Videoda kullanılan km ler yazıyomu ki?
bulunduğum şehirdeki yetkili servis Shell 5w30 kullandıklarını dile getirdiler lakin faturaya neden kullanılan yağın markasını değil de toyota premium 5w30 diye adlandırılıyor. ve servis çalışanların bir çoğu bu yağın toyota orjinal yağın olduğunu söylüyor fakat toyota yağ üreticisi değil. Kendisinin anlaşmalı olduğu markaların yağlarını kendi kutularına dolduruyor. Madem toyota premium yağ olarak faturaya yansıtıyorlar neden kutuların içerisindeki yağı değil de varille alınan yağları kullanıyorlar. bazı konuları ve mesajları okudukça servislerin bence maliyet açısından bunu yaptığını düşünüyorum Shell 5w30 4 lt 140 tl gözükmekte allah bilir ne kadara alıyorlardır litresini.
Ben yagimi kendim alip servise goturucem.Motul 0w20 ecolite kullanicam.Kullanma kilavuzu bu yagi kullanmam gerektigini yazmis.Eger temin edilemezse 5-30 kullanin diyor.Servisler kar marji yuksek oldugu icin 5-30 koyuyor 0-20 nin litresi 50 tl
Bir yağ üreticisi, nasıl toprağın derinliklerinden çıkmış o kara sıvıyı farklı kokteyllerle 20 çeşit viskoziteye dönüştürebiliyorsa, onu bir motor üreticisinin taleplerini karşılayacak gizli özelliklerlede donatabilir.
Toyota, motorlarında kullandığı yağı x yağ firmasından API X ACEA X olarak almış gibi görünsede o yağın içinde Toyotanın isteği üzerine bir damla bile olsa sır katkılar vardır. İşte bu sır katkılar onu Toyota orjinal yağı olarak adlandırılmasına ve Toyotanın istediği maliyetle üretilmesine yarar.
Varille almak zorundalar çünkü ambalaj atıkları çok yer kaplar ve varilin maliyeti daha düşüktür.
Yetkilide satılan bu yağlar, sır katkılı bile olsa Altın katkılı olmadıkları malum.
Evet, çok pahalıya satıyorlar.
Yağları yetkiliden kullanmak veya dışardan almak araç sahibinin tasarrufundadır.
Günümüzde piyasada geniş bir yelpazedeFarklı üreticilerin motor yağları. Doğru ürünü seçmek, öncelikle makinenin üreticisine odaklanmak gereklidir. Kaliteli yağlayıcılardan biri, Toyota, Lexys, Scion ve Honda gibi otomobiller için tasarlanmış motor yağı "Toyota 0W20" dir.
toyota 0w20 yağı
Motor yağı üreticisi kimdi?
Yağ "Toyota 0W20" en büyükdünyanın araba ve ekipman üreticisi - Toyota Motors. Bu şirketin ürünleri 120'den fazla ülkedeki pazarlarda mevcuttur. Teknikler ve otomobiller Toyota Motors, operasyonel özelliklerin, konforun, güvenilirliğin ve uygulanabilirliğin yüksek göstergelerine sahiptir.
Toyota motor yağı 0w20'nin karakteristiği
Toyota, otomobil ve diğer ekipmanların yanısıraMotors, bir tanesi yüksek teknolojili "Toyota 0W20" yağ olan kendi transmisyon, hidrolik, proses ve yağlama malzemelerinin imalatı ile uğraşmaktadır.
Japon uzmanların başarıları
Toyota Motors şirketinin geliştiricileri,Exxon Corporation. Şirket, uluslararası kalite standartları API (US Petroleum Institute), ACEA'ya uygun olarak faaliyet göstermektedir. Yağlar tüm gereksinimleri ve standartları karşılar. Toyota Motors'un teknolojik ürünleri aşırı koşullarda kullanıma uygundur, atmosfere zararlı emisyon miktarında azalma olur, benzinli motorları çalışma esnasında tutar.
