Konu: DSG Pişmalıktır

[(Gizli Üye)]

Dsg en hızlı otomatik değil.
Dsg'nin anormal derecede sorun çıkarmayan modelleri de var.
Rorary motorun avantajları da var, dezavantajları da. Standart bir araç için küçük hacmine rağmen yakıt tüketimi oldukça yüksektir ama dönel yapısından dolayı oldukça tirteşimsizdir, kompaktır, gücü doğrusal şekilde ortaya kor. Yukarıda bahsedildiği gibi yağ, conta görevi görür.

Araçlardaki sorunlar önemlidir ancak bunlara karşı muhattap bulmak daha önemlidir.

[(Gizli Üye)]

Dsg en hızlı otomatik değil.
Dsg'nin anormal derecede sorun çıkarmayan modelleri de var.
Rorary motorun avantajları da var, dezavantajları da. Standart bir araç için küçük hacmine rağmen yakıt tüketimi oldukça yüksektir ama dönel yapısından dolayı oldukça tirteşimsizdir, kompaktır, gücü doğrusal şekilde ortaya kor. Yukarıda bahsedildiği gibi yağ, conta görevi görür.

Araçlardaki sorunlar önemlidir ancak bunlara karşı muhattap bulmak daha önemlidir.

Küçük hacim 1.3 lt 2 yanma odalı wankel motor, fakat 2.6 lt atmosferik motora eşdeğer gücü vardır. 231 hp.

[(Gizli Üye)]

Küçük hacim 1.3 lt 2 yanma odalı wankel motor, fakat 2.6 lt atmosferik motora eşdeğer gücü vardır. 231 hp.

Aynen, 1,3'ün biraz üstüydü, vergi avantajı yok ama bazı Akdeniz ülkelerinde sıkça (nispeten) görülebiliyor.
Üç farklı güç seviyesinde modeli vardı yanlış hatırlamıyorsam, 240 hp leri görüyordu. Patlamayla, direk dairesel kuvvet oluşturuyor dişli etrafında ve yüksek devirli bir motor. Yalnız hatırladığım, Mazda R x7 lerde biten rotaryler yerine 2.0 Ford Taunus ünite yerleştiriyorlardı.

[(Gizli Üye)]

Aynen, 1,3'ün biraz üstüydü, vergi avantajı yok ama bazı Akdeniz ülkelerinde sıkça (nispeten) görülebiliyor.
Üç farklı güç seviyesinde modeli vardı yanlış hatırlamıyorsam, 240 hp leri görüyordu. Patlamayla, direk dairesel kuvvet oluşturuyor dişli etrafında ve yüksek devirli bir motor. Yalnız hatırladığım, Mazda R x7 lerde biten rotaryler yerine 2.0 Ford Taunus ünite yerleştiriyorlardı.

Canım güzel araca çok yazık etmişler öyle birşey varsa. Aracın kalbini, ruhunu değiştirmişler. 
Ülkemizde İstanbul'da 1, Bursa'da 1 usta rektefiye yapıyor. Motoru ilk günkü haline getiriyor.


Bu arada çift kavrama şanzıman cezbetmiyor değildi, 2. el alınmaması gerektiğini buradaki yorumlarda korkarak öğrendim. Ya da Hyundai'nin ect sini alacaksın 7 yıl garanti.

[(Gizli Üye)]

Rx8 e twingo motoru yapan var yurt dışında.Adama bıkkınlık gelmiş belli ki sorundan 😀
http://www.carscoops.com/2017/03/3700-stand-between-you-and-this-70hp.html?m=1

[(Gizli Üye)]

Canım güzel araca çok yazık etmişler öyle birşey varsa. Aracın kalbini, ruhunu değiştirmişler. 
Ülkemizde İstanbul'da 1, Bursa'da 1 usta rektefiye yapıyor. Motoru ilk günkü haline getiriyor.


Bu arada çift kavrama şanzıman cezbetmiyor değildi, 2. el alınmaması gerektiğini buradaki yorumlarda korkarak öğrendim. Ya da Hyundai'nin ect sini alacaksın 7 yıl garanti.

Rx8 e twingo motoru yapan var yurt dışında.Adama bıkkınlık gelmiş belli ki sorundan 😀
http://www.carscoops.com/2017/03/3700-stand-between-you-and-this-70hp.html?m=1

Aynı sebeplerdendir. Genelde komple değişmek en sağlıklısı oluyor.
Bir konu açacağım, gerçekten firmaların ürünlerinin arkasında durması en az mühendislik kadar önemli.

