Konu: Motor Yağı İle İlgili Bütün Sorular ve Cevapları

[(Gizli Üye)]

Yeni Corolla ve Corolla H/B modellerinde kullanılması gereken motor yağı ILSAC GF5 0W20 olarak yetkili servislere tebliğ edilmiş, bakım periyodu 15.000km'ye yükseltilmiş, bilginize.

merhaba
2011 avensis 1.8 multidrive s aracım var. 140.000 de lpg taktırdım. izmir ilçesinde yaşıyorum. 150.000 km için standart yağ filtre bakımı yanında şanzıman yağını da değiştirmek istiyorum.
motor için:
motul 8100 x-cess 5w40
motul 6100 syn-nergy 5w40
motul 8100 eco-nergy 5w30
shell helix hx8 5w-30 (140.000 bakımında kullanıldı)
shell helix hx8 5w40

şanzıman için ise;
motul multi cvtf
eneos cvt fluid

ürünlerinden seçim ya da farklı tavsiye için yardımcı olursanız sevinirim.
teşekkürler

[(Gizli Üye)]

Yeni Corolla ve Corolla H/B modellerinde kullanılması gereken motor yağı ILSAC GF5 0W20 olarak yetkili servislere tebliğ edilmiş, bakım periyodu 15.000km'ye yükseltilmiş, bilginize.

1.6 valvematic de dahil mi abi ?
O zaman bir önceki nesil valvematiclerde 15.000 de yapılabilir.
Eee o kadar herkes 0w20 korumaz etmez denildi ne olacak şimdi 

[(Gizli Üye)]

1.6 valvematic de dahil mi abi ?
O zaman bir önceki nesil valvematiclerde 15.000 de yapılabilir.
Eee o kadar herkes 0w20 korumaz etmez denildi ne olacak şimdi 

Anıl servisler müşteriyi yavaş yavaş sisteme dahil ediyor alıştırıyor incitmeden  hatırlarsan bir zamanlar da 10/40 vardı sonra 5/30 oldu şimdide 0/20 artık 5 yıl sonra 0/ 10 lar falan görürüz herhalde kardeşim tamamen satış stratejisi bunlar, birdenbire yüklenirsen balata yakar aks keser veya şanzıman dağıtır tatlı tatlı alıştıracaklarki kimse ses çıkarmasın.

[(Gizli Üye)]

Anıl servisler müşteriyi yavaş yavaş sisteme dahil ediyor alıştırıyor incitmeden  hatırlarsan bir zamanlar da 10/40 vardı sonra 5/30 oldu şimdide 0/20 artık 5 yıl sonra 0/ 10 lar falan görürüz herhalde kardeşim tamamen satış stratejisi bunlar, birdenbire yüklenirsen balata yakar aks keser veya şanzıman dağıtır tatlı tatlı alıştıracaklarki kimse ses çıkarmasın.

ÇOK doğru söylüyorsun ümit abi bu valvematic lerde ne degisti de 0w20 kullanım kararı alındı veya iklim şartlarımız kutuplara mi döndü de 0w20 ? Toyota türkiye de harbiden çok üç kâğıtcı:D  veya şöyle de yapabilirler zamanında yaptıkları gibi servisler 5w30 kullanacak fakat 0w20 alttan alttan tavsiye edilip fark isteyecekler önceki mesajları okuduğum da 5w30 kullanımı için fark istenildiğini söyleniyor bana diyeceksiniz ki burada 0w20 kullanmıyorsun ama 0w20 yi övüyorsun doğru forumdaki karmaşadan kaynaklı bilgi karmaşası yaşadığım için 5w30 kullanıyorum ondan devam edeceğim ama 0w20 kesinlikle kullanılamasi gereken bir yağ:)

[(Gizli Üye)]

Pnömatik ve manyetik supap sistemli, yataksız krank miline sahip içten yanmalı motorlar ile 0W5 yağlar kullanılmaya başlandığında "su koyun daha iyi" diyenleri de göreceksiniz

[(Gizli Üye)]

Pnömatik ve manyetik supap sistemli, yataksız krank miline sahip içten yanmalı motorlar ile 0W5 yağlar kullanılmaya başlandığında "su koyun daha iyi" diyenleri de göreceksiniz

ALLAH cc ömür verirse onuda görürüz İNŞALLAH.
Ozamanlarda servisler 0W10 falan kullanır herhalde yada hangisi ucuz olursa.

