Konu: Yeni Opel Corsa'ya Euro Ncap'ten Kırık Not

[(Gizli Üye)]

Prrofil fotosu 5yildik ama selçuk yapilmaz bu yani 

Ya kardeşim valla kusura bakmayın boydan fotoğraf koymak istedim en yenisi buydu, köfteye gelince kış geldi havalar soğudu artık mangalada gidilmiyor gören gözün canı ister forumdaki arkadaşlarımızdan kardeşlerimizden affola

[(Gizli Üye)]

 III kasa ENcap'tan 37/37 puan almıştı ilk çıktığında. Yeni ENcap regulasyonuna göre aynı araç iki farklı değerlendirme puanı almış görünüyor. Birinde 3 diğerinde 4 yıldız. Aynı araca 3 yıldız verirken kemer uyarıcı sesinden 2.0 puan, 4 yıldız verirken 3.0 puan verilmiş. Örneğin yeni A3 5 yıldız almış ve Megane III'de yetişkin 83 puan, A3 82 puan, Çocuk her ikisinde de 78 puan, Yaya A3'de 66 puan iken Megane III'de 60 puan. Sürüş destek sistemlerinde ise Megane III 48 puan(3 yıldızda) ve 56 puan(4 yıldızda) almış. Özellikle uzun yol sürüş destek sistemleri, kör nokta algılayıcılar, şerit kontrol vs. puanlarda etkili artık.
 2014 ile puanlar değişmiş.

Şurada Audi A3 ve Megane III karşılaştırması yapabiliriz nispeten; (yorumlar ile konu gelişebilir)

Megane III


Audi A3

[(Gizli Üye)]

Ya kardeşim valla kusura bakmayın boydan fotoğraf koymak istedim en yenisi buydu, köfteye gelince kış geldi havalar soğudu artık mangalada gidilmiyor gören gözün canı ister forumdaki arkadaşlarımızdan kardeşlerimizden affola

Sahane foto valla  lafi bile olmaz biliyosun espri olsun diye dedim ama sole bi istegim vardi buaralar pekisti 

[(Gizli Üye)]

Sahane foto valla  lafi bile olmaz biliyosun espri olsun diye dedim ama sole bi istegim vardi buaralar pekisti 

Teşekkür ederim. Umarım en kısa zamanda mangal yapma fırsatı bulursun ozaman
Mesaj Birleştirildi: Aralık 11, 2014, 13:55:49

III kasa ENcap'tan 37/37 puan almıştı ilk çıktığında. Yeni ENcap regulasyonuna göre aynı araç iki farklı değerlendirme puanı almış görünüyor. Birinde 3 diğerinde 4 yıldız. Aynı araca 3 yıldız verirken kemer uyarıcı sesinden 2.0 puan, 4 yıldız verirken 3.0 puan verilmiş. Örneğin yeni A3 5 yıldız almış ve Megane III'de yetişkin 83 puan, A3 82 puan, Çocuk her ikisinde de 78 puan, Yaya A3'de 66 puan iken Megane III'de 60 puan. Sürüş destek sistemlerinde ise Megane III 48 puan(3 yıldızda) ve 56 puan(4 yıldızda) almış. Özellikle uzun yol sürüş destek sistemleri, kör nokta algılayıcılar, şerit kontrol vs. puanlarda etkili artık.
 2014 ile puanlar değişmiş.

Şurada Audi A3 ve Megane III karşılaştırması yapabiliriz nispeten; (yorumlar ile konu gelişebilir)

Hakan abi A3 eski kriterlere göremi ncap katılmış ki 5 yıldız almış puanlar aşağı yukarı aynı gibi. Toyota'da 5 yıldız almak isiyorsa demekki ncap sayesinde şerit takibi, kör noktayı felan makyajlı aurisde corollada mecbur koyacak

[(Gizli Üye)]

Teşekkür ederim. Umarım en kısa zamanda mangal yapma fırsatı bulursun ozaman
Mesaj Birleştirildi: Aralık 11, 2014, 13:55:49Hakan abi A3 eski kriterlere göremi ncap katılmış ki 5 yıldız almış puanlar aşağı yukarı aynı gibi. Toyota'da 5 yıldız almak isiyorsa demekki ncap sayesinde şerit takibi, kör noktayı felan makyajlı aurisde corollada mecbur koyacak

En yeni testler bölümünde vardı A3, Kia falan da vardı. Megane III'ün Yan Dikme ve Ön Dengeleme puanları daha iyi görünüyor. A3'ün yardımcı sistemleri fazla ve onlara da puan veriyor artık. Hatta onları da karşılaştıralım tabloda.

İlk tablo Megane III, ikincisi Audi A3, altta destek sistemlerin detayları da var.



 
Mesaj Birleştirildi: Aralık 11, 2014, 14:20:34 Bir küçük ayrıntı da, Megane III 'de 3 yaşındaki çocuk koltuğu düz, A3 'de ise ters monte edilmiş ve çocuk koltuğu markaları da farklı ve alınan puanlarda da fark mevcut.

[(Gizli Üye)]

Saab ı ağırlığı çinlilerin sahip olduğu bir işveç-çin ortaklığı elektrikli  araç üretmek iin aldı

ÇİN varsa ben yokum arkadaş.

