Konu: Motor Yağı İle İlgili Bütün Sorular ve Cevapları

[(Gizli Üye)]

Okumaktan yorulduğum konulardan birisi oldu .
Ama şu ana kadar anlayamadığım bir konu hala var.
Bu bahsi geçen AxB rakamları arasında gerçekten dağlar kadar fark oluyor mu?
Ya da; burada marka tartışılmadığı için soruyorum.
A markasının, bir ince yağı ile B markasının bir kalın yağı motor için aynı sonucu üretebilir mi? Eğer böyle ise markadan bağımsız tartışmak da anlamsız olmuyor mu?

[(Gizli Üye)]

Simdi ince kisim tamam da. Kalin kisim biraz daha karisik. Kalin viskozitenin diş hava ile baglantisi nasil olur. Sicak motor hava 3 derece olsa ne 50 derece olsa ne motorun içi zaten 700-800 derece degilmi. 
Şimdide bu taklidi aklima. Bu mantikla ince yağ almak daha iyi

[(Gizli Üye)]

Okumaktan yorulduğum konulardan birisi oldu .
Ama şu ana kadar anlayamadığım bir konu hala var.
Bu bahsi geçen AxB rakamları arasında gerçekten dağlar kadar fark oluyor mu?
Ya da; burada marka tartışılmadığı için soruyorum.
A markasının, bir ince yağı ile B markasının bir kalın yağı motor için aynı sonucu üretebilir mi? Eğer böyle ise markadan bağımsız tartışmak da anlamsız olmuyor mu?

Konunun en güzel yanı bu bence de, marka konuşmuyoruz burada ve gerçekten bir çok forumda bulunmayan (hatta yurtdışı dahil) çok değerli teknik bilgiler var.

xWxx yani viskoziteden bahsediyorsanız "Dağlar kadar fark" terimi çok afaki olur, ayrıca motorun barındırdığı sisteme (yada sistemlere) göre farklılık değişiklik gösterebilir.

A markalı xWxx viskoziteli yağı ile B markasının aynı viskoziteli yağı arasında teknik farklılıklar olabilir, dolayısı ile farklı olarak pozitif yada negatif etki görülebilir.
Mesaj Birleştirildi: Mart 31, 2016, 12:36:09

Simdi ince kisim tamam da. Kalin kisim biraz daha karisik. Kalin viskozitenin diş hava ile baglantisi nasil olur. Sicak motor hava 3 derece olsa ne 50 derece olsa ne motorun içi zaten 700-800 derece degilmi. 
Şimdide bu taklidi aklima. Bu mantikla ince yağ almak daha iyi

Motorun iç sıcaklığı LPG ile bile 700-800c görmez, yanma odası sıcaklığı en fazla 250-300c görebilir ki bu da anlık olabilir, uzun süre olamaz. Eksoz gazını yakarak emisyon düşürülmesine yardımcı olan pasif katalitik konvertör bile maksimum 400c civarı görür.

Isınan motor iç parçaları genleşir dolayısı ile motor yağının parçalar arasında film tabakası oluşturabilmesi zorlaşır, üstelik bu film tabakasının oluştuğu yerde yağlama dışında ısı transferi gibi büyük bir sorumluluğu daha vardır.

[(Gizli Üye)]

Simdi ince kisim tamam da. Kalin kisim biraz daha karisik. Kalin viskozitenin diş hava ile baglantisi nasil olur. Sicak motor hava 3 derece olsa ne 50 derece olsa ne motorun içi zaten 700-800 derece degilmi. 
Şimdide bu taklidi aklima. Bu mantikla ince yağ almak daha iyi

LPG ayarınız tam ise yakıt hava karışım oranlarınız iyi ise, özellikle fakir karışım da değilse, vede TAM SENTETİK yağ kullanıyorsanız hiç birşey olmaz. 0W-20 Tam senstetik bile birşey olmaz bu durumda, 150.000 km sonra görüşürüz 

Düzeltme: Devirli kullanma varsa römork çekiyorsanız 0W-20 olmaz ama ekliyeyim

[(Gizli Üye)]

.. içten yanmalı motor kalırsa..

İçten yanmalı motorlar bir kaç yüzyıl daha varolacak. En azından gelecek yüzyıl.

Mesaj Birleştirildi: Mart 31, 2016, 13:35:02

Düzeltme: Devirli kullanma varsa 0W-20 olmaz

Muratcım, yıllık yaptığım uzun yol seferi az sayılmaz, Türkiyenin doğasını biliyorsun, uzun yokuşları yüksek devir çevirmeden nasıl 110km/h ile gideceğiz.? O yüzden söylediğin doğru. Römork konusuna girmiyorum bile.

