Aslında bu konuda tüketici odaklı bir düzenleme getirilmeli. Bu tarz sistemler üzerinde, elektrolit doldurulma tarihi standart şekilde gösterilmeli.
Keza LiIon bir bataryanın da üretim tarihi aynı şekilde belirtilmeli.
Aküyü almadan kontrol etmek, sirkülasyonu çok olan yerlere bakmak bir nebze yardımcı olabilir. Gerçi bakılabilecek başka noktalarda mevcut.
Ayrıca çıkan akünün de önemli bir değeri olduğu unutulmamalı.
Akü araca takıldığında, tam şarj konusunda (monte işlemi sonrası uygun süre) dikkat etmek ise kullanıcıya kalıyor.

sizinkini bilmem ama benim 2.600km deki  hybrid 15 gün çalıştırmayınca aküsü boşaldı , gerçi arap kapalıyken güvenlik kamerası ve alarm sistemden akım çekiyor onunda etkisi var

32 gün sonra çıkmak zorunda kaldım. Bi sorun çıkmadı. Ama illaki sülfatlaşma vs olmuştur.

Merhabalar. Aracım 2014model corolla. Aracı sıfır almıştım, 2017 yılında yani 3 sene sonra aküsü bitti ve değiştirdik. Şimdi 3 senenin ardından tekrar aküsü bitti. Üstelik araç 50binde, yani çok kullanmıyoruz. Bu normal mi? Aküye bağlı ekstra ses amfisi 4x100 + 1x500 (sub) ve 2 adet ekran var. Şimdi yine aküyü değiştirmem lazım. Yüksek amperli nasıl bir akü önerirsiniz? Ayrıca ses sisteminde baslar vurunca farlar çok hafif göz kırpıyor, almışken çok iyi bir akü alıp bunun da önüne geçmek istiyorum. Yardımcı olursanız sevinirim, teşekkürler.

3 sene zaten ideal bir kullanım süresi. Çok kullanılmadığı için de olabilir.

http tyt tc/parketevde kal diye bir link geldi bu gün ,kısa bilgiler içeriyor.Doğal olarak fabrikalar ve mühendisler aracın hesaplamalarını yaparken, elektrik tesisatı,ses tesisatı ,eski halojen farlar vb gibi eklemeleri dikkate almıyorlardır,bu nedenle kullanırken bile çekim yüksek kapasitede olacağı ve akü ancak kendi başını kurtaracak seviyede şarj edebildiği için akü ömrü uzun olamayacaktır bu nedenle önerileri dikkate almak çözüm olacaktır.

Birleştirdiğim bu konuda aradığınız tüm cevaplar var zaten Mahmut Bey.

burda sadece araç çalışmazken ki  akü voltajı yazıyor. yükte kaç volt olacağı falan yazmıyor...veya ben bulamadım..benim öğrenmek istediğim şarj dinamosu yük altındayken bile sağlıklı dolduruyor mu?/ akü yeni doldurulduğundan dolayı 12.9 mu gösteriyor bilemiyorum..

Mahmut Bey, bahsettiğiniz tüm değerler ilk yazıda mevcut.
Marş esnasında akü ve sisteme en yüksek oranda yük biner ve bu sırada sağlıklı bir 12V akünün üretmesi gereken Min gerilim değeri 9,6V tur.
Sizin okuduğunuz değer akü kutup başları potansiyel farkı mı (gerilim seviyesi mi), şarj gerilimi mi? Akü şarj işlemi dışında kutup başlarından 13V üstü değer göstermemesi gerekir. Eğer aşırı şarj durumu varsa, bu tespit edilip, önlem alınmalıdır akü ve çevre donanımları sağlığı açısından.
Akünün sağlıklı dolumdan kastınız nedir tam anlamadım, akü şarj etmenin farklı yöntemleri vardır, normal şarj ile sülfatlaşmış bir aküde şarj gerilimleri ve şekli farklı olmaktadır. Sizin, araç çalışmazken akü gerilimini, ilk marş anında (birisi marş yaparken) akü gerilimini, araç çalışırken akü gerilimini ölçmeniz gerekli verileri ağlayacaktır.

Toyota marka araçlarının tamamı  şarz dinamo performanları yıllardır biliniyor bildiğimiz üzere .Başka firmalarda aynı teknolojiyi kullanıp aynı metaryallerden ilham alarak kendi marka araçlarınnı şarz dinamolarını sorunsuz hale getirdiler. Konu akü olunca  düzenli aralıklarla kullanılan kullanılan bir Toyotanın  aküsü en 5 yıl gider. Akü markasıda iyi olmalı kalite her zaman pahalıdır. Yıllar önce efsane corollam vardı  aküsü 7 yıl gitti .Şuan ki aracım Rav 4 ün ise  6 yılda yeni bir MUTLU ile eskisini değiştirdim..

---

Mesaj Birleştirildi: Ekim 06, 2020, 20:25:58

---

Akü testi söyle yapılır bileniniz var zaten .Farları aç marşa bas farlar hafif göz kırpması normal, eğer farlar marş anında sönüyorsa akü bitik ...