Konu: Motor Yağı İle İlgili Bütün Sorular ve Cevapları

[(Gizli Üye)]

Benim Auris 111000km'de  5/30 kullanıyorum istanbul şartlarında işimi görüyor,çok memnunum..
5/30 - 5/40 - 0/40 duruma göre tercih edilebilir..

[(Gizli Üye)]

diğer markaları kullanmıştım, bi sakıncası olur mu,  mesela castrol, onda da aynı özellikte olanı var mı, yada ben mi yanlış yağ kullandım?

Mobil veya castrol ikisi de olur.

[(Gizli Üye)]

Mobil veya castrol ikisi de olur.

10w40 ile  1  0w40  aynı şey mi?

[(Gizli Üye)]

10w40 ile  1  0w40  aynı şey mi?

Değil tabiki de çok anlatıldı burada arayarak bulabilirsiniz.
Biri tam sentetik biri yarı sentetik. İkisinin de kalınlıkları farklı. Koruyuculuk özellikleri farklı.

[(Gizli Üye)]

Değil tabiki de çok anlatıldı burada arayarak bulabilirsiniz.
Biri tam sentetik biri yarı sentetik. İkisinin de kalınlıkları farklı. Koruyuculuk özellikleri farklı.

arabam için hangisi daha iyi sizce ?

[(Gizli Üye)]

0-40 tam sentetik öneririm. Önerilmiş de.
110bindeki aracımda kullanıyorum mobil1 esp 0-40 ı. Eksiltmez merak etmeyin 0-40 5-30 dan daha kalın bir yağdır.

[(Gizli Üye)]

0-40 5-30 dan daha kalın bir yağdır.

bunu nereden çıkardınız ?

[(Gizli Üye)]

bunu nereden çıkardınız ?

tabiki daha kalındır, yaz viskozitesi birinin 30 öbürü 40 soğuktaki yani kıştaki viskozite 5-30 un daha kalın 0-40 ın daha incedir.

[(Gizli Üye)]

Şu forumda 3 yerde yazdım 4. Yazışım. Yağların viskozite indekslerine bakınız hem 40 derece için hem de 100 derece için.
Mobil 1 5-30 esp mobil 1 0-40 esp den hem soğukta hem sıcakta daha incedir. Tutturulmuş bir rakama göre incedir kalındır diye karar vermek. Hayır alakası yoktur.

2. Rakamın kalın olması da yağın soğuk viskozitesini artırmaktadır.

[(Gizli Üye)]

bende vakti zamanında volkswagen kaplumbağa ile Ankaraya giderken (shell 10w30) yağ ile motoru patlatmıştım, piston kolu silindiri delip dışarı çıkmıştı. onun için ince yağ methiyesi yapanları gördükçe onların namına üzülüyorum inşallah başlarına bir şey gelmez diyorum.

Ben 10w60 a geçtm. Araç sanki daha uzun km götürüyor....

[(Gizli Üye)]

Şu forumda 3 yerde yazdım 4. Yazışım. Yağların viskozite indekslerine bakınız hem 40 derece için hem de 100 derece için.
Mobil 1 5-30 esp mobil 1 0-40 esp den hem soğukta hem sıcakta daha incedir. Tutturulmuş bir rakama göre incedir kalındır diye karar vermek. Hayır alakası yoktur.

2. Rakamın kalın olması da yağın soğuk viskozitesini artırmaktadır.

sizin söylediğiniz sadece 40 derece gibi yüksek sıcaklıktaki bölgelerde motor soğukken kullanılan kısımdır. 40 derecede belli bir viskosite değeri vardır fakat daha düşük sıcaklıklarda bu değerin nasıl değiştiğini nereden biliyorsunuz ? bunu soruyorum ?

ekvatorda yaşayan ve kış görmeyen bir araba için 0 numara çok incedir. bu demek oluyor ki motor ısınıp metaller genleşinceye kadar sızıntı ile yağ eksiltmesi olabilir.

diğer yandan yağın aslı ilk numaradır. yani aslında 0 40 yağ 0 numara temelli bir yağdır. fakat içindeki polimerler ile ısındığında 40 numara yağın kalınlığını sağlar.

ikinci numara arttığında elbette bir miktar kalınlaşma olacaktır. ama 0 ile 5 numara arasındaki yağ kalınlığını soğukta ölçme şansımız yok. ki youtubede videoları var. çok çok soğutarak ancak bir miktar fark gözlemlenebilir.