Hangi araçlar için yağlayıcı tavsiye edilir?
Kaliteli motor yağları,motorun temizlenmesi, yağlanması, kapatılması ve soğutulması. Yağlayıcıların bileşimi, işlem esnasında maksimum performans sağlayabilecek anti-korozyon ve diğer katkılar içermelidir. Japon şirketinin ürün gamında yer alan "Toyota 0W20" yağı bu gereksinimi karşılıyor. Şirketin üreticisi her şeyden önce, Japon otomobilleri için imalatında ve Toyota Motors'un hangi araştırmada geniş bir deneyime sahip olduğu konusunda kendi üretim yağlarını önermektedir. Toyota, Lexys, Scion ve Honda, Toyota Toyota 0W20'yi tercih ettikleri araçların markalarıdır. Bu öneri, bu ürünün hidrokraking temelinde geliştirilmesi ve benzini kullanan motorlar için tasarlanmış olması nedeniyle ortaya çıkar. "Toyota 0W20" yağının özelliği, ürün özelliklerinde, Japon üretimli motorlar için önerilen düşük sıcaklık verisinin ve yüksek antioksidan özelliklerin varlığından bahsetti.
Petrol, Euro-5 çevre standartlarına uygun benzinli motorlar için uygundur. Bunlar 1 NZ veya 1 ZZ işaretli otomotiv motorlarıdır.
Japon tasarımcıların daha da geliştirilmesi
Gibi markaların otomobillerinin erken modelleri içinYüksek viskoziteli Toyota, Lexus, Honda, Acura, 5W30 yağları geliştirilmiştir. Artık yeni Japon otomobilleri ve motorları onlar için yaratılıyor. Tasarım özellikleri hareketli parçalar ve montajlar arasındaki boşlukları azaltmaktır. Otomobil motorlarının tüm bileşenlerinin yüzeyleri artık gözenekli değildir, aksine, ayna pürüzsüzlüğüne sahiptir. Buna göre, bu motorlara, viskozitesi daha düşük olan yeni, daha gelişmiş motor yağları üretilmektedir. Modern Japon otomobillerinin motorları başlangıçta eski 5W30'un aksine, çevre açısından daha temiz ve daha verimli olan 0W20 yağlama ürünlerine uyarlanmıştır.
mobil, british petroleum gibi şirketlerin yağ araştırma ve geliştirme masraflarının büyüklüğü otomobil üreticilerinin karşılayamayacağı kadar büyüktür, zaten ihtiyaçta yoktur çünkü yağ üretmezler, tekin hocamın dediği gibi sır katkılarıda yoktur, mühim olan yağ satışı pastasından pay kapmaktır. bunuda markanın tanınmışlığından istifade ederek isimlerinin yazılı olduğu ambalajla satarlar dikkat ederseniz kullanım klavuzunda bizim kendi yağ markamızı kullanın diye bir uyarı yoktur çünkü piyasada bilinen bütün marka yağlardan dolum yaptırdıkları için hukuki sorumluluk almak istemezler. uzun lafın kısası eğer yağda bir sır varsa bu üreticilerin kendi sırlarıdır yoksa bir parçayı bile dizayn ederken türlü türlü hatalar yapabilen sonra servise çağıran oto üreticilerinin böyle bir imkanları yoktur, arabayı geri çağırabilirsin ama motora dökülen yağı geri çağıramazsın adamın motoru yanarsa altından kalkamazsın. büyük yağ üreticilerinin yağları en güvenli yağlardır tabi ki bu benim yorumum.
Otomobil motorlarının tüm bileşenlerinin yüzeyleri artık gözenekli değildir, aksine, ayna pürüzsüzlüğüne sahiptir.
