Genelde park ettikten sonra vitesi "N" konumuna getirip el frenini çekiyorsunuz. Sonra ayağınızı frenden çekip tekrar basıyorsunuz ve vitesi "P" konumuna getiriyorsunuz. Bu şekilde olunca şanzımana yük binmiyor ve o dişliden ses gelme durumu olmuyor diye biliyorum. (Yani ben sürekli bu şekilde park ediyorum.) Bir de kışın özellikle elektrikten benzinli motora geçiş esnasında geçiş hissedilmekle beraber titreşim de oluyor motorda. Bu normal bir durummuş. Elektronik el freni varsa durum farklı olur mu bilmiyorum.

CVT şanzımanda dişli yok , kayış sistemi var.

Yukarıdaki bilgiler yanlış. Düzeltme yapayım.

Toyota hibritlerde şanzıman bulunmaz. Dolayısıyla şanzıman dişlileri ve CVT kayış-kasnakları yoktur.

Duyduğunuz ses ve titreşim, vitesi park pozisyonuna aldığınızda aktarma sistemini kilitleyen mandalın sesidir. Bu mandalın zorlanmasını engellemek için yukarıda bahsedilen yöntem kullanılabilir.

Kışın benzin motorunun erken ve sık devreye girmesi normaldir. İki adet elektrik motoru/jeneratörün, benzin motorunun, yağın ve soğutma sıvılarının optimum sıcaklığa gelmesi için benzin motoru daha sık devreye girer. Özellikle kışın mecburen kalorifer açıldığında benzin motoru kabini ısıtmak için daha sık çalışır.

Evet, o mandal sesi ve aracın titremesi her zaman olmuyor. Mandala yük bindiği zaman ve dediğiniz gibi soğuk havalarda oluyor.

Bir de şu olabilir; kaloriferi açık bırakıyorsanız, sabah araç ilk çalıştırmada hemen benzin motorunu çalıştırır. Bu esnada PSD tarafına (dişli grubu tarafına) anlık güç geliyorsa o mandal sıkışıyor olabilir. Ses ve titreme oradan gelir diye tahmin ediyorum.

Dediğiniz gibi, bazen tak diye sert bir titreme yapıyor, aracı silkeliyor.

Aracı park etmeden önce kaloriferi ve klimayı kapatarak ertesi gün gözlemleyin bakalım. Ayrıca, el frenini iyi çektiğinizden ve el freninin kaydırma yapmadığından emin olun.