Konu: Fren mesafesi uzadı

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar benim sormak istediğim şu;
2015 model corolla aracım var km si 24.000 civarında.Aracımla önceleri örneğin 50-60 km hız ile giderken fren yaptığımda atıyorum 20 metrede dururken, şimdi aynı hızla giderken fren yaptığımda sanki 25-30 metrede duruyor.Servise götürdüm hiç disklere bile bakmadan kısa bir test sürüşü ile " her şey normal hava sıcaklıklarından olabilir " dedi.
Sizce de bu durum normal bir şey midir.Sıcaklıkların etkisi olur mu, balatalar aşınmış olabilir mi?

[(Gizli Üye)]

Lastikler ve havanin sıcak olması etken olabilir

[(Gizli Üye)]

Lastik havalarına bakabilirsiniz. Bir ihtimal hidrolik kontrolü de (doğru şekilde) iyi olabilir.
Fren mesafesini etkileyen bir çok faktör vardır. Zemin, lastik, eğim vb.

[(Gizli Üye)]

Cevaplarınız için çok teşekkür ederim arkadaşlar.Hakan hocam fren mesafesinin daha az olması için lastik hava miktarlarını düşürmem mi gerekiyor.Eğer yanlış bilmiyorsam lastiklerin yere temasının fazla olması için hava miktarını azaltmak gerekiyor diye biliyorum.Tabi buda biraz fazla yakıt israfı olacak demek :)Birde sıcaklık demişsiniz bu nasıl bir etki yaratıyor ki fren mesafe uzuyor?

[(Gizli Üye)]

Cevaplarınız için çok teşekkür ederim arkadaşlar.Hakan hocam fren mesafesinin daha az olması için lastik hava miktarlarını düşürmem mi gerekiyor.Eğer yanlış bilmiyorsam lastiklerin yere temasının fazla olması için hava miktarını azaltmak gerekiyor diye biliyorum.Tabi buda biraz fazla yakıt israfı olacak demek :)Birde sıcaklık demişsiniz bu nasıl bir etki yaratıyor ki fren mesafe uzuyor?

Tayfun bey lastik havaları'nı siz isteğinize göre değil üreticinin ve uzman lastikcinin tavsiyesine göre ayarlanacak yoksa fazlalık veya eksiklikte risk alırsınız lastiğin ömrü kısalır fren mesafesinin uzaması sadece lastik veya balata hava sıcsklığıyla olmaz hepsi bir bütün içerisinde incelenmeli (hava ayarı lastik diş derinliği ve deseni balatalar ve diskler hatta hidrolik sıvısı sadece önler değil arkaları incelenmeli )

[(Gizli Üye)]

Anlıyorum mesela gittiğim toyota servisinde hidrolik sıvısına bile bakılmadı.Kısa bir test sürüşü ile işi bitirdiler.Lastik havası ise ben genelde 16 inc lastik için 34-36 arası hava vuruyorum.Sanırım yaz için bu uygun.

[(Gizli Üye)]

Uzun süre yüksek ısıya maruz kaldı ise balata yüzeyinde "camlaşma" olarak tabir edilen durum meydana gelmiş olabilir, bu durumda balataların sürtünme katsayısı düştüğünden fren tepkisinde değişiklikler meydana gelir.

Balataları söktürün,
Düz bir zeminde kalın zımpara üzerinde 10-15 kere ileri geri şeklinde zımparalayarak yüzeyinin düz ve temiz olduğunu kontrol edin,
Eğe ile keskin kenarlarına pah kırma işlemi uygulayın,
Kaliper pistonunun bastığı, balatanın arka yüzeyine (4 abalata için de geçerli) bakır gres sürmeyi ihmal etmeyin,
Eliniz yatkın ise aynı zımpara ile disk yüzeyine de eksenel yönde zımpara yaparsanız daha iyi olur,
Diske zımpara yapmasanız dahi hissedilir fark yaşarsınız.

[(Gizli Üye)]

Fren hidrolik km ve yıl olarak yeni görünüyor, küçük bir ihtimal sistem hava yaptı ise bahsettiğiniz durum oluşabilir.
Kapı içinde lastik havaları yazması lazım. Limitler dahilinde konfor olarak dayanabileceğiniz en üst seviye sağlıklı olur. Lastik tipine göre arka-ön değişim de faydalı olabilir.
Özellikle araç aşırı yüklü kullanım ve uzun rampa inişleri gibi durumlarda balata ısısı aşırı yükselebiliyor, bu da balatada yanmaya neden olabiliyor. Ufuk'un belirttiği nokta bu yönden önemli. Yalnız gres sürerken kesinlikle bu balataya temas etmemeli. Ayrıca sadece balata ses yapıyorsa, sürüş yönüne göre alışma açısı (pah) verilebilir. Diğerlerini ben sağlıklı bulmuyorum balata ve disk aşınımı açısından. Yanma var ise, sadece disk dönüş yönünde balataya zımpara faydalı olabilir. Yalnız kesinlikle balatalar tekrar çıktıkları noktalara takılmalıdır.
Tüm bunlardan önce bence fren mesafesinin anlamlı şekilde uzadığından emin olun. Ayrıca rot ve balans ayarları ve amortisör durumu da (bu mekanik bir zorlanma yoksa araç kilometresi ile doğru orantılıdır) fren mesafesinde etkilidir.

[(Gizli Üye)]

Çok teşekkür ederim arkadaşlar yardımlarınız için, bir şey daha öğrenmek istiyorum.
Mesela aracı aldığımız gün ki balata ile şimdi ki balata aynı şekilde olmasa gerek, yani balatalar ister istemez aşınıyor fren yapmaktan dolayı.Buda aşınan balata ile disk arasında ki mesafenin artmasına neden olmuyor mu?Bunu servis yetkilisine sordum ama kelime çorbası yaptığından bir şey anlamadım Hakan hocam dediğiniz şekilde havalar biraz soğuduğunda mesafeyi tekrar gözlemlemem gerekiyor anlaşılan.

[(Gizli Üye)]

Mesela aracı aldığımız gün ki balata ile şimdi ki balata aynı şekilde olmasa gerek, yani balatalar ister istemez aşınıyor fren yapmaktan dolayı.Buda aşınan balata ile disk arasında ki mesafenin artmasına neden olmuyor mu?

Hayır, o mesafeyi kaliper pistonunun çalışma mesafesi tolere eder.

[(Gizli Üye)]

Anladım o boşluk sürekli aynı oranda kalıyor demek ki.Teşekkür ederim.

[(Gizli Üye)]

Ara sokaklarda hemen abs devreye girerken, yurtdışındaki yollarda arabanın camına yapışacak gibi oldum. Asfalt kalitesi ve asfalt üzerindeki tozun da çok etkisi var. Maalesef...

[(Gizli Üye)]

Balata aşındıkça, fren hidrolik kabındaki hidrolik seviyesindeki düşüşü gözlemleyebilirsiniz. Yani balatalar, dolayısı ile piston diske nispeten daha yakındır.
Fren hidrolik kabının kapağını ve çevresini temiz tutmak gerekir. Özellikle sıcakken kapağı açmamak gerekir, bu nem tutuşu arttırabilir.
Havadaki nem miktarı bile balatanın çalışmasında çok az da olsa etki edebilir.
Balata özelliklerine bağlı olarak sıcak (tölere değerler içinde) ve soğuk çalışma performansı da farklıdır.