? "Gözenek boyutları küçülmüştür" dense anlarım, diğeri metal bilimine pek uygun değil. Sonuçta mikro yüzey pürüzlülükleri vardır. Dikey kuvvet oranında ve yüzey şekillerine bağlı olarak sürtünme katsayısını belirlenir. Eğer metal biliminde önemli bir gelişme olur ve insan eklemi gibi olursa o zaman çok daha farklı yağlar kullanılabilir. Yağ, konudaki iki metalin arasını kaplayarak (basınç ile) bu metallerin yüzeylerinde yer alan tepelerin temasını engellemeye çalışır.
Aslında yine rodajın önemi açığa çıkmaktadır.
? "Gözenek boyutları küçülmüştür" dense anlarım, diğeri metal bilimine pek uygun değil. Sonuçta mikro yüzey pürüzlülükleri vardır. Dikey kuvvet oranında ve yüzey şekillerine bağlı olarak sürtünme katsayısını belirlenir. Eğer metal biliminde önemli bir gelişme olur ve insan eklemi gibi olursa o zaman çok daha farklı yağlar kullanılabilir. Yağ, konudaki iki metalin arasını kaplayarak (basınç ile) bu metallerin yüzeylerinde yer alan tepelerin temasını engellemeye çalışır.
Aslında yine rodajın önemi açığa çıkmaktadır.
Bilgi için teşekkürler Hakan abi,
Sürtünme katsayısını bazı metal ile organik maddelerin sentezi ile elde edilebiliyor, Mazda 90'lı yıllarda Cast Iron/Ceramic alaşımı denedi, sonuç çok başarılı maliyet inanılmaz olduğu için rafa kalktı, lakin bazı Xedos modellerinin bazı parçalarında bu alaşımı kullandı.
Ancak günümüzde kullanılan motorlarda motor yağının "wearing" özelliği en önemli etkenlerden biridir, HTHS ve Kinematic Viscosity değerleri, yağın görevini yerine getirdikten sonra sabit ısıda tutarak toléré edilebilirken, sabit doğal kaplama özelliğinin günümüz koşullarında yetersiz kalması sebebi ile "wearing" özelliği neredeyse sadece yağın içerisindeki sentetik katkılar ile sağlanabilmektedir, bu da motor üreticisinin kullanılmasını istediği standartların (ACEA, API, ILSAC vs.) önemini ortaya koymaktadır.
Bilgi için teşekkürler Hakan abi,
Sürtünme katsayısını bazı metal ile organik maddelerin sentezi ile elde edilebiliyor, Mazda 90'lı yıllarda Cast Iron/Ceramic alaşımı denedi, sonuç çok başarılı maliyet inanılmaz olduğu için rafa kalktı, lakin bazı Xedos modellerinin bazı parçalarında bu alaşımı kullandı.
Ancak günümüzde kullanılan motorlarda motor yağının "wearing" özelliği en önemli etkenlerden biridir, HTHS ve Kinematic Viscosity değerleri, yağın görevini yerine getirdikten sonra sabit ısıda tutarak toléré edilebilirken, sabit doğal kaplama özelliğinin günümüz koşullarında yetersiz kalması sebebi ile "wearing" özelliği neredeyse sadece yağın içerisindeki sentetik katkılar ile sağlanabilmektedir, bu da motor üreticisinin kullanılmasını istediği standartların (ACEA, API, ILSAC vs.) önemini ortaya koymaktadır.
@Ufuk Sönmez (16363) bey bu mazdanın denediği ve maliyeti olduğu için rafa kaldırdığı ceramic uygulamasının benzerini Mercedes ürettiği araçların motorlarında hareketli parçalarda elmas kaplama kullandığını ve motor ömürlerinin onun için uzun olduğunu duymuştum şehir efsanesi midir yoksa hakikaten böyle bir durum varmıdır fiyat olarak pahalı olmasını birazda bundan kaynaklandığı söylenmişti siz ne dersiniz bu konuda tabiki konuyla pek alakası yok ama konu ceramic kaplama örneği olunca sormak istedim sizin bilgi tecrübe ve konuyla ilgili oluşunuz açısından.