[(Gizli Üye)]

sizin söylediğiniz sadece 40 derece gibi yüksek sıcaklıktaki bölgelerde motor soğukken kullanılan kısımdır. 40 derecede belli bir viskosite değeri vardır fakat daha düşük sıcaklıklarda bu değerin nasıl değiştiğini nereden biliyorsunuz ? bunu soruyorum ?

ekvatorda yaşayan ve kış görmeyen bir araba için 0 numara çok incedir. bu demek oluyor ki motor ısınıp metaller genleşinceye kadar sızıntı ile yağ eksiltmesi olabilir.

diğer yandan yağın aslı ilk numaradır. yani aslında 0 40 yağ 0 numara temelli bir yağdır. fakat içindeki polimerler ile ısındığında 40 numara yağın kalınlığını sağlar.

ikinci numara arttığında elbette bir miktar kalınlaşma olacaktır. ama 0 ile 5 numara arasındaki yağ kalınlığını soğukta ölçme şansımız yok. ki youtubede videoları var. çok çok soğutarak ancak bir miktar fark gözlemlenebilir.

abicim 40 derece soğuk, 100 derece sıcak viskozite endeks sıcaklığı olarak geçer. ve bu viskozite endekslerinin sıcaklıkla değişimi doğrusaldır. örnek şekil 1-a



Burada belirli sıcaklıklar arasında viskosite değişimi doğrusallaştırılmış, fakat gerçek grafik daha düşük sıcaklıklar da dikkate alındığında aşağıdaki gibi bir eğri çıkmaktadır.


Bu grafikte de mavi ile gösterilen Edge 5w-30, pembe ile gösterilen Syntec 0w-30 dan daha incedir. Yine yeşille gösterilen edge 10w-30 da kırmızı ile gösterilen mobil 1 5w-40 dan daha incedir. Aynı şekilde Mobil 1 5w-40, edge 10w-30 dan soğukta da sıcakta da daha kalındır. Rakamların arasındaki farkın açılması o yağın az da olsa kalınlaşmasına neden olmaktadır. Tabi -20, -40 gibi soğuklarda daha ince yağ kullanılması gerektiğinden, düz hesap 0w-30, 0w-40 diyemiyoruz, grafikte görülebildiği gibi o sıcaklıklarda 5w-30 bir yağ daha ince olabiliyor. Aynı mantıkla 5w-30 bir yağa karşı 0w-40 sıcakta kalın diyebiliyoruz ama soğukta incedir diyemiyoruz.


Çünkü viscosity index in önemi de ortaya çıkıyor, VI ye göre grafiği ilk resimde görebiliriz. ha tabiki soğukta 0 ile 5 in farkı hissedilebilir mi, bilemeyeceğim. ama 0w-20 kanada ve iskandinavyada boşuna kullanılmıyordur. grafik eğri olduğundan soğukta kalınlık çok hızlı artıyor zira.

[(Gizli Üye)]

tamam aynı şeyden bahsediyoruz , 0 60 diye bir yağ olsaydı 0 40 dan kalın olacaktı. çünkü içinde daha çok katık olacaktı.

fakat 5 30 bir yağ ile 0 40 bir yağı nasıl karşılaştırabiliriz ? sadece 5 numara bir yağ farkını nasıl ölçebiliriz ?

bu mümkün değil. 5 30 yağ normal bir sıcaklıkta 0 40 kadar kalın iken sıcaklık arttıkça 5 30 haliyle daha ince kalacaktır. viskosite indeksi işi sadece karıştırmaya yarar. arabanı seviyorsan yüksek değerlerde bir yağ alırsın ve sıcakken daha kararlı olur. sıcaklık düştüğünde yine soğuğa dirençli olur. ilk grafikteki yağların sıcaklığa göre değişen değerlerinin sadece eğimleri değişir.

hiç birini hesaba katmadan aynı kalitede iki yağı düşünsek bile bizim şu günlerde arabayı çalıştırdığımız soğuklarda 5 30 ile 0 40 arasındaki farkı anlamamız imkansız.

biraz dediğini anlıyorum. yağın içine katılanlar yüzünden kalınlaştığı doğru. ama ne kadar ? hangi markada hangi seri de ne kadar daha kalın ? bunun bir ölçümü yok.

