Konu: Yakın Geleceğin Otomobili

[(Gizli Üye)]

bana hybrid araçlar daha mantıklı geliyor,zaten ne oluyorsa ilk 60-70 km ye kadar olan hızda oluyor,o hızlarda çok uzun kilometre getirsinler ondan sonra zaten araç az tüketiyor

[(Gizli Üye)]

bana hybrid araçlar daha mantıklı geliyor,zaten ne oluyorsa ilk 60-70 km ye kadar olan hızda oluyor,o hızlarda çok uzun kilometre getirsinler ondan sonra zaten araç az tüketiyor

Yaris, jeneratörlü olarakda üretilseydi yakıt tüketimi farkları çok fazla olmazdı ama jeneratörlü araç olabilmesi için daha büyük bir termik motora, daha büyük jeneratöre ve elektrikli motora ihtiyaç oluyor, buda maliyeti artırdığı için ulaşılabilirliği düşürüyor. O nedenle jeneratörlü sistemlerin şimdilik büyük gövdeli araçlarda sunulmasının sebebinin bu olduğunu düşünüyorum.

Opel Ampera, (kopyası) Chevrolet Volt, Cadillac ELR gibi.

[(Gizli Üye)]

valla tekin abi her konuya bilgini sunduğun zaman gökyüzünde bi parıldama gibi oluyor konuda süpersin severek okuyorum cevaplarını ve yazılarını @Tekin Bozbey (21136)

[(Gizli Üye)]

yahu millet hybrit der hidrojenli araç der, sadece ekonomi düşünürken bizde gider 3.5 motor araç alırız  bu işte bir tezatlık var 

[(Gizli Üye)]

yahu millet hybrit der hidrojenli araç der, sadece ekonomi düşünürken bizde gider 3.5 motor araç alırız  bu işte bir tezatlık var 

Eğer yakıt ucuz olsaydı, çeyrek - yarım - A B C gibi sınıflar olmaz, hepsi Camry ebadlarında olurdu, kim WC'ye bile uçakla gitmek istemez ki?

[(Gizli Üye)]

Çok doğru. İşin daha da ironik kısmı iktasat mezunuyum )

[(Gizli Üye)]

Yeraltı Toplu Taşımaya bilahare girmemiz doğru olur.

Elektrikli araçlar çok yönden faydalı. Diğer yandan tam çevreci olmadığını da belirtmeli, özellikle batarya geri dönüşümleri açısından.
Elektrikli araçların bakım maliyet ve yaklaşımı da kullanıcı odaklı olacaktır. Tek soru; elektrik fiyatları ne olacak!?...

[(Gizli Üye)]

Tek soru; elektrik fiyatları ne olacak!?...

Nükleer santrallerimiz devreye girsede ekonomimiz kalkınmadığı sürece fiyatlar şimdikinden daha ucuz olamayacaktır. Diğer bir deyişle, benzine oranla ucuz ama araç pahalı kalmaya devam edecektir, bu da o aracın km başına sahip olma maliyetini etkileyecektir. Bu sebeple Taxilerde kullanımı daha verimli olacaktır.

[(Gizli Üye)]

Yakıt Hücreli (Hidrojenli) Honda Civic, Clarity ismiyle, 45.000$'lık fiyatıyla satışa devam ediyor.

6kg Hidrojen alabilen Deposu yaklaşık olarak (50$) 180.TL'ye doluyor ve 600km+ menzile sahip (1kg/100km).

Maliyet anlamında mevcut otomobillerimizden farklı tüketim görünmesede, yoğun trafikte daha ekonomik, emisyon ve gürültü anlamında %100 çevreci.


https://www.youtube.com/watch?v=nzy3RAs991M

[(Gizli Üye)]

Yeraltı Toplu Taşımaya bilahare girmemiz doğru olur.

Elektrikli araçlar çok yönden faydalı. Diğer yandan tam çevreci olmadığını da belirtmeli, özellikle batarya geri dönüşümleri açısından.
Elektrikli araçların bakım maliyet ve yaklaşımı da kullanıcı odaklı olacaktır. Tek soru; elektrik fiyatları ne olacak!?...

