Haftasonu bu canavarı kullanma fırsatı buldum. Çok uzun yollu test edememiş olsamda genede izlenimilerimi yazayım. İlk başta şunu söyleyim gerçekten inanılmaz bir motoru var. 5000cc V10 dizel makine 750nm tork ve 313hp güç üretiyor. En güzel yönü ise basmadığınızda şehir içinde 100 km de 11 litrelere kadar düşen yakıt tüketimi, ama eğer basarsanız 24 litreye kadar çıktığını gördüm.
İçi oyuncaklarla dolu aracın. Ön konsolda vitesin arkasında iki tane yuvarlak buton bulunuyor bunlardan sol taraftaki aracın diferensiyel ayarını yapmayı sağlıyor(ön arka veya ortada kitli olarak seçebiliyorsunuz) sağdaki ise yükselik ayarı. İstediğiniz gibi yükseltip alçatabiliyorsunuz. Bu iki düğmenin ortasında ise süspansiyonun konfor/spor ayarı var. 3 kadamı bu düğmede comfort, sport ve auto seçebiliyorsunuz. Comfort a alınca yumuşayan süspansiyon sport a alınca sertleşiyor ve araç alçalıyor. Auto da ise hızınıza bağlı olarak değişiyor. Bu düğmelerin önünde tiptronic vites yer alıyor. DSC vites spor moda alınca gerçekten çok başarılı. Vitesin aynı zamanda direksiyondanda kumandası mevcut. Daha sonrasında renkli ekran ve klima kontrolleri geliyor. Ekranda radyodan televizyona her türlü şey mevcut ancak tv araç 10 km yi geçtikten sonra otomatik olarak görüntüyü kesiyor sadece ses geliyor. Tavanda ise bir adet dijital pusula mevcut.
Araçta tabiki deri koltuk mevcut. Ön koltuklarda arka koltuklarda ısıtmalı. Arka koltuklar ilginç bir şekilde öndekilere göre biraz daha sert. Ön koltuklar daha konforlu. Arka tarafta içinde çift bölgeli otomatik klima mevcut.
Gerçekten baş döndüren bir performansı var. Denediğimiz bir kaç arabanın(aralarında 200hplik spor araçalarda var) hepsine toz yuttuyor ilk hızlanmada. Otomatik olmasına rağmen ok gibi fırlıyor öne. 0-100 km hızlanması kaç saniye bilmiyorum yok heralde  direk 100 den başlıyor ... Otobanlarımızda maksimum hız sınırımız 130 olduğundan bunu en fazla 40 km kadar aştım. Araç 170 km ye kadar ivmelenlenme yavaşlamadan geliyor. Benim tahminim 250 260 gibi hızları çok çok rahat göreceğidir. Zaten 320 km lik bir kadranı var  . Yol tutuş olarak şaşılacak şekilde başarılı. Normal arabalar için limit hızlar sayılacak hızlarda virajları çok rahat alıyor. Tabiki bunda bir sürü elektronik sistemin ve 295 tabanlı lastiklerinde etkisi var(lastik ölçüsü 295 45 19 hatırladığım kadarıyla).
Benim araç ile ilgili görüşüm: eğer bir gün 120bin eurom olursa ve bunu harcamak istersem ne alıcam diye düşünmeyeceğim

Bende vw servisinde yakından inceledim durduğu yerden ama

Araç ne bileyim güzel işte o kadar parayı verince olacak tabi...

Asfalt arabası olduğu belli arazide havlu atar bu.Bu arabayı alan şekil yapmak için alır. Araziye çıkmıyorsa bu aracı almak gereksiz.

Zaten Porsche Cayanne ve VW Toureg gibi SUV sınıfı araçlar, arazi araçlarının popüler olmasından sonra 2002-2003 yıllarında piyasaya sürüldü ve hakikaten de satışlarda başarılı oldular. Şehir içi kullanım için Range Rover, Grand Cherooke ve Land Cruiser gibi ağır-arazi aracı almayı düşünenler, fikir değiştirip bu tip otomobil dizaynını andıran araçlara yöneldi.  Maksat, arazi aracı kadar geniş bir karosere sahip araca, otomobil performansı kazandırmak. VW firması, Toureg ve Cayanne'nin yüksek max. hız kazanması için, performanslı ve bir bakıma benzini de içen motorlar üretmiş oldu. Hatta Cayanne'ın bir modelinin 0-100 km si sadece 6.0 sn imiş...