Konu: El Yapımı Kule Gergisi

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar uzun zamandır aklımda vardı ve bugün fırsat bulup yaptım, orjinal alana kadar bununla idare edicez artık

herşeyini kendim yaptım kesme bükme kaynak boyama vs

[(Gizli Üye)]

Kardeşim Süper Olmuş Cidden Çok Begendim Cidden Güle Güle Kullan....+1 Alkış...

[(Gizli Üye)]

emeğine sağlık, bence de güzel olmuş yenisini almana gerek yok.

[(Gizli Üye)]

Kardeşim Süper Olmuş Cidden Çok Begendim Cidden Güle Güle Kullan....+1 Alkış...

Ferhat teşekkür ederim, alkış içinde sağol

emeğine sağlık, bence de güzel olmuş yenisini almana gerek yok.

Emrah teşekkür ederim yarın toplantıda görücüye çıkıcak beyenilirse almam yenisini

[(Gizli Üye)]

Abicim hayırlı olsun güle güle kullan.Coil aldıgında orijinalini takarsın artık

[(Gizli Üye)]

Mesut abi çok güzel olmuş görünüm olarak ama afedersin bunun fonksiyonu ne oluyor?

[(Gizli Üye)]

Kule gergisi; kabaca tabir etmek gerekir ise 2 amortisör başının arasına sabitlenerek konan bir metal parçasıdır. Ancak bu metal parçasının GERGİ özelliğini kazanması için ortasında gergiyi açan ve kapayan bir vida sistemi bulunmalı, gergi monte edildikten sonra bu vida açılabildiği kadar açılıp kuleler arası germe işleminin sağlanması gerekir.

Kule gergisiz araçlarda, araç viraja girdiği zaman kuleler bir nebze olsun esner. Bu esneme de lastiklerin ve özellikle virajın ters tarafındaki lastiğin yere tam basmamasına sebep olur.



Kule gergisi ise bu gibi durumlarda gücü aracın asıl ağırlığının yüklendiği bir kuleden alıp diğer kuleye transfer etme işlemini gerçekleştirir. Bu işlem sonucunda da viraj içerisinde ters tarafta kalan lastiğin yere daha çok basması sağlanır ve yol tutuş artar.

Bunun dışında çukur ve kasislerde ön takıma binen yükü ve haliyle kulelere yansıyan yükü dağıtır.Bir diğer deyişle çukur ve tümseklerde şasiye binen yük kule gergisi sayesinde dağılır.Özellikle spor yay ve spor yay-amortisör takılmış araçlarda gerekli bir ekipmandır. Ayrıca kule gergisi uygulanmış araçlarda direksiyon hassasiyeti ve direksiyonun verilen tepkilere daha çabuk cevap vermesi de mümkündür.

Ancak unutulmamalıdır ki kule gergileri eğer beraberinde viraj çubuğu uygulaması da yapılmış ise zor arazi koşullarında kullanılan araçlarda bir lastiğin havada kalması gibi dezavantajları da beraberinde getirir. Kule gergisi aracın genel kullanım koşulları dikkate alınarak uygulanmalı veya uygulanmamalıdır.

[(Gizli Üye)]

Kendim sordum kendim cevapladım

Alıntıdır arkadaşlar...

[(Gizli Üye)]

Kule Gergisi Nedir? Ne İşe Yarar?

Modifiyeli bir otomobilde sık yapılan bir diğer uygulama da amortisör kule gergisi montesidir. Kule gergileri, amortisör kulelerini karşılıklı olarak tek bir parça halinde birleştirmek için kullanılırlar.