Elektriğin üretiminde günümüzde hala %80'i fosil kaynaklı yakıtlardan üretilmekte. Elektrikli araçlar şu anda sıfır emisyon diye geçilmek isteniyorsa bu çok büyük bir yanılgı olacaktır. Çünkü araçtan emisyon çıkmayacak fakat aracın tükettiği elektrik üretilirken çıkan emisyon gözardı edilecektir.
Bunun için, elektrik üretimindeki fosil yakıtların baskınlığı azalasıya kadar; emisyonu daha da düşük daha verimli içten yanmalı motorlar tasarlanmalıdır. Elektrikli araçların tükettiği elektrik üretilirkenki emisyondan daha az emisyon salınımı yapan içten yanmalı motorlar önümüzdeki 5-10 belki de 20 yıl hala daha çevreci olabilirler. Neyse ki Mazda dizel ve benzinli motor çalışma prensiplerini birleştirerek daha verimli içten yanmalı motora ulaşmaya bir adım yaklaştı. Ve diğer firmalar gibi elektrikli araçlara geçerek üzerindeki yükümlülüğü atmak yerine bu küresel soruna gerçek manada elini atan tek firma, Toyota da destek olan bir firma oldu.

İleride elektrikli araçlar arttığında onlara da ek vergiler gelecektir. İnsanımız için makul seviye asla olmayacaktır diye düşünüyorum.

[(Gizli Üye)]

Yakıt Hücreli (Hidrojenli) Honda Civic, Clarity ismiyle, 45.000$'lık fiyatıyla satışa devam ediyor.

6kg Hidrojen alabilen Deposu yaklaşık olarak (50$) 180.TL'ye doluyor ve 600km+ menzile sahip (1kg/100km).

Maliyet anlamında mevcut otomobillerimizden farklı tüketim görünmesede, yoğun trafikte daha ekonomik, emisyon ve gürültü anlamında %100 çevreci.


https://www.youtube.com/watch?v=nzy3RAs991M

%100 çevreci diyemeyiz Tekin abi. Hidrojen üretilirken kullanılan elektrik miktarı çok fazla, hala makul seviyede bir hidrojen üretimi yöntemi araştırmaları devam etmekte.

[(Gizli Üye)]

Mutlu son zamanlarda çevremde gördüğüm ve giderek sayıları artan güneş ve rüzgar enerji sistemlerinden dolayı içimde bir umut var daha çevreci bir enerji kaynağımız artıyor diye. Ama bir yandan da enerji talebimiz katlanarak artıyor. Sanırım biraz daha zamana ihtiyacımız var. Benim merak ettiğim büyük umut bağladığımız bor madenin etkisi ne kadar olacak acaba? Honda konusundan çıktım biraz kusura bakmayın.

[(Gizli Üye)]

%100 çevreci diyemeyiz Tekin abi. Hidrojen üretilirken kullanılan elektrik miktarı çok fazla, hala makul seviyede bir hidrojen üretimi yöntemi araştırmaları devam etmekte.

En azından, Tüketim aşaması %100 çevreci ki bu daha çok hayati.
Üretim aşamasında ise Güneş - Rüzgar - Hidro - Jeotermal gibi kaynaklardan da faydalanılıyor en azından. Fakat ağırlıklı olarak Nükleer Santrallerden. Bu sebeple Nükleer olmadan iki adım öteye zıplayamayız.

Petrol, sonsuz bir kaynak değil ve insanlığın bunu sadece yakıt olarak tüketme lüksü yok. Çevremizdeki bir çok ürün petrol bazlı.
Bu sebeple, çevreyi korumak adına, Hidrojen kullanımı, öncelikle ulaşım araçlarında sonrasında verimli kullanılabileceği her alanda, mümkün olabilen en kısa sürede geçilmesi programlanmış ve adımları atılmıştır.

Otomobil dünyasını yakından takip eden bizler, bu yakıtla çalışan otomobillerin değil araştırma geliştirme aşamasında olduğunu, bir kaç yıldır ticari satışta olduğunu biliyoruz. Yakın sürede ülkemizde de test sürüşlerine başlanıp satış için ön hazırlıklara başlanacaktır diye düşünüyorum.

