Konu: Lpg ile 3500 devirde uzun yol zararlı mı?

[(Gizli Üye)]

Bu tavirlarla elinize ne gecti bilmiyorum da neyse cokta onemli degil.

Mutlu bey peki benim hatam arastirma yapmadan milletin dedigi ile hareket etmekti. Birazda bu arabanin max torku ile falanda alakali gibi geliyor bana neden bilmiyorum da oyle hissediyorum . Hani bayir cikarken falan dusuk devirler hep daha çok hararet yaptirir gibi geliyor. Yanma suresi ile alakali demekki !

[(Gizli Üye)]

70 bindeyken ngk iridyumlarla değiştirttim. Kendin değiştireceksen torq değerlerine iyi bak Talat

Valla ne izlediğim videolar ne de servis kitapçığı tork değeri yazmamış ama yine bir bakayım.
Özel servislerin ben tork anahtarı ile de sıkacağını sanmıyorum.
Söktüğüm güç oranında artık takmaya çalışırım. Ama önce buji için özel yapılan alyan almam lazım.
Bu arada senin araç kaç km dir lpg li idi ve  çıkan bujilere baktın mı?  Yani çok deformasyon var mıydı?  Benim araç 23 binde lpg takılmış 50 bin de lpg kullanıldı toplam 73 bin şu anda

[(Gizli Üye)]

Talat değiştirdiğimde 7 bin km dir lpg liydi ve herhangi bir deformasyon yoktu. Ben yenilemek adına değiştirdim. Bujimarketten dördünü 180 ₺ ye aldım. Yetkili serviste değiştirdim. Evet yetkili servisdekiler de anahtar kullanmıyor fakat onların elleri alışkın ondan dedim. Fazla sıkarsan bir dahakine çıkma ihtimali düşük olur haberin olsun

[(Gizli Üye)]

Talat değiştirdiğimde 7 bin km dir lpg liydi ve herhangi bir deformasyon yoktu. Ben yenilemek adına değiştirdim. Bujimarketten dördünü 180 ₺ ye aldım. Yetkili serviste değiştirdim. Evet yetkili servisdekiler de anahtar kullanmıyor fakat onların elleri alışkın ondan dedim. Fazla sıkarsan bir dahakine çıkma ihtimali düşük olur haberin olsun

Uyarıyı dikkate alacağım hocam [emoji6] ama söküldüğü oranda sıkmaya çalışırım. Çok şükür elimiz zamanında anahtar ta tuttu biraz. İnşallah zorlanmam[emoji6]

Sen o zaman Nozzle ölçüsüne bak hocam.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar peki aliminyum subaplar çelik sübaplarla değiştiği zamanda yüksek devirler sübaplar için tehlikeli oluyor mu ? Bildiğim kadarıyla çelik sübaplar yüksek ısıya dayanabiliyor bu sayede kullanım ömrü olarak 200 bin km üzerine rahatça çıktıkları söyleniyor.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar peki aliminyum subaplar çelik sübaplarla değiştiği zamanda yüksek devirler sübaplar için tehlikeli oluyor mu ? Bildiğim kadarıyla çelik sübaplar yüksek ısıya dayanabiliyor bu sayede kullanım ömrü olarak 200 bin km üzerine rahatça çıktıkları söyleniyor.

Mutlu daha iyi bilir ama bildiğim kadarıyla yine zararlı ama alaşımlı olanlar kadar değil.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar peki aliminyum subaplar çelik sübaplarla değiştiği zamanda yüksek devirler sübaplar için tehlikeli oluyor mu ? Bildiğim kadarıyla çelik sübaplar yüksek ısıya dayanabiliyor bu sayede kullanım ömrü olarak 200 bin km üzerine rahatça çıktıkları söyleniyor.

Çelik subap gibi bir tanım yok. Bu da halk arasında ya da sanayi dilinde uydurulmuş bir terim. Alaşım oranları değişiyor. Subapların kaplama malzemesi değişiyor. Isıl yüke daha dayanıklı subap kullanımıyla sorun daha da erteleniyor. Orijinal subap ile 100bin km. de hata veriyorsa, daha dayanıklı subap ile örneğin 200bin km. sonra sıkıntı vermeye başlıyor.

[(Gizli Üye)]

Çok güzel ilerlemiş konu farklı bilgi paylaşımları ile.