[(Gizli Üye)]

Yeni Corolla ve Corolla H/B modellerinde kullanılması gereken motor yağı ILSAC GF5 0W20 olarak yetkili servislere tebliğ edilmiş, bakım periyodu 15.000km'ye yükseltilmiş, bilginize.

Hybridlerin kullanım kılavuzunda 0w16 diyor abi. 0w20 kalın gelmez mi 

[(Gizli Üye)]

Hybridlerin kullanım kılavuzunda 0w16 diyor abi. 0w20 kalın gelmez mi 

Daha önce de belirtmiştim 0W16 kullanılacak diye lakin 0W16 yerine 0W20 kullanılmasını anlayabilirim Kaan

Şaka zannedebilecekler için şuraya bırakalım 

[(Gizli Üye)]

Daha önce de belirtmiştim 0W16 kullanılacak diye lakin 0W16 yerine 0W20 kullanılmasını anlayabilirim Kaan

Şaka zannedebilecekler için şuraya bırakalım 

Vay bizim 0w20’ye kalın diyecekler yakında

[(Gizli Üye)]

Pnömatik ve manyetik supap sistemli, yataksız krank miline sahip içten yanmalı motorlar ile 0W5 yağlar kullanılmaya başlandığında "su koyun daha iyi" diyenleri de göreceksiniz

Aynı çalışmayı Renaul'da yapıyordu bildiğim kadarı ile. Bu sayede üstten egzantrik olmadığından, oraya yağ çıkmasına da gerek kalmıyor. Hybrid sistemde yük direk sıvı ykıtlı üniteye binmediğinde (seri olmayan sistem) piston-krank bağlantılarında gerilmeler konvansiyonel sisteme göre çok daha az oluyordur, karşı dirençler düşük olduğundan. Aslında bu çalışma mantığı (sabit devir, jeneratör) dizel için çok uygun. Sıvı yakıtlı ünite sık sık devreye girip çıktığından, düşük viskoziteli yağ çok anlamlı olur.
Manyetik supap sistemli motor ağırlığı nasıl acaba Ufuk, emsal karşılaştırmalarda.

[(Gizli Üye)]

Aynı çalışmayı Renaul'da yapıyordu bildiğim kadarı ile. Bu sayede üstten egzantrik olmadığından, oraya yağ çıkmasına da gerek kalmıyor. Hybrid sistemde yük direk sıvı ykıtlı üniteye binmediğinde (seri olmayan sistem) piston-krank bağlantılarında gerilmeler konvansiyonel sisteme göre çok daha az oluyordur, karşı dirençler düşük olduğundan. Aslında bu çalışma mantığı (sabit devir, jeneratör) dizel için çok uygun. Sıvı yakıtlı ünite sık sık devreye girip çıktığından, düşük viskoziteli yağ çok anlamlı olur.
Manyetik supap sistemli motor ağırlığı nasıl acaba Ufuk, emsal karşılaştırmalarda.

Hemen hemen tüm üreticilerde bu tip çalışmalar mevcut, kimi manyetik, kimi elektropnömatik sistemler üzerinde çalışıyor, bu sistem ile elde edilen verimlilik neticesinde ısı kompasyonu faktörü önemini nispeten kaybettiğinden, sürtünme direnci daha düşük metaller kullanılabiliyor, bu da motor yağının üzerinden önemli ölçüde yük alıyor, bir anlamda bir nebze yağlama özelliği olan soğutma sıvısı haline geliyor motor yağı.

Bu sistem için konfigürasyon verebilen Koenigsegg firmasının Freevalve sisteminde, gaz kelebeği gövdesi, eksantrik mili, triger sistemi, supap zamanlama sistemi, turbo araçlar için vakum ve weastgate sistemi kullanılmıyor, ayrıca direk enjeksiyon sistemi gibi komplike bir sistem olmadan aynı verimlilik elde edilebiliyor, Koenigsegg firmasının belirttiğine göre en basit motorda bile en az 20kg. ağırlık tasarrufu söz konusu, tahmin ediyorum ki komplike sistemlere sahip motorlarda bu rakam çok rahatlıkla iki katına çıkabilir hatta silindir sayısına bağlı olarak daha da artabilir.

Ayrıca incelediğim kadarıyla, motorun üst noktasının aşağı çekilebilmesi ile motor bağlantı noktaları neredeyse supap kapağı hisazına çekilebilmiş, bu da ağırlık merkezini aşağıya çekerek boxer motora yakın bir ağırlık merkezi oluşturacaktır, dolayısı ile aracın tamamında yol tutuş için gerekli olan komplikasyonu da gidereceği için aracın toplam ağırlığında da hatırı sayılır bir katkı sağlayabilir.

