Konuyu canlandıralım,yerlimi değilmi tartışmalarına güzel bir cevap verilmiş anlatım akıcı ve güzel,
0:11 Kendisine ait bir markası yok.
->Volvo İsveç markasıdır. Volvo İsveç'in yerli ve milli bir markası değildir. 'Yerli ve milli' gibi garip ucube sıfat kullanmaz İsveçliler. Yaparlar Geçerler.
0:18 Birileri çıkmış bir müjdemiz var diye binlerce insanı salonda toplamış.
->Gelimiş hiç bir ülkede, 'biz araba yapıcaz' diye müjde verilmez. Gelişmiş ülkelerde firmalar çıkar 'biz şöyle bir teknoloji geliştirdik, faydaları da şunlardır' diye açıklama yapar. Teknolojisini tanıtırlar. Bunu müjde olarak değil, satıp para kazanmayı düşündüğü ticari bir ürün olarak tanıtırlar.
0:36 Direkt Dünya'da yeni oluşan elektrikli motor piyasasında yer alacağız.
-> Elektrikli motoru Bosch'tan alarak mı yer alacağız? Tamam diğer parçaları dışarıdan aldın, iddian elektrikli otomobilde söz sahibi olmak ise, elektrikli otomobilin motoru ve pili fark yaratan kısmıdır. Onu bari sen geliştir dışarıdan alma. Fark yaratan kısmı senin geliştirmen lazım ki gerçekten fark yarat. Yoksa fark yaratamassın. Benzinli otomobil üretmekle aynı yere çıkarsın. taklitçilik.
1:09 Tamam da bu arabanın yüzde kaçı yerli?
-> Soruyu beğenmeyip küçümseyen bir tavırla anlatıyor arkadaş. Zaten bizim kültürde küçümseme beğenmeme olduğu için, aynı fikirde olmadıklarımızı hep küçümsüyoruz. Ancak TOGG'u geliştirenleri asla küçümsememek lazım. Ancak TOGG projesinin asıl amacını da burada sorgulamak lazım. Hepimiz asıl amacı biliyoruz: İnsanların övünme duygusuna hitap edip siyasi çıkar sağlamak. Bu sorunun haklılığı da şurada aslında: Yerli yaptığını iddia eden sensin. Ne Volvo, Ne Renault ne Fiat ne de diğer markalar, kendi ülkelerinde 'yerli ve milli' olduklarını iddia etmiyorlar ki. Sen iddia ediyorsun. Tabi ki sorarım sana 'bu arabanın neresi yerli' diye. Ayrıca Renault Fiat vs hepsi dünya markası olmuş durumda. Yatırımcıları yani sahipleri çok farklı ülkelerden.
1:29 Emeğinizin muhattap olduğu soru bu seviyede.
-> Küçümsemeye devam. Diğer taraftan muhattap kesinlikle mühendisler değildir. Emeklerine saygım sonsuzdur. Muhattap siyasilerdir. Çıkıp 'yerli ve milli' iddiasıyla birşeyler ortaya koyarsan sorarlar tabi.
1:33 marka değeri yaratmaya çalışmak
-> Marka değeri yaratmak için 'yerli ve milli' mottosunu kullanırsanız, sadece yurt içinde marka değeri yaratırsınız. O da 'yerli ve milli' nin arasında fark olduğunu düşünüp aynı cümlede kullanacak zekaya sahip olanlara. Gerçek anlamda marka değeri yaratmak için ise; diğer markaların yaptığını yapmanız lazım: rotorlardan batarya kontrolcülere, güç yönetimi yazılımından, tüm elektroniğe, elektrikli otomobil üstüne binlerce patent geliştirip, gerçek ar-ge yaparak. Tesla'ya bakın. BMW ye hata VW id3'e bakın. bir arabanın geliştirilmesi için öncesinde binlerce patent geliştiriliyor. Bunların çoğu işe dahi yaramıyor. Ama işe yarayan patenti işe yaratmak için en az 10 çöp araştırma yapılması gerekiyor. Benim sorum şu: TOGG'un parçaları için şimdiye kadar kaç paten alındı? Toyota'nın sırf motor departmanı sadece 2018 yılında 8697 patent almış.
1:43 Ne ürettiysek % kaçı yerli sorusundan kurtulamadık.
-> Kurtulamassınız, çünkü çıkıp 'yerli malı' diye pazarlamaya kalkıyorsunuz. Sizin kattığınız katma değerin % kaç olduğu önemli bir faktör. Bunu göz ardı edemessiniz.
1:50 Özellikle yerli ve milli diyorum. En çok buna kızıyorlar.
-> Nedenini anlattım. Öncelikle yerli ne demek milli ne demek? Aralarındaki fark nedir? Yerlli olup milli olmayan, ya da yerli olmayıp milli olan bir şey var mı? Öncelikle Türkçemiz'i düzgün kullanın. Sonrasında zaten neden kızdığımı yazdım.
Ancak 2 dakika izleyebildim. Devamını izlediğimde saniye saniye cevaplarım. Ama şunu da söylemek isterim. Kesinlikle ülkemizin mühendislerine lafım yok. Benim eleştirim açık net. TOGG marka değeri yaratmaktan ziyade, otomobil geliştirme üzerine siyasi bir projedir. Asıl amacı siyasidir. Devletin bu işten çıkarı istihdam yaratmak ve vergi toplamaktan başka bir şey olmamalıdır. Sonuçta özel şirket bu aracı üretecek, devlet de vergisini alacaktır. Özel şirketin yabancı yatırımcıları da olabilecektir. Bu da günümüzde hiç bir şeyin yerli olamayacağı anlamına gelir.
Biz bunları bırakalım da zaten mevcut onlarca otomobil firmasında çalışan yüzlerce Türk mühendisle övünelim. Bu firmalara iyi altyapılar sağlayıp, ülkemizde istihdam yaratması, hatta ve hatta Türk mühendisleri ile ülkemizde ar-ge yapmasını teşvik edelim. Mühendisliğin önemini, ar-genin önemini bu şekilde vurgulayalım.
Üniversitelere, mühendislik fakültelerine daha çok bilimsel projelerde teşvikler verelim. Ar-ge yapan şirketlere teşvikler yaratalım. Mesela diyelim ki: Türkiye'de üretilip satılacak elektrikli arabadan 5 yıl süreyle %0 ÖTV, %0 KDV alacağız. Bakın o zaman yüzlerce mühendis, binlerce işçi Türkiye'de kurulacak fabrikalarda iş bulacak, kendilerini geşiştirip para kazanacaktır.
