Konu: Motor Yağı İle İlgili Bütün Sorular ve Cevapları

[(Gizli Üye)]

Yani mantıken bu mu demek oluyor "sonradan alınan araç daha öncesi bilinmiyorsa ve ölçümler biraz kötü sonuç verdiyse değiştirin" diyebilir miyiz?

[(Gizli Üye)]

Grafikte birşey dikkatini çektimi Mutlu,

Bak adamlar 0-100Bin Km de bırakmıyorlar ince yağı, diğeride 100binde başlayıp sağa doğru gidiyor  Birbirini takipo etmiyorlar, biri bitip diğeri başlamıyor

İşte dedim ya abi, motorların aynı oranda aşınması diye bir durum olamaz. Haliyle 60bin km.deki araç belirli bir yağda eksiltme yapabilirken, diğeri 150bin km.de bile yapmayabilir. Uygulanmaz değil sonuçta, tamamen tedbir amaçlı.
5-30 da 100-200 ml. eksiltme vardı performanslı kullanımda, 0-40 a geçtim. Bakalım duracak mı, durmazsa 5-50.

[(Gizli Üye)]

Bunu daha öncede sormuştum. Motor yağı eksikken  örnek  yarım litre aynı vizkozite ile tamamlarken motorun sıcak yada soğuk olması bişeyi değiştiriyormu?

[(Gizli Üye)]

Bunu daha öncede sormuştum. Motor yağı eksikken  örnek  yarım litre aynı vizkozite ile tamamlarken motorun sıcak yada soğuk olması bişeyi değiştiriyormu?

Neden böyle bir endişen var Yaşar Hocam?

[(Gizli Üye)]

Bunu daha öncede sormuştum. Motor yağı eksikken  örnek  yarım litre aynı vizkozite ile tamamlarken motorun sıcak yada soğuk olması bişeyi değiştiriyormu?

Değiştirmez ama yüksekliği etkileyebilir Yaşar abi. Sıcakken eklenecekse bile 10-15 dakika geçmeli ki yağ süzülsün kartere ve yağ seviyesini doğru göstersin.

[(Gizli Üye)]

Neden böyle bir endişen var Yaşar Hocam?

Merak ettiğim için şimdiye kadar problem yaşamadım Murat abi. Önceleri yağ eksik oluyordu yanımda yağ yoksa yakınlardaki yağcıya gidip sıcakken ilave ediyordum acaba dedim. Bu aralar kendimden haberim yok teknik konulara fazla meraklıyımda 

Değiştirmez ama yüksekliği etkileyebilir Yaşar abi. Sıcakken eklenecekse bile 10-15 dakika geçmeli ki yağ süzülsün kartere ve yağ seviyesini doğru göstersin.

Teşekkürler Mutlu kardeşim

[(Gizli Üye)]

Bence de sıcakken konulmalı. benim arabamın klavuzunda motor sıcakken yağ ölçümü yapılabileceği yazılmış.
ve hakkaten de motor soğukken yağ seviyesi normalden biraz daha az gibi duruyor. halbuki sıcakken normal seviyeye çıkıyor.

Bana ilk defa forumlara yazarken yağın süzülmesi için 10 dakika beklemek garip gelmişti. arabam olunca denemeye karar verdim. sanayide ustamın yanına da çok takıldığım için motor içinde bir yağ ne zaman kartere süzülür tahmin edebiliyorum.
motoru durdurduktan sonra en çok 15 20 saniye içinde bütün dolaşımdaki yağ aşağı inmiş oluyor. yağ filtresi ve yağ pompası hariç.
ama motor yağı hava kabarcıklı olduğu için doğru seviyeyi ölçmek mümkün olmuyor.
motorda en ulaşılmaz yer eksatriklerin olduğu üst kapak yeri. oradan bile yağın dönmesi için kocaman delikler koymuşlar.
krang içine giren , nozullardan gelen yağların motora inmesi yağ filtresine bağlı. yağ filtresi ve yağ pompası kaçırırsa bekledikçe seviye artabilir.
başka zamanda yağın kartere süzülmesi için değil , daha çok köpüklerin sönmesi için bekliyoruz.

görüşlerinizi bildiriniz..

