Toyotacı dostlar selamlar , aracım 123.000km de , daha önceden baskı balata değişmemiş , pedal baya bir yukarda kavrıyor , ( ilk defa benzinli manuel araç kullanıyorum,bilmiyorum normal mi )ve ilk kalkışta hafif bir titreme var. Vites attığım zaman devir saati düşüyor , yüksek devirlerde biraz daha fazla bu sıkıntı sanki geç kavrıyormuş hissi var. Genellikle kırmızı ışıkta,trafikte hep boşa atıp ayağım frende beklerim. Bunun dışında ayağımı oldukça az devriyajda tutmaya çalışırım. Sadece ilk kalkışlarda biraz basılı tutuyorum.  Yokuşta kaçırma yapmıyor ama fiyatlar da yükselecek diye içim içimi yiyor. Sizce daha kaç km götürür , değiştirmeli miyim? Daha 2-3 sene binmeyi düşünüyorum kısmetse... Bunun kolay bir testi yok mudur? Vitesi 5e takmadan...

Takipteyim bende kolay bir baskı balata testi arıyorum

Valla yani yok 5e tak yok 6ya tak ben acikcasi zarar veririm diye korkuyorum biliyorum belki bir sey olmayacak ama zaten acemilik dönemimim kahrini cok cekti bu araba canini acitcakmisim gibi geliyor icim yaniyor... Şimdi aslında asıl sorum şu, bu meret tam olarak ne zaman değiştirilmeli? Yani koku yaptığında mı? Geriye kaçırdığında mı? Yoksa devir saati göbek attığında mı? İdeal zaman ne zamandır?

Sistemi açmadan, yolda en sağlıklı test şu şekildedir;
Hafif rampa çıkışı olan ve güvenli bir yolda, araç en yüksek viteste ve araç hızı 50km/s civarlarında iken gsaz pedalına yüklendiğinizde eğer motor devri hızla artıyor ancak araç aynı oranda hızlanmıyor ise balata artık sağlıklı kullanım ömrünün sonlarında  demektir. Bu şekilde, balata bitmemiş dahi olsa, balata özelliğini (hamur) yitirip, tutunma kayığları yaşıyor demektir. Yani sadece pedal seviyesinden tespit doğru olmaz. Et kalınlığı olduğu halde aşırı yanan balata da kaçırma yapabilir.
Ayrıca sistem sadece balata ömrü ile incelenmez. Rulman, baskı gibi donanımların da yıpranması vardır. Yalnız balata ömrünü tamamladı ise bunlar henüz iyi olsa dahi bu yüzden tekrar işleme gerek olmaması için değiştirilirler. Bunlardaki sorunları da, debriyaj ayırma, vites geçişleri, uygun olmayan ses gibi belirtiler ile anlayabilirsiniz.

@Hakan Öztürk (3676)  hocam detaylı açıklamanız için çok teşekkür ederim. Dediğiniz şeyi otoyolda en sağ şeritte yaptım,araba vuruntuya düştü,devir saati yukarı yönlenmedi yani ne kadar gaz da yapsam,kısa süre sonra 5e aldım (bir kaç saniye sonra) zarar vermeme adına... ama dediğiniz gibi araç istediğim oranda hızlanmadı,ama dörde atsam hızlanırdı yani öyle diyeyim Şimdi aslında asıl sorum da şu, bu meret tam olarak ne zaman değiştirilmeli? Tamam kullanıma bağlı (elimden geldiğince temiz ve insancıl kullanan bir sürücüyüm hocam,emekçiyiz neticede) ama hangi belirtide servise gitmek gerek? Yani koku yaptığında mı? Geriye kaçırdığında mı? Yoksa devir saati göbek attığında mı? İdeal zaman ne zamandır? Neticede tam değişmesi gereken optimal zamanda değiştirmek gerekli diye düşünüyorum başka aksamlara zarar vermemesi için... Bu belirtilerden hangisini yaşadığımda direkt değiştirmeliyim ? Yolda kalakalmamak adına...

anladığıma göre eli kulağında gibi,bu saydıklarınızdan biri hemen olabilir,veya beklenmedik zaman da patinaja düşüldüğünde veya düşmek zorunda kalındığında başa gelebilir,bu durumda bütçeniz uygun hale gelir gelmez harekete geçin,büyük şehirde yolda kalıp çekici vs ek masraflarda çıkmasın.

