Konu: 2014 Honda CRV 1.6 Dizel İ-DTEC

[(Gizli Üye)]

Honda biliyorsunuz ülkemize ilk giriş yapan uygun fiyatlı yarı Hybrid aracı getirdi. O yıllarda Prius dünyada satılıyordu ama hala fiyatı nedeniyle popüler olamadı. Honda bütün kozunu yarı Hybride oynadı fakat yarı Hybrid teknolojisi kağıt üzerindeki ekonomiyi sağlayamayınca tutmadı ve Diesele yönelmek zorunda kaldı, bu da onlara pahalıya mal oldu.

İyi bir açıklama.
Honda'nın dizele bu kadar geç girmesinin nedeni bu demek ki.

Aslında herkes benzinden kaçmak istiyor.
Ama alternatif yollar (dizel, lpg, elektrik, hybrid, vs) kısa dönemde çok problemli anlaşılan.

[(Gizli Üye)]

  Aslında bir problem yok bence. Birikim önemli tabi.
 Hybrid'de de benzinli yerine dizel kullanılma çalışmaları oldukça yoğun yapılıyor bir çok firma tarafından aslında. Ayrıca pil teknolojlerindeki değişmeler bazı noktalarda çok önemli olabiliyor elektrikli araçlar için. İzmir'de sanırım 3 tane elektrikli araç şarj istasyonu açıldı.

[(Gizli Üye)]

...Hybrid'de de benzinli yerine dizel kullanılma çalışmaları oldukça yoğun yapılıyor bir çok firma tarafından aslında...

Hybridlerde de aynı muhabbet olacaktır, çok km yapıyorsan Diesel-Hybrid.

[(Gizli Üye)]

Hybridlerde de aynı muhabbet olacaktır, çok km yapıyorsan Diesel-Hybrid.

hibrit zaten yeterince az yakmıyomu abi dizel hibrit çok çok daha az mı yakacak 

[(Gizli Üye)]

hibrit zaten yeterince az yakmıyomu abi dizel hibrit çok çok daha az mı yakacak 

Benzin: Şehir İçi 4.4L/100km,  Şehir dışı 4.7L/100km ise,
Diesel: Şehir İçi 3L/100km,   Şehir dışı 3.3L/km gibi gerçekleşebilir (Yaris için kişisel tahminimdir).

[(Gizli Üye)]

Benzin: Şehir İçi 4.4L/100km,  Şehir dışı 4.7L/100km ise,
Diesel: Şehir İçi 3L/100km,   Şehir dışı 3.3L/km gibi gerçekleşebilir (Yaris için kişisel tahminimdir).

dizel hibrit alış fiyatıda benzinli hibrtie göre daha pahalı satılır o zaman abi...

[(Gizli Üye)]

Hybridlerde de aynı muhabbet olacaktır, çok km yapıyorsan Diesel-Hybrid.

Aynen, yakın gelecekte emisyonu düşürme yollarından birisi yakıt tüketimini de düşürmek zaten olacaktır. Ayrıca dizel yakıtı elde etme maliyetinin benzine nazaran düşüklüğü de göz ardı edilmemeli. Yani küçük farklar bile ileride önem kazanacak. Sonuçta Petrol kıt bir kaynak ve her geçen gün daha da kıtlaşıyor.

[(Gizli Üye)]

....Yani küçük farklar bile ileride önem kazanacak. Sonuçta Petrol kıt bir kaynak ve her geçen gün daha da kıtlaşıyor.

Şöyle diyebiliriz, 100 Yılda petrol kaynağının %80'ini harcadık ama kalanıyla 100 Yıl daha idare edeceğiz, tasarruflu araçlarla aynı zamanda çevreyi çok daha az kirletip, global ısınmayı yavaşlatabileceğiz. Gerçekte hedef, petrol stoğu çok daha fazla olsa bile konvansiyonel motorlarla bugüne kadar olduğu gibi petrol türevi yakıt kullanmamak, hidrojene mümkün olduğunca çabuk geçebilmektir.