Aklıma takılan bir soru ise bu sistemin dış manyetik etkiler neticesinde distorsiyon oluşup oluşmayacağı ancak bu sistemi tasarlayanlar da en az benim kadar zekidir sanırım

[(Gizli Üye)]

Sokarken bile adam gibi girmiyor ki yağ çubuğu,  sanki iki kanal var içeride birine giriyor diğerine girmiyor gibi döne döne giriyor.  Ne saçmalık anlayamıyorum  neyse benden başka zorlananlarda varmış en azından yalnız değilim. 

@Uğur Gürkan (34764) 
@Murat Köse (28015)
ben de aynı şayleri yaşıyorum, bir çözüm bulabildiniz mi?

[(Gizli Üye)]

çözüm buldum.

düz zemin+soguk motor+ilk seferde gördüğün çizgi doğru.
Tekrar soktuğunda yağ kanala sıvaşıyor. Daha da çizgi görmek çok zor.

Alışmışız eski arabalarımızda ilkini silip ikincide bakmaya. Avensis'te kendi raconunu uygulamak lazım.

[(Gizli Üye)]

Merhaba arkadaşlar forumda yeniyim. 2014 dizel otomatik corolla sahibiyim. Aracımın bakımı geldi. 1.4 dizel otomatik corolla için hangi yağı tavsiye edersiniz. Yağın tam kodunu da yazarsanız sevinirim. İyi forumlar.

[(Gizli Üye)]

Merhaba arkadaşlar forumda yeniyim. 2014 dizel otomatik corolla sahibiyim. Aracımın bakımı geldi. 1.4 dizel otomatik corolla için hangi yağı tavsiye edersiniz. Yağın tam kodunu da yazarsanız sevinirim. İyi forumlar.

Aracınızın 60.000km. periyoduna kadar yapılan bakımlarında kullanılan yağ standartlarını bilmiyorsanız, motor iç temizliği işlemi sonrasında ACEA C2 onaylı 5W30 kullanabilirsiniz.

[(Gizli Üye)]

Aracınızın 60.000km. periyoduna kadar yapılan bakımlarında kullanılan yağ standartlarını bilmiyorsanız, motor iç temizliği işlemi sonrasında ACEA C2 onaylı 5W30 kullanabilirsiniz.

Ufuk abi bir şey sormak istiyorum. 1.4 D4D kullanım kılavuzunda tavsiye edilen 0w30 iken neden kimse tarafından tavsiye edilmiyor sadece 5w30 tavsiye ediliyor

[(Gizli Üye)]

Servis 5w30 kullandı. Castrol,mobil vb ürünlerin hangi 5w30 yağını kullanmam gerek.

[(Gizli Üye)]

Servis 5w30 kullandı. Castrol,mobil vb ürünlerin hangi 5w30 yağını kullanmam gerek.

Mobil 1 ESP Formula 5w30

[(Gizli Üye)]

Motul 8100 X-Clean Fe 5W30 4 Litre ( Üretim Tarihi:2018 ) acea c2 c3 standartında bu ürünü sipariş geçiyorum. Mobil de akımdaydı motülü bi deniyeyim. Değerli yorumlarınız için teşekkürler.

[(Gizli Üye)]

Ufuk abi bir şey sormak istiyorum. 1.4 D4D kullanım kılavuzunda tavsiye edilen 0w30 iken neden kimse tarafından tavsiye edilmiyor sadece 5w30 tavsiye ediliyor

0 km'den itibaren kullanımda 0W30 çok verimli bir şekilde kullanılabiliyor ancak 5W30'un uzun süreli (50-60 bin km.) kullanımından sonra 0W30 kullanılması eksiltme sebebi olabiliyor Anıl, biz de 1ND motorlu aracımızı 0 km.'den 80 bin km'ye kadar Eneos Ultra 0W30 C3 ile kullandık, sonrasında 5W30'a geçiş yapmıştık, daha sonra sattık, aynı araca en son 330.000km. bakım yaptık, şu an hala daha yağ eksiltme vs. hiç bir problemi yok, yalnız yakıt tüketiminde %3 civarı bir fark söz konusu oluyor.

Motul 8100 X-Clean Fe 5W30 4 Litre ( Üretim Tarihi:2018 ) acea c2 c3 standartında bu ürünü sipariş geçiyorum. Mobil de akımdaydı motülü bi deniyeyim. Değerli yorumlarınız için teşekkürler.

İyi bir tercih yapmışsınız, güle güle kullanın.