[(Gizli Üye)]

Mutlu en sondaki yağın vizkozitesi ne ben tam göremiyorum.

[(Gizli Üye)]

Mutlu en sondaki yağın vizkozitesi ne ben tam göremiyorum.

Sırasıyla mobil 1 new life 0w-40, peak life 5w-50, extended life 10w-60

[(Gizli Üye)]

Sırasıyla mobil 1 new life 0w-40, peak life 5w-50, extended life 10w-60

@Mutlu Tekir (30216) selam kardeşim, resimden esinlenerek sormak istedim,

Benim araç 2009 Auris D4D,manuel.. 114000km'de..
5/30 Mobil/Castrol Edge kullanıyorum sürekli.. Mobil 1 new life 0/40 ne gibi farklılık gösterir benim araçta veya kullanmak gerekir mi??
İstanbul şehir içi trafikte kullanıyorum genellikle aracımı..

[(Gizli Üye)]

@Mutlu Tekir (30216) selam kardeşim, resimden esinlenerek sormak istedim,

Benim araç 2009 Auris D4D,manuel.. 114000km'de..
5/30 Mobil/Castrol Edge kullanıyorum sürekli.. Mobil 1 new life 0/40 ne gibi farklılık gösterir benim araçta veya kullanmak gerekir mi??
İstanbul şehir içi trafikte kullanıyorum genellikle aracımı..

Bülent abi, dizeller hakkında çok bilgim yok ama mobil esp serisini öneriyorlar hep. 5-30 da eksilme yapıyorsa 0-40 a geçebilirsin. İstanbul şehiriçinde eksiltmiyorsa da hiç bir yerde eksiltmez.

[(Gizli Üye)]

Sırasıyla mobil 1 new life 0w-40, peak life 5w-50, extended life 10w-60

ATİLLA ÖZDEMİR abiyi hatırladım bu mesajı görünce. Kulakları çınlasın hep bu grafiğe göre yönlendirme yapardı  inşallah iyidir kendisi, sanki uzun zamandır görmedim 

[(Gizli Üye)]

dikkat ettiniz mi mobil 0w 40 yağı bütün km araçlarda kullanılabilirmiş. grafikteki ok her km için geçerli. bir sınırlama getirmemişler.

sanayide bazen 10 40 yada 5 30 koydurmak isteyen oluyor. yağcı veya benim usta değiştiriyor ama bilirsiniz o metalik tını geliyor motordan. hatta iş yerinde 200 bin olmamış bir doblomuz var. bakımını 2 defa ben yaptırdım. yağını castrol 5 30 seçtim ama pişman oldum. ciddi tıkırtılı çalışıyor. bir şey olmadı ama geçen 5 40 yağa geçtik, selenia fiatın yağı olduğundan mı bilinmez , cidden motordaki takırtılar geçti gibi.

ince yağı en çok savunanlardan birisiyim fakat yağ size asıl motor ısındığında lazım. bir motor saniyede kaç devir çeviriyor. o piston normal devirde bile çok hızlı hareket ediyor. yataklara vurarak o motor ne kadar dayanabilir ?
neyseki sentetik yağlar çıktı. hem ince yağlar hemde ısınınca kendini bırakmıyorlar.

[(Gizli Üye)]

ATİLLA ÖZDEMİR abiyi hatırladım bu mesajı görünce. Kulakları çınlasın hep bu grafiğe göre yönlendirme yapardı  inşallah iyidir kendisi, sanki uzun zamandır görmedim 

İyi galiba geçen yıldan beri az görünüyor kendisi. En son dizel araç benzin eklemek konusuna yorum yazdi bi kaç gün önce.

