Konu: TRC OFF düğmesi neden var?

[(Gizli Üye)]

Birçok araçta, örnek olarak nerdeyse tüm eski Opellerde TC bahsettiğiniz şekilde çalışmıyor. Yani fren yapma değil, gaz kesme olarak işlevini yapıyor. Bu yüzden TC'yi kapatmadan bazı durumlarda kalkış yapamıyorsunuz, hatta aracı stop ettirme durumuna bile düşebiliyorsunuz (kaygan yokuş yukarı durumlarda mesela).

[(Gizli Üye)]

Iyi bayramlar. Trc sürekli yanıyor. Dügme işe yaramıyor. Varmi bunun bir reseti vs.

[(Gizli Üye)]

Sürekli yanması normal değil. Kontrol etmek lazım.

[(Gizli Üye)]

TRC yanıyor demiştim. Ardına motor arıza yandı. Bikaç stop/start ederek denedim olmadı. Daha sonra bayram gezmesine gittiğimiz bir yerde corsa olan biri aynı şeylerden bahseder oldu. Dedim sende LPG varmı? Var dedikten sonra bende jeton düştü ve yakıt (benzin) göstergesine dikkatli baktım. Çeyreğin çeģreği kaldığını gördüm. 100tl benzin aldım ve motor arıza söndü. Ama TRC neden söndü anlamadım 😀

[(Gizli Üye)]

Bugün mıcır bir yol girdim ve S yaparak aracı zor toparladım.  Baktım kayma simgesi yanmiyor.  TRC OFF düğmesine bastım ve OFF olmadı.  İşin özü TRC calismiyor. Anladimki bu araç TRC olmasaydı kıçı başı ayrı oynuyor. En kısa sürede servise gideceğim.

[(Gizli Üye)]

Merhabalar;

Dün altı balçık olmuş çimenli bir alana girmiş bulundum. Rampa aşağı inerken indim ama çıkarken araç saplandı. TRC nin faydasını burada görmüş oldum. Balçığa kül sererek çıkmayı başardık bu ayrı bir konu ancak TRC nin  aracı patinaj çektirmeden yavaş yavaş ilerletmesi sayesinde çıkabildim. Ancak öncesinde lastiğin altına tahta sıkıştırarak yaptığım denemelerde kafama takılan bir şey oldu;

Bir teker patinaj çekerken diğeri tahtaya tutundu, yani gidebilir durumda iken TRC o tekeri durdurup dönmeye çalışan tekere yüklendi. Aynı şeyi sanayide, poryadan gelen sesi anlamak için tek teker tarafından kriko ile kaldırıp gaza bastıklarında da oldu. Yani yere basan tekerden gücü kesip dönen tekere yükleniyor. Off road deneyimim yok ancak mantık olarak tersi olması gerekmiyor mu? yani eğer gitmeye çalışıyorsam basan tekere gücü aktarmam gerekmiyor mu?

[(Gizli Üye)]

Merhabalar;

Dün altı balçık olmuş çimenli bir alana girmiş bulundum. Rampa aşağı inerken indim ama çıkarken araç saplandı. TRC nin faydasını burada görmüş oldum. Balçığa kül sererek çıkmayı başardık bu ayrı bir konu ancak TRC nin  aracı patinaj çektirmeden yavaş yavaş ilerletmesi sayesinde çıkabildim. Ancak öncesinde lastiğin altına tahta sıkıştırarak yaptığım denemelerde kafama takılan bir şey oldu;

Bir teker patinaj çekerken diğeri tahtaya tutundu, yani gidebilir durumda iken TRC o tekeri durdurup dönmeye çalışan tekere yüklendi. Aynı şeyi sanayide, poryadan gelen sesi anlamak için tek teker tarafından kriko ile kaldırıp gaza bastıklarında da oldu. Yani yere basan tekerden gücü kesip dönen tekere yükleniyor. Off road deneyimim yok ancak mantık olarak tersi olması gerekmiyor mu? yani eğer gitmeye çalışıyorsam basan tekere gücü aktarmam gerekmiyor mu?

araçta ESP sistemi varsa trc ile beraber çalıştığı için araçta kayma hissederse kayma hissettiği yöndeki tekere fren uygular diğer tekere güç aktarımı yapar o yüzden kaynaklanmış olabilir

[(Gizli Üye)]

Bu arada araç kullanım kitaplarının internetten indirilebilme imkanı konusunda bir fikriniz var mı ?