[(Gizli Üye)]

volvo'nun yanlış hatırlamıyorsam v40 modelinde kullandığı fakat henüz satışa sunmadığı dizel hibrit versiyonu vardı. ortalama tüketim 1.9 lt/100 km civarındaydı.

bir adet video buldum. buradaki araç v60.

Volvo to Start Selling V60 Plug-in Diesel Hybrid

[(Gizli Üye)]

volvo'nun yanlış hatırlamıyorsam v40 modelinde kullandığı fakat henüz satışa sunmadığı dizel hibrit versiyonu vardı. ortalama tüketim 1.9 lt/100 km civarındaydı.

1.9 lt/100 km 

[(Gizli Üye)]

Forumda yazılanlara göre 2-3 ay sonrasına gün veriyorlarmış. Kullanıcılar da gayet olumlu yorumlarda bulunmuş.

[(Gizli Üye)]

avrupa'da 2.2 lt dizel 148 hp yerine 1.6 lt dizel 158 hp versiyona geçiliyormuş. yanlış okumadınız; 158 hp 1.6 lt dizel. tabi ufak bir de makyaj söz konusu.

http://www.carscoops.com/2014/09/hondas-2015-cr-v-facelift-for-europe.html

[(Gizli Üye)]

1.6 lt dizel ve 158 hp.

Güzel bir otomatik şanzımanla Türkiye'de satış rekoru kırabilir. [emoji4]

[(Gizli Üye)]

Vallahi Alicim biraz önce aynı şeyi ben düşündüm, yahu bunu çocuğa neden özel mesaj yollamadım diye ? dört gündür yeni tansiyon ilacımla problemim var hınzır biraz fazla düşürdü beynime daha az kan gittiğinden olacak. böylesi belkide iyi oldu avatarında başka markayı öven veya övmek istiyen arkadaşlarımız, yaşlı bir ağabeylerinin bu işe gıcık olduğunu öğrendiler. seni üzdüğüm için özür diler gözlerinden öperim.

Bence gayet seviyeli bir tartisma olmus, Ali Senin bu iletileri silmeyip Cozume ilerlemen birbuyukluk Bence
Tbr ederim
Ayrica ben her dusunce nin tartisilmasindan yAnayim senin honda sahibi olman Bence degisiklik yaratmis
Renk getirmis
Bu gun butun dunya markalari bu formulari takip edip fikir ediniyorlar Bence iyi kotu Hersey konussulsun
Iyi olan kazansin
Mesaj Birleştirildi: Kasım 21, 2014, 03:22:21

1.6 lt dizel ve 158 hp.

Güzel bir otomatik şanzımanla Türkiye'de satış rekoru kırabilir. [emoji4]

1.6 dizel Ile bu arac yokus cikarmi?
Buyuk agir arac surus cok zevk vermeyebilir diye dusunuyorum
Benim venza m 2.7 asagi yukari ayni agirliktalar 1.6 dizel Ile dusunemiyorum Bence cok zayif kalabiliriz

[(Gizli Üye)]

 Sizin aracın torkundan muhtemelen daha yüksektir 1.6 dizel olarak yukarıda bahsedilen motorun. İş yapışı gösteren değer de torktur sonuçta.

[(Gizli Üye)]

Sizin aracın torkundan muhtemelen daha yüksektir 1.6 dizel olarak yukarıda bahsedilen motorun. İş yapışı gösteren değer de torktur sonuçta.