[(Gizli Üye)]

Mutlu son zamanlarda çevremde gördüğüm ve giderek sayıları artan güneş ve rüzgar enerji sistemlerinden dolayı içimde bir umut var daha çevreci bir enerji kaynağımız artıyor diye. Ama bir yandan da enerji talebimiz katlanarak artıyor. Sanırım biraz daha zamana ihtiyacımız var. Benim merak ettiğim büyük umut bağladığımız bor madenin etkisi ne kadar olacak acaba? Honda konusundan çıktım biraz kusura bakmayın.

Bundan yaklaşık 10 yıl önce Enerji bakanlığının açıklaması şöyleydi, "Acilen Nükleer, Güneş, Rüzgar enerjileri ile mevcut sistemlerimize takviye üretmezsek, 20 yıl sonra karanlıkta kalacağız.".

Bor madeni "Hidrojen yakıt tankı" üretiminde kullanılıyor. Bunun dışında yakıt olarak kullanılacağını düşünmüyorum. Belki Carbon Fiber üretiminede girer. Geleceğin otomobili elektrikli olacağına göre, sağlamlığın yanında hafif de olması gerekiyor.

Şu konudan devam edebiliriz.. http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=40030.msg1061314#msg1061314

[(Gizli Üye)]

Toyota Mirai'de durum nedir bilen var mı??

[(Gizli Üye)]

En azından, Tüketim aşaması %100 çevreci ki bu daha çok hayati.
Üretim aşamasında ise Güneş - Rüzgar - Hidro - Jeotermal gibi kaynaklardan da faydalanılıyor en azından. Fakat ağırlıklı olarak Nükleer Santrallerden. Bu sebeple Nükleer olmadan iki adım öteye zıplayamayız.

Petrol, sonsuz bir kaynak değil ve insanlığın bunu sadece yakıt olarak tüketme lüksü yok. Çevremizdeki bir çok ürün petrol bazlı.
Bu sebeple, çevreyi korumak adına, Hidrojen kullanımı, öncelikle ulaşım araçlarında sonrasında verimli kullanılabileceği her alanda, mümkün olabilen en kısa sürede geçilmesi programlanmış ve adımları atılmıştır.

Otomobil dünyasını yakından takip eden bizler, bu yakıtla çalışan otomobillerin değil araştırma geliştirme aşamasında olduğunu, bir kaç yıldır ticari satışta olduğunu biliyoruz. Yakın sürede ülkemizde de test sürüşlerine başlanıp satış için ön hazırlıklara başlanacaktır diye düşünüyorum.

Bahsedilen yenilenebilir enerji kaynaklarının tüm enerji üretime oranı %20 yi geçemiyorken çok da hayati olamıyor, %100 çevreci hiç olamıyor. Gelecek 10 yılda da petrol kaynaklı yakıtlardan üretilen enerji oranı hala baskın olacak. Bu mantık çoğu araç firmasının elektrikli araç üretip emisyon derdini başlarından savması ile aynı. Emisyon sadece kayıyor, azalmıyor. Bu çok büyük bir yanılgı.

[(Gizli Üye)]

....... Emisyon sadece kayıyor, azalmıyor. Bu çok büyük bir yanılgı.

Derken hatalı bir yaklaşım olabilir çünkü bir fotovoltik panelin veya bir rüzgar türbininin üretimi esnasında doğaya CO2 dışında ne kadar diğer zararlı salınımların yapıldığını tespit etmek lazım.

Fosil yakıtlı araçlarda sorun sadece CO2 salınımı değildir, diğer zararlı gazların salınımı da söz konusudur.

Elektrikli araçları şarj etmek için kullanılan enerji eğer yenilenebilir enerji olursa araç başına düşen toplam emisyon oldukça düşük olacaktır. Hatta, doğal gaz santralleri X birim net enerji ürettikten sonra doğaya salınan zararlı gazların, aynı X birim enerjiyi kullanan fosil yakıtlı araçlardan çok daha az olduğunu düşünüyorum. Çünkü; doğal gaz yakıt olarak diğer fosil yakıtlara göre daha çevreci, santralin yakma verimi ve baca filtreleri çok daha fazla kontrol altında tutuluyor.

[(Gizli Üye)]

Derken hatalı bir yaklaşım olabilir çünkü bir fotovoltik panelin veya bir rüzgar türbininin üretimi esnasında doğaya CO2 dışında ne kadar diğer zararlı salınımların yapıldığını tespit etmek lazım.