Kastedilen sanırım magnezyum içeren supap. Magnezyumun ısı ve sürtünmeye karşı dayanımı incelenebilir. Özelliği ise nispeten hafif olması. Yalnız iş sadece supap değişmek ile nitmez orta vadede. Çünkü supapların temas halinde olduğu başka yüzeylerde vardır ve örneğin supap alaşım sertliğini arttırırsanız, diğer yüzeyler de bundan etkilenir, teker-ray etkileşimi gibi. Yani belki supap ömrü uzamış olur ama sonunda daha fazla müdahale gerektiren parça ile karşı karşıya kalınabilir. İyi incelemek lazım materyalleri ve etkileşimlerini.

Benzin püskürtme ise başlı başına bir konu. Modern dizel sistemlerde, silindir içi harareti düşürmek için, işlem zamanonfa. 5 sefere kadar, değişik oranda yakıt püskürtmesi gerçekleşebiliyor. Bahsedilen yöntemi lpg-benzin ile gerçekleştirmek ise soru işareti. Egzoz sıcaklığını düşürmek için böyle bir şey amaçlanıyor ise, püskürtme egzoz zamanında olmalı. Diğer yandan araç endirek enjekdiyonlu ise. egzoz zamanında, silindir içine etki etmesi mümkün değil (kam ve krank açıları doğrultusunda, emme supapı da açık olmalı). Yoksa emme yoluna yapılacak püskürtme, sonraki çevrimde, emilen havada, hava, benzin ve lpg olmasını sağlar. Lpg ile benzinin birlikte yanması incelenmeli, tabi benzin püskürtme oranı da önemli. Böyle bir karışımın, silindir içinde, ateşleme ile nasıl davrandığına da bakılmalı.

[(Gizli Üye)]

Haklısın Hakan abi. Ayrıca subapların oturduğu baga yüzeyi daha önemli. Bagaların değiştirilmesi sıkıntılı oluyor ve motor bloğunda sorunlara yol açabiliyor.

Birden fazla kademede yakıt püskürtmeyi Mercedes-Benz benzinli motorlarda araştırıyor.

[(Gizli Üye)]

Sabit devirde kullanmak yerine değişik devirlerde kullanmayı öneririm.

Zira motordaki her parçanın ufakta olsa bir boşluk payı vardır ve sabit bir devirde kullandıkça hep aynı noktalar aşınır.

Araçların kullanım kitapçıklarında rodaj aşamasındaki motoru sürekli sabit hızla kullanmayın yazılmasının sebebi budur.

[(Gizli Üye)]

Övünç beyin yazısını okuyunca bizim massey ferguson geldi aklıma. Onun da üzerinde ilk alıştırma notu vardı. İlk bilmem kaç saat boyunca ağır yük çekmeyiniz ve sabit devirde uzun sure kullanmayınız yazıyordu.

[(Gizli Üye)]

Övünç beyin yazısını okuyunca bizim massey ferguson geldi aklıma. Onun da üzerinde ilk alıştırma notu vardı. İlk bilmem kaç saat boyunca ağır yük çekmeyiniz ve sabit devirde uzun sure kullanmayınız yazıyordu.

285 mi 285s mi [emoji23]
İlkokul 2 sınıfa giderken kullanırdım. Ayağım zor yetiştirdi pedallara. O halde asfaltta olsun tarla yolunda olsun kullanırdım.
Vay be çocukluğum aklıma geldi [emoji41]
285 vardı sonra Ford 3600 vardı. Masseyi satıp same Explorer 90 4x4 aldık. Hala kullanıyoruz maşallah turbolu falan hem de hava soğutmalı efsane motor

[(Gizli Üye)]

Massey 285 Talat. Debriyajdan ayağını kaldırıyorsun gaza basmadan yük farketmeksizin şahlanıyor meret ama aynı oranda da iyi yakıyor. İşimizi görüyor hala. Nerdeyse 20 yaşına girdi. Amcam kalan yakıtı kapağı çıkarıp ince bir ağaç dalı uzatıp ölçüyor

[(Gizli Üye)]

Traktörler genelde öyle bakılır eskiler zaten [emoji41]  ince temiz kuru bir dal parçası = yakıt seviye sensörü [emoji23]

[(Gizli Üye)]

Motora su koysan yakacak gavur. Ondan pek özen gosterilmiyor