Benim lastiklerde sadece M+S işareti var (Kumho KL21), aşağıdaki ilk maddeye göre yırttım. 

a) Kış lastiklerinin yanaklarında (M+S) işareti veya (M+S) işareti ile birlikte kar tanesi (snowflake)  işareti veya sadece kar tanesi (snowflake) işareti aranır.

evet all seasons (dört mevsim) lastiklerin hepsinde M+S ((MUD -ÇAMUR) + S (SNOW-KAR))  işareti var, buda yönetmeliğe göre kış lastiğine uygun görünüyor.
Kumho solus k21 de dört mevsim lastiği.

4 mevsim denilen lastikler pazarlama tekniği bence. Mantıken düşündüğünüzde böyle bir lastik üretiliyorsa  yaz-kışa ne gerek vardı?

M+S veya kar işareti olan 4 mevsim lastikler de kabul edilir. Sıkıntı olmaz.
Fakat bu 4 mevsimlere olan ön yargı Fransız otomobillere olan ön yargı gibi aynı. Teknolojiler gelişiyor. Nokian ile Michelin bu konuda büyük adım attılar.
Ben de hazır yazlık lastikler bitmişken, sırf deneme amaçlı önlere 2 tane Nokian Weatherproof aldım. Kışın Uludağ'a çıkan da var, yazın frenlemede abs devreye girmeden çok kısa mesafede durdu diyen de var. Ben de denemek için aldım. Yaz performansını bayram tatilinde uzun bir yola çıkacağım, o sırada anlayacağım. Ama hiç de öyle yazın yaz lastiği kadar iyi olmaz denildiği gibi değil. Fren performansını sevdim ben.
Performansını yaz kış 2 sene bile korusa çok iyi, yaz kış değiştirip 4 sene kullanmaktansa, hep aynı lastikle 2 sene kullanmak bence daha mantıklı.

Ön yargıdan ziyade tutarsızlık var.
Önceki mesajımda da bira değindim.
0-5 derece ile 30-35-40 derece arasında bir lastik düşün ki her sıcaklıkta verimli çalışıyor. Bu imkansız.

Ancak ortalama verimlilikle çalışır. Teknolojiler gelişti tamam. Kabul. Ama lastiğin ham maddesi hala kaucuk. Farklı sıcaklıklarda dört mevsim lastiğin performans göstermesi için ortalama bir sıcaklık ayarı yapılıp artı ve eksi tolere etmesi sağlanır.

Kış lastiği sadece fren mesafesi olarak düşünmemek gerek. Lastikte en önemli unsur yere tutunmadır. Lastiğin dişleri şekli ne kadar iyi olursa olsun. Hangi şartalara göre üretildiği (kış mı yaz mı?) sonucu belirler. Ortada sıcaklık farkı var hem de 0-40 derece kadar bir sıcaklık.

Hadi diyelim ki teknoloji çok gelişti... Öyle bir lastik yapmışlar ki 5 derece (eksi dereceleri saymıyorum bile) de aynı yumuşaklığı veriyor. 40 derecede de... lastiğin sertliği her şeyi etkilediğine göre ve sıcaklık denen kavram da lastiği etkilediğine göre...
Biri bana dört mevsimi açıklasın derim.  (Yok demem)

Haklısınız. Ama şöyle düşünün. Kış lastiklerinin ıslak zemin etiket değeri düşüktür, çünkü test gereği kışlık lastiklerin çalışma sıcaklıklarının çok üstünde bu testler gerçekleştirilir ve haliyle kışlık lastik aşırı yumuşadığı için de ıslak zeminde frenleme mesafesi uzar ve etiket değeri düşük bir değer verilir.
Ama Nokian Weatherproof a bakıyoruz ıslak zemin frenleme etiketi B, Goodyear efficient grip vb birkaç rakibi ile eşdeğer. Yakıtı fazla normal olarak. Bugün denediğim frenlemesinden memnun kaldım. Tabiki yazlık lastiklerim 3. senesinde olsa da 35 bin km.yi devirdiğinden performansı vasat altındaydı. O nedenle sağlıklı kıyaslama yapamıyorum. Yazın weatherproof un, yaz lastiklerine oranla (bridgestone) frenlemede çok az bir miktar fazla mesafe gittiğini söyleyenler var.
Kış performansına geliyoruz. Erciyes'e, Uludağ'a çıktığını söyleyen var.

Eğer gerçekten denildiği gibiyse, kış performansını %70-80, yaz performansını %80-90 verebiliyorsa hiç yazlık kışlık 2 takım alıp yılda 2 kere değiştirme derdine gerek yok demektir. Ben de öneriler üzerine sırf merak ettiğim için 2 adet aldım önlere taktım. Kışa geçerken önleri değişmeyip sadece arkalara kışlık lastikleri takacağım kış performansını da denemek için. Zaman ne gösterecek. Weatherproof ile ilgili olumsuz bir yorumla karşılaşmadım ben.

İyi geceler sayın üyeler, son kış lastiği haberlerine anlam veremedim bizim buranın (K.Maraş) kışı yağmurdan başka bir şey değil, çoğu kış kar yağmaz bile ama arada sırada Gaziantep'e seyahat ediyoruz şimdi kış lastiği takmak bize de mi şart ?

Son çıkan ohal de. Khk da kalkti