Ne gibi bir yanlışlık Mehmet? Konu genel olarak tahmin ve Avrupa'da ki testler üzerine(alttaki videoda görünüyor). 224Kw zaten regülasyona göre ayarlanmış bir sınır. Yani her üretici için rallide Hp üst limiti bu zaten.  Daha az güçlü bir motor da hazırlıyorlarmış(kaynakları ne ben de bilmiyorum ama olabilir), Lexux Nx'de olan gibi, onu ayrıca belirtiyor. Arka kanatın bu yapısı küçük otomobillerin yarışta olmaz ise olmazı, bana Peugeot 205 Gti'ları hatırlattı.
 
 Diğer yandan Yaris'in makyajlı kasasını gördüm, Auris'de oldukça hoş duran burun tasarımı Yaris'e hiç gitmemiş, eski hali daha iyiydi bana göre.

Güzel nostalji olmuş Çağlar (Bey), o zamanlar daha keyifliydi sanki. Şimdi Toyota'nın bu dönüşü rakipleri dahil herkese fayda sağlar.

Seneler önce, ralli pilotluğu yapmış bir Alman Bayanın aracına binmiştim, çok iyi bir tecrübeydi, araca hakimiyetini hissediyordun.

Güzel nostalji olmuş Çağlar (Bey), o zamanlar daha keyifliydi sanki. Şimdi Toyota'nın bu dönüşü rakipleri dahil herkese fayda sağlar.

Seneler önce, ralli pilotluğu yapmış bir Alman Bayanın aracına binmiştim, çok iyi bir tecrübeydi, araca hakimiyetini hissediyordun.

Uzunca bir aradan sonra Dünya Ralli Şampiyonası’na geri dönen Toyota ekibi, 375 HP güç ve 425 nm tork üreten 1,6 litrelik turbo motoru, 6 ileri sıralı şanzımanı, geliştirilmiş kilitli diferansiyelleri ve sıvı soğutmalı fren sistemiyle donatılmış yeni Toyota Yaris WRC ile tozu dumana katmaya hazırlanıyor.

İleri düzey simülasyon, test ve üretim teknikleriyle geliştirilmiş bir şaseye sahip olan Yaris WRC, Toyota Motorsport tarafından Almanya’nın Köln şehrindeki teknik merkezinde özel olarak tasarlanıp geliştirilen bir otomobil, Avrupa’daki çeşitli asfalt ve toprak etapları kapsayan bir hazırlık test programını tamamlayarak oluşturulan araç FIA testlerinden de geçmeyi başararak nihayet 2017 WRC sezonu için kameralar karşısına çıkmaya hak kazandı.