Mercedes CLK 200 Compressor

Test serisine ilginc bir araba daha ekledim.
Projem Viyana'da ve her Pazartesi Viyana'ya, her Cuma da geri eve geliyorum.
Gecen haftasonu havaalaninda araba kiralarken güzel bir cabrio düstü.
Aslinda basta bana BMW 525d vermislerdi, ve yeni kasa 5 serisini de merak ediyordum ama bunu görünce fikrimi degistirdim. Geri desk'e gidip 'BMW verip Mercedes'i aldim.
Galiba yaslaniyorum. Aslinda, ön yargili olarak, Mercedes'i pek sevmem. Hatta hic sevmem.
Bir tek güncel SL serisini begenirim. En eski Pagado SL'ler veya cok eski Merso'lar sanat eseri gibi arabalar.

Neyse, arac Merso CLK 200 Komp cabrio.
Full donanim bir arac.
Tam otomatik tente, deri döseme, navigasyon, koltuklarda kaba eti isiticisi, tam otomatik klima, Tempomat, hiz limitörü, otomatik vites, elektrikli koltuk ayarlari vs. vs.
Rengi de hosuma gitti. Almanya'da arabalarda cok koyu renkler özellikle de siyah cok moda.
Neredeyse araclari %60'i koyu renk. Zaten dogasi, havasi cok güzel bir memleket degil, bir de arabalar renkleri ile etrafi karartiyor. Kücük, alcak ve hizli arabalari severim. Özellikle de kirmizi iseler. Mavi tonlari da tercihim. Neyse bu kadar geyik yeter. Konuya dönelim.

Arac 4 silindirli, 2.0 litrelik motor ve roots kompresöre sahip.
Kompresör düsük devirlerden itibaren devreye giriyor. 1500 d/d den sonra torkun rahatlikla yettigini hissedebiliyorsunuz. Ancak gazin ilk kismi cok hassas degil. Ancak 2.adim denebilecek kismindan sonra motor vahsilesiyor. Yani ilk gaza gereksiz dokunmalarin önüne gecerek konfor garantilenmis.
6000 d/d den sonra nefesi kesiliyor. Zaten bu devirlerde de kompresörün verimliligi tartisilir.
Oldukca agir olan araca bu motor anca yetiyor diyebilirim. Aman düz CLK 200 falan almayin. Sonra utancinizdan arabayi satarsiniz. :-P Egsoz sesi daha cok metalik bir gürültü. Ama öyle cok degil veya 6 silindirli BMW ler gibi homurdamiyor. Zaten 4000 d/d kadar da pek duyulmuyor.

Araba tam bir Merso. Komfor makinasi.
Insan arabaya kuruluyor, üstünü acip sonra da tin tin etrafa bakarak gidiyor.
Merak etmeyin, kafami bir yere vurmadim. Etkisi gecti. Ben hala Italyan ve Capon da seviyorum.
Ama BMW Z4 e göre farkli bir dünya. Malzeme kalitesi ve iscilik oldukca iyi. Daha önceden kullandigim ML 270 CDI'ye göre en az 1-2 gömlek üstün. E 270 CDI da kullanmistim. Ici neredeyse ayni dizayn diyebilirim.
Ancak bence kalite eskiye göre artmis, ve önemlisi dizayn iyilesmis. 5-15 yillik eski Mercedesler daha cok bana kalasi hatirlatir. Almanya'da cogu taksi eski kasa E serisi. O arabalara binmekten hoslanmiyorum. Arka koltukta iken cok yaylandigi icin midem bulaniyor (özellikle de 170 km/h yapan hintliler ile). Ben tak tuk giden arabalara fena alismisim.

Otoban Testi:
Merso her yerde Merso. Almanya'da da, Türkiye'de de statü simgesi. Ama simdi dizaynlari da iyilesmeye basladi. Yeni SLK bence fakir SLR si mesela.  Merso yu gören kisiler hemen otobanda yol veriyorlar.

Motor her ne kadar Kompresörlü de olsa, 4 silindirin verdigi bir dezavantaja sahip.
5 veya 6 silindirli kadar cabuk toparlamiyor. Bezgin Bekir modundan Kötü Kedi Shero (Ben) degismesi icin sanzumani 'S' konumuna alip, 2 vites kücültmesi icin gazi diplemek gerekiyor. Otobanda 230 km/h ye rahatca cikti. Tente olmasina ragmen izolasyon oldukca iyi. Ortalama bir gürültü mevcut.

Sonucta Merso tam bir otoban arabasi. Öyle acayip hizlara cikiyim gibi bir iddiasi yok. Ama yüksek süratte konforlu ilerliyor. Bir tek direksiyon sistemini begenmedim. Hafif kaliyor.

Dag yolu testi:
Öyle 1600 kg ler civari agirlik olunca (tam kacti hatirlayamadim) ve konforlu süspansiyon, sportif kullanmayi 2.plana birakin. Ben iyi bir araba ile geziyorum diye kendinizi avutun. Araba sportif degil. Tabi bir Dogan SLX e göre sportif ama 320D bile daha sürücü arabasi. Gerci Mercedes'in de SLR haricinde öyle bir tasasi olmusta degil son yillarda. O yüzden bu dag yolu testi farkli oldu. Üstü acip, rüzgarligi kapatip, hizli veya yavas olarak dag yolunca gezdik (cruise diyelim). Insani sakinlestiren bir araba. 40 yasindan sonra kullanilabilir.
Daha 10 senem var yani.

11 litre civarinda bir tüketim sergiledi tüm haftasonunda.
Araci genel olarak pahali buluyorum. Bu yasimda gider daha farkli bir cabrio alirim. BMW 3 serisi mesela. Ama ileride neden olmasin!

Resimler

NOT: Bu testler Almanya'da yapilmistir. OTOBANLARDA UYGUN YERLERDE HIZ SINIRI YOKTUR. YAPILAN HIZLAR LEGALDIR. Türkiye'de hiz siniri otobanlarda 120 KM/H dir.

Neden olmasin ki?
Adam kendi üretiyor. Kendi pazarina da verecektir.

mercedes dıyınce konfor - sevis - cok yakıt - hız - bırazcıkta motor sesı aklıma gelıyo....

Resimdeki Alfa Romeo TR plakalı değil mi?

Teşekkürler inceleme için...

Bir lexus is serisi testi de beklerim fırsatınız olursa tabi