Şehir içinde sadece dur kalk yaparak o aracın ömrünü harcıyorsak bak o zaman 0W-20 önerebilirim ama yılda 1 bile uzun yol yapmamalısın, bu kadar kesin.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar selam
LPG ve römork bilemem ama 6000-6500 bandını çok,çok sık gören aracımda 0-20 de eksiltme hiçmi,hiç yok.
not:Sadece bilgi amaçlı yazıyorum tartışma için değil.
Selamlar,sevgiler hepinize.
Ayrıca gerçekten değerli bilgilerde ediniyoruz emek veren herkese sonsuz teşekkürler.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar selam
LPG ve römork bilemem ama 6000-6500 bandını çok,çok sık gören aracımda 0-20 de eksiltme hiçmi,hiç yok.
not:Sadece bilgi amaçlı yazıyorum tartışma için değil.
Selamlar,sevgiler hepinize.
Ayrıca gerçekten değerli bilgilerde ediniyoruz emek veren herkese sonsuz teşekkürler.

Yağ kaybının sebebi kaçaktır, bunlar arasında birinci sırada eskiyen sekman gelir.

Yağ moleküllerinin kopması farklı bir durumdur.

[(Gizli Üye)]

Peki bu 0w 40 hanngi kilometredi araçlara uygun.Lpg li Benzinli...

[(Gizli Üye)]

Peki bu 0w 40 hanngi kilometredi araçlara uygun.Lpg li Benzinli...

Kullanım şartlarına bağlı olarak iyi durumdaki, her menzildeki motora uygundur.

LPG'li araçlara ?? 5W-40 ile başlamakta fayda vardır.

[(Gizli Üye)]

İçten yanmalı motorlar bir kaç yüzyıl daha varolacak. En azından gelecek yüzyıl.

Mesaj Birleştirildi: Mart 31, 2016, 13:35:02Muratcım, yıllık yaptığım uzun yol seferi az sayılmaz, Türkiyenin doğasını biliyorsun, uzun yokuşları yüksek devir çevirmeden nasıl 110km/h ile gideceğiz.? O yüzden söylediğin doğru. Römork konusuna girmiyorum bile.

Şehir içinde sadece dur kalk yaparak o aracın ömrünü harcıyorsak bak o zaman 0W-20 önerebilirim ama yılda 1 bile uzun yol yapmamalısın, bu kadar kesin.

Tekin abi, bildiğim kadarıyla Tam sentetik yağlarda kopma olayı olmuyor. Çevre sıcaklığı olayı sadece ilk değer için geçerli, kışın soğuk yerlerde oda zaten ilk start zamanındaki yağlamadan sonra önemini yitiriyor. Arabada gördüğüm en yüksek devir 4500 herhalde abi, onuda LPG taktırdıktan sonra görmeye başladım benzindeyken çok basmıyordum API ILSAC vb sertifikaları olan yüksek VI sı olan tüm yağlar kullanılabilir, ama yakıt ekonomisi  ve yeni motor teknolojileri olunca üretici firma ne tavsiye ettiyse onu kullanırdım LPG li bile olsa

[(Gizli Üye)]

Tekin abi, bildiğim kadarıyla Tam sentetik yağlarda kopma olayı olmuyor. Çevre sıcaklığı olayı sadece ilk değer için geçerli, kışın soğuk yerlerde oda zaten ilk start zamanındaki yağlamadan sonra önemini yitiriyor. Arabada gördüğüm en yüksek devir 4500 herhalde abi, onuda LPG taktırdıktan sonra görmeye başladım benzindeyken çok basmıyordum API ILSAC vb sertifikaları olan yüksek VI sı olan tüm yağlar kullanılabilir, ama yakıt ekonomisi  ve yeni motor teknolojileri olunca üretici firma ne tavsiye ettiyse onu kullanırdım LPG li bile olsa

O/20 koydun mu sen. Ben galuba bu yıl  6 7 bin km yi geçemeyeceğim haliyle eksiliyor mu artıyor mu pek bilemem gibi ama sen kullanınca bak bakalım sende eksiltme durumu olacak mı?

[(Gizli Üye)]

O/20 koydun mu sen. Ben galuba bu yıl  6 7 bin km yi geçemeyeceğim haliyle eksiliyor mu artıyor mu pek bilemem gibi ama sen kullanınca bak bakalım sende eksiltme durumu olacak mı?

