikle LPG kullananlarda. Benzinde olmayan ateşleme yetersizliği LPGde kendini belli edebiliyor.

[(Gizli Üye)]

Ahmet hocam bu isc(iddle speed control) sensörü çok hassas bir parça hiçbir şekilde iç tarafta olan sensore hiçbir şeyle dokunmamak gerekiyor.motorun canı.delikten içeri sprey sıktığın an motor stop ediyor kuruyunca çalışıyor.ortamdaki benzin buharını ölçümleyen bir sensor herhalde.buna arada sırada delik dolana kadar yağsız sprey sıkıp temizlenmesini sağlamak faydalı oluyor.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar bende 2000 model 1.4 VVT-İ Terra (Japon Göz) corolla var. ilk çalışmada 1200 devirde ısınınca 600 düşüyor rolantisini kendi ayarlıyor (Otomatik jikle) ama aracımda her hangi bir titreme yok. hatta 600 devir'deyken ön kaputu açtım ve baktım motor bile sarsılmıyor. Sizde nasıl böyle bir sorun var anlayamadım. Üstelik aracım 113.000 km de.  Yanlız klima açıkken bakıyorsanız motor güç yetiremediğinden sarsıntı yapabilir diye düşünüyorum. Çünkü benim aracımda klima yok.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar bende 2000 model 1.4 VVT-İ Terra (Japon Göz) corolla var. ilk çalışmada 1200 devirde ısınınca 600 düşüyor rolantisini kendi ayarlıyor (Otomatik jikle) ama aracımda her hangi bir titreme yok. hatta 600 devir'deyken ön kaputu açtım ve baktım motor bile sarsılmıyor. Sizde nasıl böyle bir sorun var anlayamadım. Üstelik aracım 113.000 km de.  Yanlız klima açıkken bakıyorsanız motor güç yetiremediğinden sarsıntı yapabilir diye düşünüyorum. Çünkü benim aracımda klima yok.

Aynı aracın 2001'i ve 1.6sı mevcut bizdede klimayı açtığınızda deviri yükseltiyor araç 600 yerine 700 750 civarına çıkartıyor ki hem güç yetsin hemde stop etmesin araba diye. Ama klima açmayıp sadece fan açarsanız rölantide biraz sapmalar oluyo hafif titreme yapıyor. 133 000 kmde...