Aşağıdaki linkten araç modelinizi seçerek indirebilirsiniz.
https://turkiye.toyota.com.tr/KullaniciElKitabi/KullaniciElKitabi.aspx

[(Gizli Üye)]

Merhabalar;

Dün altı balçık olmuş çimenli bir alana girmiş bulundum. Rampa aşağı inerken indim ama çıkarken araç saplandı. TRC nin faydasını burada görmüş oldum. Balçığa kül sererek çıkmayı başardık bu ayrı bir konu ancak TRC nin  aracı patinaj çektirmeden yavaş yavaş ilerletmesi sayesinde çıkabildim. Ancak öncesinde lastiğin altına tahta sıkıştırarak yaptığım denemelerde kafama takılan bir şey oldu;

Bir teker patinaj çekerken diğeri tahtaya tutundu, yani gidebilir durumda iken TRC o tekeri durdurup dönmeye çalışan tekere yüklendi. Aynı şeyi sanayide, poryadan gelen sesi anlamak için tek teker tarafından kriko ile kaldırıp gaza bastıklarında da oldu. Yani yere basan tekerden gücü kesip dönen tekere yükleniyor. Off road deneyimim yok ancak mantık olarak tersi olması gerekmiyor mu? yani eğer gitmeye çalışıyorsam basan tekere gücü aktarmam gerekmiyor mu?

Çok normal bir durum. Bu yüzden kimi araçlarda kilitli diferansiyeller vardır. Bahsettiğiniz yapıdaki araçlarda, güç hangi akstan kolay akıyorsa, bütün gücü o aksa veren yapıdadır diferansiyel. Bu da yola nispeten iyi tutunmayan lastik tarafında, araç torku lastik-zemin tutunma kuvvetini aştığında patinaj başlar, diferansiyel yapısı ve daha fazla gaz verme (daha fazla tork) nedeni ile daha fazla patinaj anlamına gelir. Asr ya da benzer sistemler ile patinaj önlenerek, teker-zemin arası tutunma statik sürtünme halinde tutulmaya çalışılır. Bu da kaymasız hareket için avantaj sağlar. Yalnız kimi şartlarda bu sistemi kapatmak (sadece geçici olarak) fayda sağlayabilir.
Kilitli diferansiyel sistmelerdinde ise (elektronik ya da mekanik), sistemin özelliklerine göre, bir lastik belli açıda boşta dönme gerçekleştirdiğinde, bağlı diferansiyel kısmen ya da tamamen kilitlenerek, gücü diğer çıkışlarına da aktarır. Yalnız bu gibi durumlarda direksiyon açısı, lastik ebatları vs. sistem sağlığı için çok önemlidir.

[(Gizli Üye)]

TRC ile alakalı başka başlıklarda TRC nin elektronik diferansiyel kilidi gördüğü yazılmıştı, demek ki öyle değilmiş.

[(Gizli Üye)]

TRC ile alakalı başka başlıklarda TRC nin elektronik diferansiyel kilidi gördüğü yazılmıştı, demek ki öyle değilmiş.

Electronic Differential Lock ya da EDL olarak geçiyor, bazı markalar bu sistemi araçlarında sunuyor.

[(Gizli Üye)]

Herkese merhaba, şehir içinde giderken trc off göstergesi yandı. Hemen internete yazdım, hızlanınca geçer şeklinde okudum hızlanarak ışığı kapattım. Düğmesini vs görmedim, aracımı 8 aydır kullanıyorum ilk defa yandı. Dediğim gibi yol asfalt sorunsuz bir yoldu.