Hakan kardeşime bir konuda katılmıyorum, turbolu ve torku nisbeten yüksek motorlar her zaman tercih edilmez çünkü 1.6 turbo dizel 158 hp lik motor bozuk yol, kaygan zemin ve dik rampa gibi yerlerde yüksek hacimli atmosferik motorların yerini tutamaz. bahsettiğim zeminlerde mecburen motor düşük devirde olmak zorundadır aksi halde patinaj veya arabanın hırpalanması ortaya çıkar, 158 hp lik turbo motor turbo devreye girmeden 70-75 hp lik bir makinadır, turbonun devreye girmesi 1500-1700(dizellerde) benzinlilerde(3000-3500) devir gerektirir. rampada veya bozuk veya kaygan zeminde kalkış veya sürüş 1000-1200 devir aralığı gerektirir fakat turboluda düşük beygir gücü olacağından kaliteli sürüş yapamazsınız. onun için pahalı arabalar yüksek hacim ve atmosferik motor kullanır, tıpkı Arif Yıldırım kardeşin arabaları gibi.

[(Gizli Üye)]

Hakan kardeşime bir konuda katılmıyorum, turbolu ve torku nisbeten yüksek motorlar her zaman tercih edilmez çünkü 1.6 turbo dizel 158 hp lik motor bozuk yol, kaygan zemin ve dik rampa gibi yerlerde yüksek hacimli atmosferik motorların yerini tutamaz. bahsettiğim zeminlerde mecburen motor düşük devirde olmak zorundadır aksi halde patinaj veya arabanın hırpalanması ortaya çıkar, 158 hp lik turbo motor turbo devreye girmeden 70-75 hp lik bir makinadır, turbonun devreye girmesi 1500-1700(dizellerde) benzinlilerde(3000-3500) devir gerektirir. rampada veya bozuk veya kaygan zeminde kalkış veya sürüş 1000-1200 devir aralığı gerektirir fakat turboluda düşük beygir gücü olacağından kaliteli sürüş yapamazsınız. onun için pahalı arabalar yüksek hacim ve atmosferik motor kullanır, tıpkı Arif Yıldırım kardeşin arabaları gibi.

Evet arazi kullanimi için dedikleriniz birebir doğru. Hatta yanlış bilmiyorsam Land Cruiser'da bu nedenlerden ötürü uzun yillar boyu atmosferik dizel üniteler kullanildi

[(Gizli Üye)]

 Konunun asıl ortaya çıktığı nokta rampada aracın çekip çekmeyeceği Atilla abi, buna istinaden aracın motor hacmine değil tork değerine bakmak daha doğru olur bence ama sizin görüş de kesinlikle doğru yalnız bazı sistemlerde son zamanlarda önemli gelişmeler oldu. Yokuş kalkış, rampa iniş vs destekleri gibi. Ayrıca aracın motorunun ürettiği gücün yanında bence güç dağılım tablosunu da görmek lazım, tabi şanzıman oranları ve şanzıman tipi de çok önemli.
 Enes, eskiden turbolar hacimsel olarak büyük de sabit tip idi, yani etkili devirlere kadar etkisiz ancak sonra birden aşırı etkili olurdu. Şimdi gerek elektronik gaz kelebekleri, gerek püskürtme sistemler ve gerek ise değişken geometrili turbo bu etkileri bir nebze törpüledi. Diğer yandan kesinlikle katılıyorum, saf kan bir arazi için bence hala en uygunu yüksek hacimli, atmosferik bir motor. Ancak günümüz koşullarında ve karma kullanımlarda ekonomi de düşünülünce onlara yönelim az oluyor.

[(Gizli Üye)]

1.6 lt dizel ve 158 hp.

Güzel bir otomatik şanzımanla Türkiye'de satış rekoru kırabilir. [emoji4]

araç güzel ama kıramaz.

civiclere bi dünya para isteyen honnnda bu arabaya 120 liradan düşük fiyat çekerse ben bir şey bilmiyorum

[(Gizli Üye)]

araç güzel ama kıramaz.

civiclere bi dünya para isteyen honnnda bu arabaya 120 liradan düşük fiyat çekerse ben bir şey bilmiyorum

Bence bu fiyatlandirmalar üreticilerin elinden cikmis bir durum. Honda'nin fiyatlandırma politikasini tartisabilirim ama Türkiyedeki vergi sistemi de ortada.