[(Gizli Üye)]

ÇİN varsa ben yokum arkadaş.

Saab elbette ki Çinli olmayacak. Sadece sahibi Çinli olmuş oluyor. Yani Saab yine bildiğimiz Saab olarak kalacaktır.

Ayrıca başka bir konuda da bahsi geçmişti. Çinliler isterse Avrupalılar kadar kaliteli ve güvenli araç üretecek potansiyele sahipler.

[(Gizli Üye)]

Saab elbette ki Çinli olmayacak. Sadece sahibi Çinli olmuş oluyor. Yani Saab yine bildiğimiz Saab olarak kalacaktır.

Ayrıca başka bir konuda da bahsi geçmişti. Çinliler isterse Avrupalılar kadar kaliteli ve güvenli araç üretecek potansiyele sahipler.

Sıkınıtı burada başlıyor işte İSTERLERSE ! Türkiye pazarı gibi ÇÖP bir pazarda kimse buna yanaşmaz, bilinçsiz ve hakkını aramaktan o kadar uzak bir milletiz ki hangi sektör olursa olsun elinde ki eskimiş ve kötü olan tüm teknolojisini gururla sunabiliyor.

Ve sahibi Çinli olmuşsa inan şirket politikaları ister istemez onlara uymak zorunda bir çok nedene bağlı olarak. Çinin politikalarını da evinin her köşesinde görebilirsin

[(Gizli Üye)]

Sıkınıtı burada başlıyor işte İSTERLERSE ! Türkiye pazarı gibi ÇÖP bir pazarda kimse buna yanaşmaz, bilinçsiz ve hakkını aramaktan o kadar uzak bir milletiz ki hangi sektör olursa olsun elinde ki eskimiş ve kötü olan tüm teknolojisini gururla sunabiliyor.

Ve sahibi Çinli olmuşsa inan şirket politikaları ister istemez onlara uymak zorunda bir çok nedene bağlı olarak. Çinin politikalarını da evinin her köşesinde görebilirsin

Doğru, maalesef ki ülkemizde bilinçli tüketici azınlıkta yer alıyor.

Saab'ın kendi karakterini terk edeceğini sanmıyorum. Yıllarca GM'e direndiler. Sonu iyi olmadı tabi ama Saab her zaman özgünlüğünden ödün vermemeye çalıştı.

[(Gizli Üye)]

Audi A3 Megan dan 308 km daha ağır, halbuki megane 1.5dci olarak teste katılmış ve dizel motorlar benzinli motorlara göre daha ağırdırlar. Buna rağmen audi nin bu kadar ağır olmasını ben kullanılan güvenlik ve iç aksam materyallerinin kalitesine bağlamaktayım.

[(Gizli Üye)]

 Durum daha farklı bence.
 Evet, dizel motor benzinliye göre nispeten ağırdır ancak oradaki benzinli motor da aşırı beslemeli. Yani ağırlıkları çok etkilemez(saf ağırlıklarına bakmak lazım). Diğer yandan A3 süspansiyon sistemi muhtemelen daha komplike ve ağır ki bu fark azımsanmaz. Eğer var ise deri koltuk bile önemli ağırlık farkı oluşturabilir. Diğer yandan ve en önemlisi; A3 aynı zamanda plug-in bir hybrid sistem de bulunduruyor üstünde, bence ağırlık farkını bu motor, bağlantı ve pilleri açıklar.

[(Gizli Üye)]

Durum daha farklı bence.
 Evet, dizel motor benzinliye göre nispeten ağırdır ancak oradaki benzinli motor da aşırı beslemeli. Yani ağırlıkları çok etkilemez(saf ağırlıklarına bakmak lazım). Diğer yandan A3 süspansiyon sistemi muhtemelen daha komplike ve ağır ki bu fark azımsanmaz. Eğer var ise deri koltuk bile önemli ağırlık farkı oluşturabilir. Diğer yandan ve en önemlisi; A3 aynı zamanda plug-in bir hybrid sistem de bulunduruyor üstünde, bence ağırlık farkını bu motor, bağlantı ve pilleri açıklar.

Hakan Hocam belirtmek istediğim aynı sınıf iki araç ve aradaki 308 km lık bir fark. 308kg lık bir farkta 308 ayrı neden olabilir.

[(Gizli Üye)]

Hakan Hocam belirtmek istediğim aynı sınıf iki araç ve aradaki 308 km lık bir fark. 308kg lık bir farkta 308 ayrı neden olabilir.

Mustafa, zaten bir önceki yazıya istinaden bu farkı belirtmeye çalıştım, yani sorun yok, bu fark nelerden olabilir onu açığa çıkarmaya çalışmak güzel olur.
 İşin içinde plug-in bir hybrid olunca hesaplamlar tamamen değişir. Diğer yandan daha önce de belirttiğim gibi ön dengeleme ve yan dikme test puanlarında az da olsa fark var iki aracın. Yetişkin yolcuda toplamda Megane biraz daha yüksek bir yüzdeye sahip.
 Audi'nin iç yapı kalitesi gerçekten çok üst düzeyde, bir çok lüks sınıf markaya da referans oluşturabilir bu konuda. Diğer yandan Megane için tek tarz bir iç yapı kalite düzeyi yok, bazı farklılıklar var.