@Tokay  Ceritoğlu (40552) hocam teşekkür ederim bilgilendirmeniz için,hangi dediğimden bu sonucu çıkarttınız? Teşekkürler.

'fiyatlarda yükselecek',hepimizin ortak tedirginliği.diğer taraftan eldeki ürünü sonuna kadar kullanmak ve istifade etmek,hem israfı önlemek hemde ödemesini yaptığımız üründen azami süre kadar fayda sağlamak görevimiz,ancak uygulamada kış ve çamur şartlarında hiç bir şeyi olmayan bir arabanın zorlandığında aniden koku gelip debriyaj baskı balatası sıyırdığını gördüğüm için belki 3-5 bin km daha yapacak olsa bile fırsat bulunca yenileyip  bir 125.000 km daha sorunsuz kullanımını düşünürüm.

Koku,kaçırma vs yok ama fiyatlar çok yükselmeden aradan çıkart dersiniz yani değil mi? @Tokay  Ceritoğlu (40552) hocam.

Sefa bey sizi tenzih ederim ama böyle her okuduğumuzu kendi aracımızda düşünürsek boşu boşuna masraf açmış oluruz ve eldeki sağlam parçayı boşa değişmiş oluruz,bir Toyota motoru için 125 bin km daha başlangıçtır ( LPG mereti bulaşmamışsa) seni çok iyi anlıyorum aracına gözün gibi bakmak istiyorsun ama fazla kurcalatma sakınan göze çöp batar. Hele bir 200 bini görsün ondan sonra düşünürsün kaçırma koku olursa ufuk Bey'in yanına gidersin en iyi işçiliği yaparlar,öyle korma yağlama vs durumlar olmadıktan sonra yolda bırakmaz.

Sefa bey sizi tenzih ederim ama böyle her okuduğumuzu kendi aracımızda düşünürsek boşu boşuna masraf açmış oluruz ve eldeki sağlam parçayı boşa değişmiş oluruz,bir Toyota motoru için 125 bin km daha başlangıçtır ( LPG mereti bulaşmamışsa) seni çok iyi anlıyorum aracına gözün gibi bakmak istiyorsun ama fazla kurcalatma sakınan göze çöp batar. Hele bir 200 bini görsün ondan sonra düşünürsün kaçırma koku olursa ufuk Bey'in yanına gidersin en iyi işçiliği yaparlar,öyle korma yağlama vs durumlar olmadıktan sonra yolda bırakmaz.

@Ümit ŞAHANTİMOR  (39478) hocam yine yetiştiniz vallahi LPG yok hocam hatırlarsınız belki. Galiba bu Toyota’ların doğası biraz da öyle yukarda kavrıyor? Geçen mesela avm den çıkarken rampada kalkış yapmak zorunda kaldım , geri kaçırma yapmadı sadece afedersiniz benim kazmalığımdan dolayı kendim 1-2 karış geriye kaçırıyorum malesef 10.000km olacak hala stop ettiririm diye korkuyorum,meret çok yukarda kavrıyor Yazın ufak bir Ege-Akdeniz turu yapmak var aklımda ama o zamana kadar eksiklerimi tamamlamak istiyorum. Genelde hani hep 130.000 gibi biter falan diyorlar ama neticede kullanıma bağlı bu. Bu meret anladığım kadarıyla hemen yolda bırakan bir şey değil. Bunun için ilk belirtiler nedir acaba? Geçen bir arkadaşımla test videosu çektik, 3.viteste 90km/h hız yaptı (yapacağını bilsem vermezdim de işte iş işten geçti ) dedi balataların geliyor hafiften... O zamandan beri aslında kafamda soru işareti. Keşke şöyle yağ cubuğu gibi bir şey olsa da anlayabilsek... Bu meretin ilk sinyalleri nedir ? Bir de ilk değişim sinyallerinden sonra daha ne kadar kullanabilirim? Mesela bizim evden Tem Toyota bi 45 km mesafe ve yer yer yoğun trafik.

