Konu: Spacer nedir ve yol tutuşunu arttırır mı? Avantaj ve dezavantajları

[(Gizli Üye)]

Güzel bir video

[(Gizli Üye)]

Spacer nedir ya Flanş işte

[(Gizli Üye)]

Galiba forumda spacer kullanan bir ben varım

[(Gizli Üye)]

Galiba forumda spacer kullanan bir ben varım

Nasıl bir de senin yorumlarını duysak

[(Gizli Üye)]

Nasıl bir de senin yorumlarını duysak

Tek başına dünyaları değiştirmesi beklenmemeli tabi. Corollayı herkes biliyor ama 225 tabana çıkıp, spor yay ve spacer ile destekleyince videoda bahsedilen yüzdelik artışlar daha çok oluyor. Farkı var mı derseniz, kesinlikle var. bildiğim yolların keskin virajlarına giriş hızım epey arttı, tüm uygulamalardan sonra tabi

[(Gizli Üye)]

Bu amcaoğlu birşeyler anlatmaya çalışmış ama bu gibi uygulamalar bir takım halinde yapılmadığında (lastik jant ebat hesaplama ve hatta kamber kaster ayarları) aracın airodinamiğini bozar dönüşü olmayan yollara girdirir araca jant lastik süspansiyon eklemeleri yapılacaksa kesinlikle fabrika üretici verilerinin üst limitleri aşılmamalıdır,sonra spacer nedir ya bildiğimiz flanş adı janjanlı olunca daha mı çekici oluyor
Mesaj Birleştirildi: Ocak 02, 2019, 00:53:29

Tek başına dünyaları değiştirmesi beklenmemeli tabi. Corollayı herkes biliyor ama 225 tabana çıkıp, spor yay ve spacer ile destekleyince videoda bahsedilen yüzdelik artışlar daha çok oluyor. Farkı var mı derseniz, kesinlikle var. bildiğim yolların keskin virajlarına giriş hızım epey arttı, tüm uygulamalardan sonra tabi

Kaan bey aks genişliği arttığı için yol tutuş ve aracın yerle temas ettiği alan genişlediği için daha konforlu olur ama sizinde bahsettiğiniz gibi tek başına hiçbir anlam ifade etmez.

[(Gizli Üye)]

Kaan bey aks genişliği arttığı için yol tutuş ve aracın yerle temas ettiği alan genişlediği için daha konforlu olur ama sizinde bahsettiğiniz gibi tek başına hiçbir anlam ifade etmez.

Günlük hayattan basit bir örnek vereyim. Metroda yada otobüste ayakta giderken ayaklarınızı ne kadar açarsanız o kadar sabit durur, tutunurken zorlanmazsınız. öyle düşünmek lazım

[(Gizli Üye)]

Tek başına dünyaları değiştirmesi beklenmemeli tabi. Corollayı herkes biliyor ama 225 tabana çıkıp, spor yay ve spacer ile destekleyince videoda bahsedilen yüzdelik artışlar daha çok oluyor. Farkı var mı derseniz, kesinlikle var. bildiğim yolların keskin virajlarına giriş hızım epey arttı, tüm uygulamalardan sonra tabi

Astrayla bayağı bayağı viraj dönmüştüm. Buraya yazsam sansürlemem gerek yoksa ceza alırım  ))) 205 yanakla böyle yapışıyorsa 225 ya da 245 lastik ile nasıl tutar diye kafamdan geçiyor.Tabi ki spor araçlar değiller ama güzel bir güven veriyor.

[(Gizli Üye)]

Astrayla bayağı bayağı viraj dönmüştüm. Buraya yazsam sansürlemem gerek yoksa ceza alırım  ))) 205 yanakla böyle yapışıyorsa 225 ya da 245 lastik ile nasıl tutar diye kafamdan geçiyor.Tabi ki spor araçlar değiller ama güzel bir güven veriyor.

astra H direksiyondan kazanıyor. Gerçekten hisli ve ağır bir direksiyonu var. o güven veriyor insana

18 penta jantlar, 225/40r18 ve spor yay ile dünyası değişiyor diyorlar

[(Gizli Üye)]

astra H direksiyondan kazanıyor. Gerçekten hisli ve ağır bir direksiyonu var. o güven veriyor insana

18 penta jantlar, 225/40r18 ve spor yay ile dünyası değişiyor diyorlar

Kesinlikle direksiyonu tam uzun yol direksiyonu.Şehiriçi biraz yoruyor ama olacak o kadar 🙂

[(Gizli Üye)]

Bu amcaoğlu birşeyler anlatmaya çalışmış ama bu gibi uygulamalar bir takım halinde yapılmadığında (lastik jant ebat hesaplama ve hatta kamber kaster ayarları) aracın airodinamiğini bozar dönüşü olmayan yollara girdirir araca jant lastik süspansiyon eklemeleri yapılacaksa kesinlikle fabrika üretici verilerinin üst limitleri aşılmamalıdır,sonra spacer nedir ya bildiğimiz flanş adı janjanlı olunca daha mı çekici oluyor
Mesaj Birleştirildi: Ocak 02, 2019, 00:53:29Kaan bey aks genişliği arttığı için yol tutuş ve aracın yerle temas ettiği alan genişlediği için daha konforlu olur ama sizinde bahsettiğiniz gibi tek başına hiçbir anlam ifade etmez.