[(Gizli Üye)]

Benim araç 2009 Auris D4D,manuel.. 114000km'de..
5/30 Mobil/Castrol Edge kullanıyorum sürekli.. Mobil 1 new life 0/40 ne gibi farklılık gösterir benim araçta veya kullanmak gerekir mi??
İstanbul şehir içi trafikte kullanıyorum genellikle aracımı..

Merhaba Bülent, 5W-30'u güncellemek istersen, 5W-40 daha uygun olur.

Motor yağlarında, üreticinin önerdiği sonrada bölge şartları nedeniyle verilen kışlık viskozite keyfi olarak inceltilmemelidir.

Motorlar yaşlandıkça zaten aşındıkları için, sıcak viskozitesinin kalınlaştırılması gerekiyor.

Örneğin, 5W-30 ile yağ kaybı yaşanıyor, eğer 0W-40'a güncellenirse, bu sefer soğuk havalarda motor ısınana kadar geçen sürede yağ kaybı yaşanır, sonuç olarak değişen bir şey olmaz.
Mesaj Birleştirildi: Mart 29, 2016, 01:07:47

Sırasıyla mobil 1 new life 0w-40, peak life 5w-50, extended life 10w-60

Aynı marka ve modele rusyada daha ince viskozite uygulandığını düşünürsek, bizim ülkemiz için farklı bir liste ortaya çıkar.

5W-30, 5W-40/5W-50, 10W-40/10W-60/15W-50/20W-50 gibi olabilir..

Araç, Kışınmı yoksa Yazınmı yağ kaybediyor bilgisi önemlidir.

Hastalık çok iyi teşhis edilmelidirki, Kışlık ve Yazlık viskozite güncellemesi doğru yapılabilsin.

[(Gizli Üye)]

Merhaba Bülent, 5W-30'u güncellemek istersen, 5W-40 daha uygun olur.

Motor yağlarında, üreticinin önerdiği sonrada bölge şartları nedeniyle verilen kışlık viskozite keyfi olarak inceltilmemelidir.

Motorlar yaşlandıkça zaten aşındıkları için, sıcak viskozitesinin kalınlaştırılması gerekiyor.

Örneğin, 5W-30 ile yağ kaybı yaşanıyor, eğer 0W-40'a güncellenirse, bu sefer soğuk havalarda motor ısınana kadar geçen sürede yağ kaybı yaşanır, sonuç olarak değişen bir şey olmaz.
Mesaj Birleştirildi: Mart 29, 2016, 01:07:47Aynı marka ve modele rusyada daha ince viskozite uygulandığını düşünürsek, bizim ülkemiz için farklı bir liste ortaya çıkar.

5W-30, 5W-40, 10W-40 gibi olabilir..

2. rakam 1. rakamın viskozitesini de artırıyor, soğukta 0-40 5-30 dan çok az daha kalındır. Daha önce konuşmuştuk.

[(Gizli Üye)]

2. rakam 1. rakamın viskozitesini de artırıyor, soğukta 0-40 5-30 dan çok az daha kalındır. Daha önce konuşmuştuk.

Yalnız, o kadar çok az kalındır ki, motor bunu algılayamayabilir.

O nedenle, 5W-30'dan daha kalına geçmek için 5W-40 daha uygun olur. Kışlığı inceltmenin faydası yok.

Şöylede sorgulayabiliriz, F1'de neden 0W-60 kullanmıyorlar da 10W-60 kullanıyorlar?

Çünkü (kışlık) ana viskozite kalın olduğunda sıcak viskozite çok daha dayanıklı oluyor. Dolayısiyle 5W-40 kaliteli yağlama ömrü 0W-40'dan daha uzun oluyor.

O nedenle yaşadığımız yere uygun kışlık viskozite seçimi çok önemlidir.

Çok ince yağların ömürleride kısa olur, ince yağın ömrü soğuk bölgede normal çıkar.