[(Gizli Üye)]

Rx8 e twingo motoru yapan var yurt dışında.Adama bıkkınlık gelmiş belli ki sorundan 😀
http://www.carscoops.com/2017/03/3700-stand-between-you-and-this-70hp.html?m=1

Zamanında bizim broadway de de bu motor vardı. 1,4 72 bg

[(Gizli Üye)]

Jettadan sonra Avensisin yanında Mondeo da bakıyoruz. Bu JATCO nasıl bir şanzumandır acaba onu da övüyorlar sanırım baya.

[(Gizli Üye)]

Jettadan sonra Avensisin yanında Mondeo da bakıyoruz. Bu JATCO nasıl bir şanzumandır acaba onu da övüyorlar sanırım baya.

Trok konvertörlü şanzımandır. Yağını değiştirmek biraz zor olduğundan ustalar ömürlük yağı var derler genelde. Evet ömürlük ama ömrün sonunda şanzıman da elinde oluyor. 45-60k aralıklarda yağı değişirse uzun yıllar sorunsuz kullanılır.

[(Gizli Üye)]

siz daha durun o 1.0 1.2 1.4  motor 150 180hp turbolu benzinli araçları.. bunun 10 yıl var 20 yılı var. görücem ben 20 sene sonra..

[(Gizli Üye)]

Gelişmişlik açısından değerlendirildiğinde 20 yıllık motor zaten teknoloji olarak ömrünü tamamlamıştır.

[(Gizli Üye)]

siz daha durun o 1.0 1.2 1.4  motor 150 180hp turbolu benzinli araçları.. bunun 10 yıl var 20 yılı var. görücem ben 20 sene sonra..

20 Yıl sonra ortada ne içten yanmalı motorlar kalır nede vites sistemleri...

Elektrikli araçlar o zamana kadar piyasanın baskın araçları olacak gibi gözüküyor.

[(Gizli Üye)]

siz daha durun o 1.0 1.2 1.4  motor 150 180hp turbolu benzinli araçları.. bunun 10 yıl var 20 yılı var. görücem ben 20 sene sonra..

Bekir Uğur Yavuzcan abimizle bir sohbet esnasında Toyota'nın kullanım kitapçığında otomobilin "10 yıl ömrü vardır..." diye bir cümle okuduğunu söylemişti. Böyle bir durumda 20 yıl gerçekten uzun bir zaman ve hiçbir aracın da 20 yıl garanti verdiğini ne duydum ne de gördüm...

[(Gizli Üye)]

10 yıl yedek parça üretimi için zorunlu süre.
Kasko vb uygulamalarda bile bu genel kabul görmüş bir süre.
Diğer taraftan bu sürenin üstüne çıkıldıkça değer kazanan üretimler de mevcut, bazı İngiliz, İtalyan, Amerikan modellerinde.
Diğer açıdan bakılırsa yakıt özellikleri de değişiyor, motor teknolojileri ile eşgüdümlü gidiyor bu sektör de.
Ayrıca ihtiyaç duyulmadığında bazı silindirleri devre dışı bırakan motorlar da mevcut, yani her 3.0 lt hep 3.0lt olarak çalışmıyor. Özellikle şehir içleri için daha kompak yapı ve motorlu araçlar ön plana çıkarılmalı. Bunların ne kadar kullanışlı olduğunu özellikle bazı Akdeniz ülkelerinde görmek mümkün.

[(Gizli Üye)]

Ömrü 10 yıl denmesinin nedeni; imâl veya ithal edilen bir eşya için (otomobil, televizyon, bilgisayar, ...vb. gibi) ithalatçı veya imalatçının 10 yıl süre ile servis verme garantisidir. Bu 10 yıl içerisinde hem tamir-bakım yapmak ozrundalar hem de yedek parçasını tedarik etmek zorundalar.