Dogru ama yillardir Flanş olarak bildigimiz bir anda spacer oldu  yeni yeni şeyler üretiyorlar satış için

[(Gizli Üye)]

Dogru ama yillardir Flanş olarak bildigimiz bir anda spacer oldu  yeni yeni şeyler üretiyorlar satış için

Anıl adı ve ambalajı janjanlı olunca kaliteli olur,olmasa bile öyle bir hissiyat verir patatesi evde yapınca kızartma olur ama marketten alınca cips olur

[(Gizli Üye)]

Poryaya ek moment yaratıp daha erken ömrünü bitirir diyen var. Ne diyorsun bu işe Kaan? Yoksa ben de benim araca arkaya 10-15 mm atmak isterdim. Bir de güvenlik konusu? Yolda giderken çukurlar malum tekersiz kalmayalım. 

[(Gizli Üye)]

Anıl adı ve ambalajı janjanlı olunca kaliteli olur,olmasa bile öyle bir hissiyat verir patatesi evde yapınca kızartma olur ama marketten alınca cips olur

Sanayiye gidip spacer desem one lan derler bana 

[(Gizli Üye)]

Galiba forumda spacer kullanan bir ben varım

Pardon ?

[(Gizli Üye)]

Pardon ?

Çok özür diliyorum. Benden önce de kullanan var diyecektim abi 

[(Gizli Üye)]

Bir konumuz vardı, araçlarınızın özellikleri ile ilgil. Orada insanların araç iz açıklıklarını vs. paylaşmasını, aslında öğrenmelerini amaçlamıştık. Çoğu kişi muhtemelen bu değerler ile hiç ilgilenmemiştir. Araçları bu yönlerle de karşılaştırmak gerekir.

Ön ve arka iz açıklığı değelerinin bile etkileri vardır. Keza karşılıklı lastiklerin yer teması sonucu, her lastiğin yer ile yaptığı açının oluşturacağı tam çember boyutu da (eşdeğer eğim) değişecektir. Bu açıklıktaki büyüme, bazı dğer detaylar dahilinde tabi ki de olumlu etki edecektir yol tutuş açısından. Fakat aks kolu uzadığından, lastik-yer temas noktasında teker stroku da artacaktır. Ancak aks kolu gerilmesi (tork kolu uzamış olacak) Ayrıca ask bağlantı parçalarına etkiyen yükün açısı da farklılaşacaktır. Daha içteki dikey yük noktalarında aks kafasına daha dik açı ile gelecek yükler, teker dışarı çıktıkça daha büyük açı ile etkiyecektir. Aracın ağırlığının yere aktarımında jantın etki ettiği noktada değişecektir (sonlu eleman metodu için güzel bir çalışma olur).
Videoda atalete değinilmiş, bu çok anlamlı. Jant tercihlerinde de hep söyleriz, mukavemeti yüksek ancak mümkün olan en hafif jant hem yol tutuşu, hem tüketimi, hem performansı, hem de frenajı iyileştirir.  Ataletin artması, bunu terse çevirir. ANcak özellikle yokuş aşağı gidişlerde mekanik aksam sürtünme dirençlerini yenmede avantaj sağlar. Yani ilk harekete daha çok karşı koyan bir kütleye neden olur spacer eklemesi, fakat hareketi sabit olan sistem açısından avantaj sağlar.
Değinilmemiş bir nokta var ki bu da çok önemlidir. SÜspansiyonsuz aksamın kütlesi. Bu kütle ne kadar düşük değerli olursa, araç o kadar seri ve kıvrak olur, aracın konforunu olumlu etkiler.

Spacer öncesi ve sonrası iz genişliği değerlerini de paylaşmak lazım.

[(Gizli Üye)]

Ben hatırlıyorum Hakan abi hatta belki mesajlarım vardır,Spacer teorik olarak viraj mukavemetini daha rijit yapsa da işin içine bir çok etken girdi mi artı eksi meselesi tamamen.Videoda da belirtmişler çoğu bilgiyi.

[(Gizli Üye)]

Çok özür diliyorum. Benden önce de kullanan var diyecektim abi 

Çocuklara ayar verir gibi yorum yazmışım, okuyan küfür etmese bari