[(Gizli Üye)]

ATİLLA ÖZDEMİR abiyi hatırladım bu mesajı görünce. Kulakları çınlasın hep bu grafiğe göre yönlendirme yapardı  inşallah iyidir kendisi, sanki uzun zamandır görmedim 

Muratcığım Allah razı olsun.
Mesaj Birleştirildi: Mart 29, 2016, 09:35:14

Yalnız, o kadar çok az kalındır ki, motor bunu algılayamayabilir.

O nedenle, 5W-30'dan daha kalına geçmek için 5W-40 daha uygun olur. Kışlığı inceltmenin faydası yok.

Şöylede sorgulayabiliriz, F1'de neden 0W-60 kullanmıyorlar da 10W-60 kullanıyorlar?

Çünkü (kışlık) ana viskozite kalın olduğunda sıcak viskozite çok daha dayanıklı oluyor. Dolayısiyle 5W-40 kaliteli yağlama ömrü 0W-40'dan daha uzun oluyor.

O nedenle yaşadığımız yere uygun kışlık viskozite seçimi çok önemlidir.

Çok ince yağların ömürleride kısa olur, ince yağın ömrü soğuk bölgede normal çıkar.

Tekin hocam bu yağ viskozite olayı biraz karmaşık, dünyada sentetik yağın mucidi ve çığır açan mobil, amiral gemisi mobil1 de 0w40 üretiyor, 5w40 ı mobil 3000 serisinde yani ikinci sınıf yağında gerçekleştiriyor. ben mobilin teknik uzmanlarına güveniyorum yaptıkları sıralamayıda kabul ediyorum newlife, peak life ve extended life. zaten koydukları isimler herşeyi açıklıyor. yağlar teknik katologlardan ziyade denenerek uygulayarak başkalarının tecrübelerinden yararlanarak seçilmeli yoksa benim vw ile ankara yolunda shell yağıyla piston fırlatıp kamyon üstünde yola devam ettiğim gibi olaylar meydana gelebilir. arabaların yağ viskozite kullanım cetvellerine bakın rahmetli Demirelin konuşmalarında sonuçta hiçbirşey söylememesi gibi hiç bir taahhüte girmediklerini kesin bir viskozite önermediklerini görüyoruz.zaten insanlar bu gerçeği görüyor ve forumlarda en ilgi çeken konu hep yağ tercihi ile ilgili oluyor, kendi sitemde hergün devamlı yağ ile ilgili soruları cevaplıyorum.

[(Gizli Üye)]

Seni aramızda görmek güzel Atilla abi

[(Gizli Üye)]

...hiç bir taahhüte girmediklerini kesin bir viskozite önermediklerini görüyoruz..

Doğru,

Kesin viskozite öneremiyorlar çünkü ihraç edilen aracın tam olarak hangi bölgede yaşayacağını bilemiyorlar.

Önerdikleri viskoziteler, o motorun ihtiyacı olan en düşük ve en yüksek viskozite aralığında oluyor.

1.5 Hybrid, kitaptaki şu çizelgeyi sizinle paylaşayım;

0W-20  -29C/38C 
5W-20, -29C/38C+
5W-30, -29C/38C+
10W-30, -18C/38C+
15W-40, -13C/38C+
20W-50, -7C/38C+

Görüldüğü gibi viskoziteler ve dış ortam sıcaklıkları verilmiş. Yani seçimi bize bırakıyor. Yaşadığınız bölgenin ısı değerlerine göre viskoziteye kendiniz karar verin diyor.

Eğer yetkilinin kullandığı viskozite yaşadığımız bölgenin ısı değerlerini karşılıyorsa o viskozite için kalın diyemeyiz.