@Ufuk Sönmez (16363) bey bu mazdanın denediği ve maliyeti olduğu için rafa kaldırdığı ceramic uygulamasının benzerini Mercedes ürettiği araçların motorlarında hareketli parçalarda elmas kaplama kullandığını ve motor ömürlerinin onun için uzun olduğunu duymuştum şehir efsanesi midir yoksa hakikaten böyle bir durum varmıdır fiyat olarak pahalı olmasını birazda bundan kaynaklandığı söylenmişti siz ne dersiniz bu konuda tabiki konuyla pek alakası yok ama konu ceramic kaplama örneği olunca sormak istedim sizin bilgi tecrübe ve konuyla ilgili oluşunuz açısından.
Ümit bey, elmas kaplama malzemesi olması bir yana işlenmesi dahi çok zor bir taş
belki yüksek karbon çelik alaşım için "elmas gibi" söyleminden yola çıkarak böyle bir hurafe uydurulmuş olabilir lakin elmas alaşımlı parça üretiminin mümkün olduğunu sanmıyorum.
Ek olarak Mazda'nın yaptığının adı seramik kaplama değildi, bizzat seramik ile döküm metal alaşım parça ürettiler.
Ufuk bey bahsettiğiniz mazdanın yaptığı ve bir kısmında kullandığı ceramic döküm olan Xedos 9 modelimiydi ekte resim var
Ufuk Bey Merhaba,
Birkaç sayfa önce paylaşmış olduğunuz yağ testlerinden sonra 0w 20 ısrarımızı sürdürmeli miyiz yoksa rafa mı kaldırmalıyız?
Ufuk Bey Merhaba,
Birkaç sayfa önce paylaşmış olduğunuz yağ testlerinden sonra 0w 20 ısrarımızı sürdürmeli miyiz yoksa rafa mı kaldırmalıyız?
Merhaba Alper bey,
Benim herhangi bir motor yağı konusunda ısrarım yok, isteyen istediği ürünü kullanabilir
Benim tavsiyem aracın standartlarının bozulmaması (lpg, turbo, supercharger vs. gibi) ve standart kullanım (aşırı trafik, aşırı rampa, sürekli redline vs. haricinde) için üreticinin tavsiye ettiği standart ve vsikozite de ürünün kullanımıdır.
Merhaba Alper bey,
Benim herhangi bir motor yağı konusunda ısrarım yok, isteyen istediği ürünü kullanabilir
Benim tavsiyem aracın standartlarının bozulmaması (lpg, turbo, supercharger vs. gibi) ve standart kullanım (aşırı trafik, aşırı rampa, sürekli redline vs. haricinde) için üreticinin tavsiye ettiği standart ve vsikozite de ürünün kullanımıdır.
Ufuk Bey yanlış anlaşılmak istmem; ısrardan kastım sizin özelinizde değildi ki ben de 0w 20 tercih ediyorum. Sizin de hala benzinli araçlara 0w 20 önerip önermediğinizi öğrenmek istemiştim.
Ufuk Bey yanlış anlaşılmak istmem; ısrardan kastım sizin özelinizde değildi ki ben de 0w 20 tercih ediyorum. Sizin de hala benzinli araçlara 0w 20 önerip önermediğinizi öğrenmek istemiştim.
Estağfurullah, dediğim gibi benim tavsiyem aracın standartlarının bozulmaması (lpg, turbo, supercharger vs. gibi) ve standart kullanım (aşırı trafik, aşırı rampa, sürekli redline vs. haricinde) için üreticinin tavsiye ettiği standart ve viskozite de ürünün kullanımıdır.
Liqui Moly Molygen kullanan var mı?
Liqui Moly Molygen kullanan var mı?
Bi tanıdık kullanıyordu abi sonra aracını sattı. Yeşil yağ olarak satıyorlar
Bi tanıdık kullanıyordu abi sonra aracını sattı. Yeşil yağ olarak satıyorlar
Evet yağ UV yeşil, Piotr testi çok etkileyici, kapak revizyonu sonrasında 4G94 GDI motorlu aracımda kullanmayı düşünüyorum.