Kule gergilerinin amacı, özellikle sert girilen virajlarda amortisör kulelerinde meydana gelen esnemeleri minimize etmektir. Viraj alınırken amortisör kuleleri normalde esnerler, ve bu da bir miktar çekiş kaybına (ya da yol tutuşta bir miktar zaafiyete) yol açar. Kule gergileri amortisör kulelerinde meydana gelen esnemeleri önlemek üzere dizayn edildiklerinden, viraj alımı sırasında enerjiyi gücün yüklendiği tek bir kuleden alıp diğer kuleye de iletmek suretiyle paylaştırırlar. Bu, jantları yere paralel tutmaya, o da lastiklerin yere daha iyi temas etmesine yardımcı olur. Sonuçta, viraj sırasındaki çekiş ve yol tutuş iyileşir.


Amortisör Kule Gergileri Ne Zaman Monte Edilmelidir?

Montaj sonrasında elde edilecek performansın otomobiliniz üzerindeki kilometreyle ilgisi olmamakla birlikte, eğer spor bir otomobil sahibi iseniz otomobilinizi aldığınız ilk gün en azından ön amortisör kule gergilerini monte etmenizi öneririm. Ancak, biraz da isteğe bağlı olan bu durum haricinde amortisör kule gergilerinin muhakkak uygulanması gerekli durumlar da vardır.


Kule gergileri ön veya arka olsun farketmez, sonradan daha büyük jant/lastik kombinasyonlarına geçildiğinde muhakkak uygulanmalıdır. Daha sert ve kısa olan spor yaylar, daha sert ve kısa spor amortisörler veya büyük çaplı janta (dolayısıyla daha ince profilli lastiklere) geçilmesi gibi süspansiyon sistemini etkileyecek modifikasyonlar sonuçta amortisör kuleleri ve hatta tüm şasi üzerindeki yükü arttırırlar. Tüm bu uygulamaların sonunda şaside esneme eskiye oranla çok daha fazla olacaktır. İşte bu modifikasyonların ardından uygulanacak kule gergileri sadece şasiyi desteklemek ve esnemeyi azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda direksiyonunuz daha hassas olacak ve verdiğiniz komutlara daha çabuk cevap verecektir.

[(Gizli Üye)]

Abi yukarıda anlattıkları kadar etkilimidir? Eğer gerçekten etkiliyse bende taktırayımmı? Taktırırsam gerçekten benim araçta artısı olurmu? Peki bunu hiç dezavantajı yokmudur?

[(Gizli Üye)]

acıklama için teşekkürler Ümit su işi ben bi dusuneyım

dezavantajınıda ben söyliyim aracın yandan darbe aldığında direk öbür tarafta hasar alır...

[(Gizli Üye)]

Rica ederim sinan hocam. Bu yandan darbe olayı beni düşürecek fakat uygulasak artıları olacak gibi görünüor. Gerçeği yol tutuşundan şuan oldukça memnunum. 4 amortisör ve 195/50 15 ile yol tutuşum inanılmaz değişti. 60 ile zor döndüğüm, yatmasından ve arkasını kaydıra kaydıra gittiğim virajda şimdi 2 misli ile giriyorum ve hiç tedirgin etmiyor. Ok gibi... nasıl girdiysem o şekilde çıkıyorum. Arkadışımın GOLF V'i vardı. Uzun süre kullanmamıştım ve o araç çok hoşuma giderdi yol tutuşu freni çok güzel gelirdi gözüme. Bugün o aracı kullandım ve yeni yaptırdığım corolla ile farkını anladım. Aynı virajda tedirgin oldum. Onunda üstünde 195/60/15 Brigstone turanza e 300 var ve frenleri corolladan daha zayıf geldi. Yasal hız sınırının üstünde çok güvensiz geldi ae101'e göre. Öyle işte.... çenem düştü yine

[(Gizli Üye)]

Ferhat teşekkür ederim, alkış içinde sağol

rica ederim kardeşim emeginin hakkını alkışla ödüyoruz ama cidden süper olmuş kaydettim resmi sürekli bakıyom bende yapacam böyle bişey sipariş alıyo musun

[(Gizli Üye)]

acıklama için teşekkürler Ümit

Abi ben kuru kuru teşekkür ettin zannetmişim meğer alkışlamışsın sağol

[(Gizli Üye)]

Bence siz bunun seri üretimine geçin.. güzel görünüyor..
Kule gergisi kasanın esnekliğini azaltır arkadaşlar ve bu da iyi bişeydir..
Ben gergin olarak monte edilmese de yararlı olduğunu düşünüyorum. Hatta güvenlik açısında da bence yararlı bir modifikasyon..