Fosil yakıtlı araçlarda sorun sadece CO2 salınımı değildir, diğer zararlı gazların salınımı da söz konusudur.

Elektrikli araçları şarj etmek için kullanılan enerji eğer yenilenebilir enerji olursa araç başına düşen toplam emisyon oldukça düşük olacaktır. Hatta, doğal gaz santralleri X birim net enerji ürettikten sonra doğaya salınan zararlı gazların, aynı X birim enerjiyi kullanan fosil yakıtlı araçlardan çok daha az olduğunu düşünüyorum. Çünkü; doğal gaz yakıt olarak diğer fosil yakıtlara göre daha çevreci, santralin yakma verimi ve baca filtreleri çok daha fazla kontrol altında tutuluyor.

Bahsedilen yenilenebilir enerji kaynaklarının tüm enerji üretime oranı %20 yi geçemiyorken...

Mesaj Birleştirildi: Ekim 09, 2017, 14:49:10http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Renewable_energy_statistics

Renewable energy in the EU has grown strongly in recent years. More concretely, the share of energy from renewable sources in gross final energy consumption has almost doubled in the last years, from around 8.5 % in 2004 up to 16.7 % in 2015

https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=92&t=4

In 2016, renewable energy sources accounted for about 10% of total U.S. energy consumption and about 15% of electricity generation.1



Büyük tabloya odaklanın. Küçüğüne odaklanırsanız hayat pespembe gözükür.

[(Gizli Üye)]

07.10.2017 Cumartesi günü 755.776.900 kilovatsaat elektrik üretimi gerçekleştirilmiştir. Üretimin kaynaklara dağılımı aşağıdaki gibidir.

Rüzgar        %9,13
Hidrolik        %8,04
Jeotermal        %2,14
Güneş             %1,17
%100 Geri Dönüşüm Toplam:               %20.48

Doğalgaz        %43,08
Biyogaz             %0,73
Çevreye zararı çok düşük:                    %43.81

Katı Yakıt        %35,20
Fuel-Oil ve Nafta  %0,51
Çevreye zararı yüksek:                         %35.71



Öncelikle, nükleer santraller devreye alındığında, çevreye zararı çok düşük enerji kaynağından elde edilecek oran çok daha yukarılara taşınacaktır.
Nükleer atıklar güvenli bölgelerde saklandığından ilerki zamanlarda ne yapılacağı ayrı konudur.

Sonuç olarak, otomobillerin bireysel verimsiz yakıt tüketim sonucu çevreye daha fazla zararlı gazlar atımı kademeli olarak düşürülüp sonlandırılacaktır.

[(Gizli Üye)]

http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Renewable_energy_statistics

Renewable energy in the EU has grown strongly in recent years. More concretely, the share of energy from renewable sources in gross final energy consumption has almost doubled in the last years, from around 8.5 % in 2004 up to 16.7 % in 2015

https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=92&t=4

In 2016, renewable energy sources accounted for about 10% of total U.S. energy consumption and about 15% of electricity generation.1



Büyük tabloya odaklanın. Küçüğüne odaklanırsanız hayat pespembe gözükür.

Siz; Avrupa'da yenilenebilir enerji üretiminin 2015 itibarı ile toplamın %16,7 olduğunu, ABD'de ise bu oranın %15 olduğunu belirtiyorsunuz.

Ben; elektrikli araçlar için sağlanacak elektrikten tutun, üretim esnasında çıkan emisyonlara ve araçların kullanımı dahil tek bir aracın üzerindeki zararlı emisyonların tamamının fosil yakıtlı bir aracın saldığı zararlı gazlardan daha az olduğunu düşünüyorum diyorum.

Bunu neden düşünüyorum? İlk aklıma gelen,  2007 yılında Fransa'da yapılan bir araştırmada şehirlerdeki kirli havanın akciğer kanserinde etkili olduğu, bunda fosil yakıtlı araçların etkisinin olduğu şeklindeki rapordu.

Yani olayın pespembeyle alakası yok. İnsanoğlu teknolojiyi geliştirip zorlukları aşarak fosil yakıtlardan uzaklaşmak için uğraşıyor zaten.