---

Mesaj Birleştirildi: Ocak 07, 2019, 00:49:35

---

Biz fabrikasyon balatayı 380 bin kilometrede değiştirdik(Mitsubishi L300 Exedy Daikin marka set). Ne kalkışta ne de vites geçişlerinde bir problem yoktu. Sadece üst devirlerde çok sıkıştırınca ufak ufak kesiklik yapıyordu. Yolda kalmadan değiştirelim dedik. Balatanın hali aşağıdaki gibi. Daha tam bitmemiş.20-30 bin kilometre daha götürürdü belki de Devirlenirken kaçırma yapmıyorsa daha gideri vardır, kurcalatmayın bence. Bu arada Corolla aracımızın debriyajı 0 kilometreden beri yukarıda kavrıyor. Toyota'ların debriyaj yapısı böyle sanırım.

@Emre Mert Güler (36563) hocam Maşallah gerçekten, ben malesef daha yeni otomatikten manuele geçtim. Bana böyle uzun ömürlü kullanım için tiyolar verebilir misiniz? Benim emektarım 123.000de ve tüpsüz , galiba sizinle karşılaştırırsam çok daha ömrü var gibi... Yalnız hocam ben biraz kazmayım galiba yani dikkat etmeye çalışıyorum tabi , kırmızı ışıkta hep boşta beklerim,yokuşta boşta beklerim,yoğun trafikte hep boşta beklerim. Bunları yapıyorum ama malum bu meret de çok pahalı bir parça,gerçekten mutlu olurum bana kullanım tiyosu verirseniz... Şimdiden teşekkür ederim

Sefa bey Emre Mert bey orjinal balatayı 380 binde değiştirmiş ve daha gideride var,tabiki Daikin aısın'a göre daha kaliteli bir ürün ama aısında kalitelidir dikkatli kullanıldıktan sonra sizin balata daha çok gider.

toyota auris 2018 1.4. d4d dizel otomatik aracım gaz almıyor devir yükselse de vites artmıyor. ve bugün oldu 80 i geçmedi araç bassam da devir arttı ama araç gaz almıyor. ve pis bir koku geliyor. yanık yağ mı desem öyle bir koku. baskı balata mıdır bu da sizce?

aracın bir iki durumu:
117350 de değişmesi gereken yağı şu an 121500 km de yarın değiştireceğim.
son bir kaç gündür araç hız yapsa da yine yerli yersiz yükse devire 4000 devire çıkıyor.
bugün manuele alıp vitesi kendim arttırsamda yine vites düşüp devir arttı.
akşam eve gelirken de eve yaklaştığımda artık çok yavaş gitmeye başladı hızlanmadı.
parkedince aracın kaputu açtım yağa baktım çok ekstrem bir yanık kokusu yok ama motor mahalline eğilince kokunun ve sıcaklığın ön ızgaraya doğru fanlı olan yerden geldiğini gördüm. ordan olmayabilir ama sıcaklık ve yanık yağ kokusu vardı.

toyota auris 2018 1.4. d4d dizel otomatik aracım gaz almıyor devir yükselse de vites artmıyor. ve bugün oldu 80 i geçmedi araç bassam da devir arttı ama araç gaz almıyor. ve pis bir koku geliyor. yanık yağ mı desem öyle bir koku. baskı balata mıdır bu da sizce?

aracın bir iki durumu:
117350 de değişmesi gereken yağı şu an 121500 km de yarın değiştireceğim.
son bir kaç gündür araç hız yapsa da yine yerli yersiz yükse devire 4000 devire çıkıyor.
bugün manuele alıp vitesi kendim arttırsamda yine vites düşüp devir arttı.
akşam eve gelirken de eve yaklaştığımda artık çok yavaş gitmeye başladı hızlanmadı.
parkedince aracın kaputu açtım yağa baktım çok ekstrem bir yanık kokusu yok ama motor mahalline eğilince kokunun ve sıcaklığın ön ızgaraya doğru fanlı olan yerden geldiğini gördüm. ordan olmayabilir ama sıcaklık ve yanık yağ kokusu vardı.

hakan bey debriyaj balatası bitmiş araç gitmiyor ve bağırıyor,daha fazla zorlamadan değişimini yaptırmanız gerekmektedir aksi halde diğer aktarma organları na zarar verirsiniz dahada önemlisi aktüatör zarar görebilir

---

Mesaj Birleştirildi: Ocak 12, 2019, 13:02:25

---

İstanbul'da form üyesi @Ufuk Sönmez (16363) bey var randevu alıp gitmeniz gerekmektedir parça ve servis hizmetleri bulunmaktadır orjinal veya japon menşeli ürünler var gerekenin en iyisini yaparlar,geçmiş olsun.