Benim aracımda başlangıçta 0W-20 vardı, ilk 10.000 bakımda 0W-20 yenilendi ama motor sesi çok kötüydü, merkezi bilgilendirdik, Türkiye çapında Yaris Hybrid'ler 5W-30'a güncellendi. Bu yazışmaların, bireysel ve yetkili servis aracılığıyla hiç öyle kolay işler olmadığını sizde bilirsiniz.

Sonuç olarak, yağ meselesi o kadar karmaşık bir konu değil. İçinde kullanılan kimyasallar benim konum değil, hangi motorda hangi sınıf yağ kullanılması gerektiği gibi konularda beni ilgilendirmiyor zaten bu yağcıların bilmesi gereken birşeydir ki ben zaten yetkilide bakıma giriyorum. Ama Viskozite konusunda çok rahat karar verebilecek bilgiyede sahibim ve sizde öyle.

Örnek olarak kendi aracımı ele alalım, 1.5 Hybrid Fransada üretiliyor, orta ve güney avrupada 5W-30, orta ve güney amerikada 5W-30 kullanılıyor. Benim girişimimle Türkiyede de 5W-30'a güncellendi. Fakat rusyada büyük ihtimalle 0W-20 kullanılıyordur. Yani Forumumuzun ince yağa geçme hevesinin tam tersine bir gelişme yaşandı ve orjinal viskozite kalınlaştırıldı.

Orjinal viskozite ve polimer ilişkisini de şöyle basite indirgeyip anlaşılmasını isterim..

İçme suyunu 0W olarak düşünelim, içine jöle katalım, sallanan, titreşen bir yapı elde ederiz,
Fakat aynı jöleyi sütün (5W) içine katarsak çok daha kalın bir yapı ortaya çıkar.

0W-20 ile 5W-20 arasındaki ilişkide böyledir yani 5W-20 yazın 38C sıcaklıkta, motor içinde oluşacak ilave sıcaklıklara karşı dayanımı daha uzun olur ve yırtılma sayısı düşer ama sibiryada yaşıyorsak 0W-20 yada 0W-10 veya 5 ile devam ederiz çünkü orada yazın 38 diye bir şey yok.

Diğer bir konuda sentetik konusu, tüketici olarak sentetik kelimesine çok takıldık.

Doğal yağlar, molekül yapılarından dolayı fazla ince olamazlar ve kabaca 3.C'de katılaşırlar.
Ancak Petrol türevi yapay (sentetik) yağlar belli viskozite altına inebilmektedir ve inceldikçe donma noktalarıda aşağı çekiliyor.

Şimdi, ben Antalyada yaşıyorum ve Kışın burası 3.C'ye düşmüyor, zeytinyağı 300.C'de kaynıyor. Yani sekman çevresindeki sıcaklığada dayanıyor.

Birileri uğraşıp zeytinyağını motorda kullanılacak şekilde rafine etse, benim tam mineral olan zeytin yağını motorumda kullanmamam için hiç bir sebep kalmaz.

Peki neden kullanmıyoruz?

Ömür.

Yağın ömrü.. (kafadan atarak söylüyorum) her 1.000km'de değişmesi gerekirdi herhalde.

Motor teknolojileri geliştikçe yağlarda evrim geçirdi ve yarı sentetik (mineral+sentetik karışımı) olarak 3.000, 5.000, 10.000 km menziller çıkartmaya başladılar.

Tam Sentetik yağlarla 10.000km'nin 2 katına varan menziller elde etmek artık hiç zor değil.

Tabii bu arada motor hacimleride küçüldüğü için eskisi gibi 5 - 6L yağa ihtiyaç olmuyor, 3L tam sentetik 10.000km periyod.

Eğer pazarlamacıysanız, yağ karterini büyütün, 6L tam sentetik koyun 20.000km yapın.

Sonuç olarak Mineral ve Tam Sentetik ilişkiside budur.

Bu arada Atilla abicim, bunların hepsini bildiğini biliyorum, sana bilgiçlik yaptığımı sanma, Gelinim sen anla misali açıklamalarımı mazur gör..