[(Gizli Üye)]

2010 Model 80 bin km de jetta 1.6 tdi aldık. Doğuş otodaki mekanikçi arkadaşımın alma demesine rağmen ısrarla aldık. 7 ileri dsg şanzımanlarda kronik arıza olan kavrama ve mekatronik sorunu varmış. Arabayı aldıktan 2 gün sonra Bursa yolculuğuna çıktık. Araçla yaklaşık 500 kilometre yol yapılmıştı. Arabayı bir yere park edip yemek yedikten sonra arabayı bir daha yerinden hareket ettiremedik. Doğuştaki arkadaşımı aradım ve durumu anlatınca mekatronik arızası olduğunu söyledi. Bu şanzıman en çok jetta ve caddy lerde varmış ve 100 bin km ye gelmeden mutlaka şanzıman patlıyormuş. Dsg şanzıman şuan dünyanın en hızlı vites değiştiren şanzımanı ama malesef teknolojik yapıcam diye ipin ucunu kaçırmışlar. Bursada çıkma parça takılıp 3 bin liraya toplanan şanzımanla İstanbula geldik ve yaklaşık 5 ay sonra şanzıman yine patladı. Akabinde enjektör arızası ve arabanın kendine gelememesi bizi usandırdı. O yüzden japon arabalarının kıymetini bilelim. 50-60 bin liralık Alman arabasından yediğim darbeyi asla unutamam.

hocam geçmiş olsun. gerçekten otomatik alacaksan japon'dan şaşmayacaksın. çevremde japon dışında otomatik vites alanların hep sıkıntı yaşadığına ya tanık oldum ya da duydum. özellikle toyota ve honda'nın tam otomatik ve cvt vitesleri gerçekten sorunsuz.

[(Gizli Üye)]

zaten aracın ömrü 10 yıl, 20 yıl sonra teknoloji değişecek gibi kavramlar ülke gerçeklerini yansıtmıyor. yada benim gerçeklerimi yansıtmıyor. ortalık 80 model araçlarla dolu iken, 37 yaş, ve hala el değiştirip satılıyor iken, alanlar bunların teknolojisi eski, ömrü dolmuş diye almıyor,,, bozulurmu, çok yakarmı, sanayiye gidermi, gibi kriterlere göre alıyor.   10-20 yıl sonra araç sizin elinizde olmayabilir ama hala piyasada olacaktır.
 arkadaşımızın dediği 20 yıl sonra görürüm ben o araçları sözü bu doğrultuda değerlendirilmelidir.

[(Gizli Üye)]

dct dsg edc çift kavramalı yakıtta ekonomik vites kutuları.
kullanmayı bilirseniz 10 numara birşey.
auto hold yoksa çok sıkışık trafikte sertte fren yapacak halin yoksa alacaksın boşa ki boşuna kavrama yapıp kutu ısınmasın.
sıkışık trafikte manuele alıp 1 den 2 'ye geçmesine müsade etmezsende ömrünü uzatırsın. ama ben bunlarla ne uğraşacam diyen adam tork konvertörlü alsın kafa rahat etsin.

[(Gizli Üye)]

bazı sözler, duya duya söyleye söyleye atasözü gibi oldu." otomatik alacaksan japon al " gibi,dsg gibi çöplük şanzumanların çinde 10 yıl garantisi varken biz de 2 yıl,zaten herşey kullanıcı hatası,neymiş efendim sıkışık trafik olunca boşa atın bekleyin aman ısınmasın.resmen dalga geçiyorlar.üstüne üstlük tr ye yatırım yapan markalar varken neden çivi çakmayan markanın aracını kullanalım.

[(Gizli Üye)]

bazı sözler, duya duya söyleye söyleye atasözü gibi oldu." otomatik alacaksan japon al " gibi,dsg gibi çöplük şanzumanların çinde 10 yıl garantisi varken biz de 2 yıl,zaten herşey kullanıcı hatası,neymiş efendim sıkışık trafik olunca boşa atın bekleyin aman ısınmasın.resmen dalga geçiyorlar.üstüne üstlük tr ye yatırım yapan markalar varken neden çivi çakmayan markanın aracını kullanalım.

tokay bey, size katılıyorum. vw'in dsg'si gerçekten çok sorunlu. garantisi dolmadan  arıza veren vw'e çok rastladım. otomatik vites sorunsuzluğunda japonlar, almanların çok ilerisinde. vw eski vw değil, çin ve meksika'da üretiliyor, dsg, turbo ve beyin arızaları kronik. donanımları japon araçlarıyla kıyaslanınca çok fakir, tasarımı desen aynı kasanın farını, tamponunu değiştirip yıllardır satıyorlar, emisyon skandalıyla zaten karizmaları çizildi.  üstelik türkiye'ye kuruş yatırımları yok. amerika ve çin'de 10 yıl garanti süresi türkiye'de 2 yıl. vw türkiye temsilcisi desen burnundan kıl aldırmıyor. bence otomatik vites alınacaksa kesinlikle japon tercih edilmelidir.