[(Gizli Üye)]

İyi günler, bu konu forumda var mı bilmiyorum aradım bulamadım o yüzden tecrübeli arkadaşların bilgilerini paylaşırlarsa mutlu olurum
 2011 model benzin lpg li toyota araç sahibiyim. 50.000 bakıım için servise götüreceğim ama yağını kendim almak istiyorum. aracı alalı bir sene oldu ve yağ konusunda bir kaç yere sordum herkes farklı yönde bilgilendirdi. mobilin servisi ise 10-40 yağ kullanılmalı dedi. eski sahibi 0-40  yağ kullanmalısın dedi. tam 0-40 alacaktım bi de toyota servise sorayım dedim. onlar da 5-30 yağ kullanılmalı dedi. benim iyice kafam karıştı.

[(Gizli Üye)]

Bu dediklerinden yukarıdaki mesajımdaki hiç birşeyi anlamadığınız ortaya çıkıyor. Ne katkı söz konusu ne de VI in karmaşıklaştırdığı.
Yeter ki her 0-40 yağ soğukta 5_30 yağdan incedir demeyin kafi. Bilimsel ispat yukarda.
Mesaj Birleştirildi: Aralık 13, 2015, 10:29:42

İyi günler, bu konu forumda var mı bilmiyorum aradım bulamadım o yüzden tecrübeli arkadaşların bilgilerini paylaşırlarsa mutlu olurum
 2011 model benzin lpg li toyota araç sahibiyim. 50.000 bakıım için servise götüreceğim ama yağını kendim almak istiyorum. aracı alalı bir sene oldu ve yağ konusunda bir kaç yere sordum herkes farklı yönde bilgilendirdi. mobilin servisi ise 10-40 yağ kullanılmalı dedi. eski sahibi 0-40  yağ kullanmalısın dedi. tam 0-40 alacaktım bi de toyota servise sorayım dedim. onlar da 5-30 yağ kullanılmalı dedi. benim iyice kafam karıştı.

50bin km.deki araçta 5-30 kullanın, rahatlamayı hissedersiniz. eksiltme olursa bir dahaki bakımda 0w-40 a geçersiniz. fakat bu km.deki araçta olacağını sanmıyorum. 70bin km.de yarisimde 5-30 a geçmiştim eksiltme yapmamıştı. mobil 1, castrol en iyisidir.

[(Gizli Üye)]

Sorumu cevapladığınız için Teşekkür Ederim

[(Gizli Üye)]

Bu dediklerinden yukarıdaki mesajımdaki hiç birşeyi anlamadığınız ortaya çıkıyor. Ne katkı söz konusu ne de VI in karmaşıklaştırdığı.
Yeter ki her 0-40 yağ soğukta 5_30 yağdan incedir demeyin kafi. Bilimsel ispat yukarda.

tamam arkadaşım.

[(Gizli Üye)]

İyi günler, bu konu forumda var mı bilmiyorum aradım bulamadım o yüzden tecrübeli arkadaşların bilgilerini paylaşırlarsa mutlu olurum
 2011 model benzin lpg li toyota araç sahibiyim. 50.000 bakıım için servise götüreceğim ama yağını kendim almak istiyorum. aracı alalı bir sene oldu ve yağ konusunda bir kaç yere sordum herkes farklı yönde bilgilendirdi. mobilin servisi ise 10-40 yağ kullanılmalı dedi. eski sahibi 0-40  yağ kullanmalısın dedi. tam 0-40 alacaktım bi de toyota servise sorayım dedim. onlar da 5-30 yağ kullanılmalı dedi. benim iyice kafam karıştı.

0-40 kullan servisler daha kısa Zaman öncesine kadar 10-40 kullanıyorlardi şimdiki modaları 5-30

[(Gizli Üye)]

Atilla amcanın dediği gibi Suzuki servisi de bana artık 5-30 kullandıklarını söyledi hatta km önemli değil dedi. Swiftlere ise 0-20 koyuyoruz dediler. İlginç bir değişiklik kararı. Ama ben mobil 0-40 a devam, çok memnunum

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar merhaba bende bu yağ konusunda takıntılıyım mobil ESP 5-30 bütün mobil 1 ürünleri içinde en yüksek parlama noktasına sahip 245+derece çoğu LPG'li olan bu araçlara daha yüksek parlama noktası iyi olur gibi lpg'nin oktan sayısı 110 diye biliyorum prinsin Hollanda'daki servisinde söylemişlerdi.Mobil 1 ESP 5-30 en uygunu galiba ve mobil resmi sitesinde ürün özelliklerinde bulabilirsiniz bütün verileri 5-30esp
-45 donma +254 derecede parlama noktası.saygılarımla yg