[(Gizli Üye)]

Abicim hayırlı olsun güle güle kullan.Coil aldıgında orijinalini takarsın artık

Coil alırsam mutlaka orjinalini takıcam Coşkunum ama buda çok fena bişey değil Teşekkür ederim kardeşim.

Mesut abi çok güzel olmuş görünüm olarak ama afedersin bunun fonksiyonu ne oluyor?

Abi yukarıda anlattıkları kadar etkilimidir? Eğer gerçekten etkiliyse bende taktırayımmı? Taktırırsam gerçekten benim araçta artısı olurmu? Peki bunu hiç dezavantajı yokmudur?

hem sormuş hem cevaplamışsın Ümitim çok hoş , evet orda yazanların hepsi doğru yandan darbe alma konusuna gelince darbeyi diğer tarafa iletir iletmesine ama tek tarafa darbe alıncamı daha çok hasar alırsın yoksa darbe her iki tarafa eşit dağılıncamı daha az hasar alırsın ?

rica ederim kardeşim emeginin hakkını alkışla ödüyoruz ama cidden süper olmuş kaydettim resmi sürekli bakıyom bende yapacam böyle bişey sipariş alıyo musun

Sıpariş alırım neden almiyim şaka bi tarafa yapmak isteyen olursa elimden geldiği kadar yardımcı olurum alkış için tekrar teşekkürler Ferhat resmi kaydetmene sevindim hem yapıcağın zaman bakarak fikir alabilirsin.

[(Gizli Üye)]

Bence siz bunun seri üretimine geçin.. güzel görünüyor..
Kule gergisi kasanın esnekliğini azaltır arkadaşlar ve bu da iyi bişeydir..
Ben gergin olarak monte edilmese de yararlı olduğunu düşünüyorum. Hatta güvenlik açısında da bence yararlı bir modifikasyon..

Ahmet bey teşekkür ederim, yarış ve spor otomobillerde herzaman kullanılan bir donanım yararı olduğu su götürmez bir gerçek gergin takma konusunda benim aklıma şu geliyor, devamlı gerginken , kule gergisinin imal edildiği metale sürekli yük binicektir ve bu yük zamanla Metal yorgunluğu denilen şeye neden olucaktır, sonuçta kullanılan malzeme demir, yaylardaki gibi sertleştirilmiş çelik değil ki biliyorsunuz yaylar bile 5 10 yılda performansını yitirebiliyor.

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey teşekkür ederim, yarış ve spor otomobillerde herzaman kullanılan bir donanım yararı olduğu su götürmez bir gerçek gergin takma konusunda benim aklıma şu geliyor, devamlı gerginken , kule gergisinin imal edildiği metale sürekli yük binicektir ve bu yük zamanla Metal yorgunluğu denilen şeye neden olucaktır, sonuçta kullanılan malzeme demir, yaylardaki gibi sertleştirilmiş çelik değil ki biliyorsunuz yaylar bile 5 10 yılda performansını yitirebiliyor.

Çelik boru daha iyi olmaz mıydı? Hatta aluminyum profil olanlarını da görmüştüm..
Artık germek gerekir mi gerekmez mi üretime geçmeden önce bi araştırma yaparsınız.
Bu işin bi literatürü vardır mutlaka..
Bana kalsa hem itme hem çekme kuvvetine karşı koysun diye düşünürdüm nötr monte ederdim..
Bi de ısınınca genleşecek yani uzayacak onu da hesaba katın..

[(Gizli Üye)]

bu arada mesut fark eden bişey oldumu hissedilir?

[(Gizli Üye)]

Mesut abicim ne kadar maliyeti oldu acaba.