Daha koymadım Talat, ama nasipse bu haftalarda bakıma gitmem lazım.

Yahu sen en azından ölçebiliyorsun ben yağ çubuğundan hiç bir şey anlayamıyorum ki seviyesi nerede. Sokuyorum çıkarıyorum her yer yağ bulaşığı 

[(Gizli Üye)]

Kullanım şartlarına bağlı olarak iyi durumdaki, her menzildeki motora uygundur.

LPG'li araçlara ?? 5W-40 ile başlamakta fayda vardır.

Lpg için önemli olan ilk rakam mı son rakam mı ?

[(Gizli Üye)]

Sonuçlarını merak ile bekliyorum bakalim,

[attach=1]

[(Gizli Üye)]

Sonuçlarını merak ile bekliyorum bakalim,

[attach=1]

abi yağlar @Ufuk Sönmez (16363)  beyden mi?

[(Gizli Üye)]

Daha koymadım Talat, ama nasipse bu haftalarda bakıma gitmem lazım.

Yahu sen en azından ölçebiliyorsun ben yağ çubuğundan hiç bir şey anlayamıyorum ki seviyesi nerede. Sokuyorum çıkarıyorum her yer yağ bulaşığı 

Soğuk motorda dene. Sıcak. Motorda belli olmaz.


Bu arada 2000km dir lpgli 70 binde ki aracima 0w 20 eneos yağ olarak eksiltme yok. Genelde rampa yukarı ve sehir içi kısa mesafe kullanıldı.

[(Gizli Üye)]

Sonuçlarını merak ile bekliyorum bakalim,

[attach=1]

Şanziman yağı da mı değişecek.  Satma durumun vardı galuba abi arabayı netice çıkmadı mi

[(Gizli Üye)]

Şanziman yağı da mı değişecek.  Satma durumun vardı galuba abi arabayı netice çıkmadı mi

Kapıda bekliyorlar aslinda anlastikta, dün satış yapılacaktı.
Ben verip vermemekte kararsızım.

En sevmedigim sey satacam diye ihanet etmek.
Varsın cebimden para çıksın, ama belki dua alırım.

[(Gizli Üye)]

Tekin abi, bildiğim kadarıyla Tam sentetik yağlarda kopma olayı olmuyor.

Maddenin yapı taşları moleküllerdir biliyorsun, dolayısiyle her yapının bir dayanım sınırı vardır. Sentetik demek, doğadakine özdeş insan yapımı demektir.

Çevre sıcaklığı olayı sadece ilk değer için geçerli, kışın soğuk yerlerde oda zaten ilk start zamanındaki yağlamadan sonra önemini yitiriyor.

Dış ortam sıcaklığı, yağa soğukta hangi, sıcakta hangi viskoziteye dönüşmesi gerektiğini bildiriyor dolayısiyle bu bir bütündür. Yani dış ortam sıcaklığı dört mevsim, gece gündüz 24.C'de sabit olsaydı, motor yağları sadece tek viskoziteli, örnek 20 numara olarak fazlasıyla yeterli gelirdi.

Lpg için önemli olan ilk rakam mı son rakam mı ?

Yazlık viskozitesi olan 2. rakam önemlidir ama ilk rakamında azıcık kalın olması moleküler yapısının sağlam olmasına destek verir. O nedenle 5W-40 önerdim.



Mesaj Birleştirildi: Mart 31, 2016, 17:51:29

Daha koymadım Talat, ama nasipse bu haftalarda bakıma gitmem lazım.

Yahu sen en azından ölçebiliyorsun ben yağ çubuğundan hiç bir şey anlayamıyorum ki seviyesi nerede. Sokuyorum çıkarıyorum her yer yağ bulaşığı 

Eğer yağ çubuğu göstergesini ve seviyesini anlamlandıramıyorsan, servisinden öğrenmek için destek al, önemli bir bilgidir, motorun riskli yağ seviyesinede düşmüş ve ışık yakmamış olabilir.

[(Gizli Üye)]

Atiyorum.  Bir ayagim Kars ta bir ayagim  Urfa da bazi bazi da Antalya ve toroslara  gidiyorum. O zaman nasil yapcaz.   

 Birde arada bir yağ numaralarinin derece karsiligini yazip hatirlatirsaniz daha iyi olmazmi.  Malum konu 130 sayfa.
  0w-40.   Kaç dereceleri ifade eder.